“5米2巨无霸”突然现身，腾势这是憋了啥大招？这车到底值不值得等？

又一款"大块头"SUV！腾势N8L现身,长5米2,内置全新样式方向盘

2025年9月下旬，国内新能源SUV市场突然热闹起来——理想L9改款爆出续航升级消息，问界M9悄悄上线了"老板座"选配，连一直走小巧路线的极氪都传出了中大型SUV的路试谍照。就在大伙儿以为"大块头"赛道要被这些热门选手包圆时，9月26日，腾势N8L正式开启预售，实车图在社交平台疯传：5米2的车长、全新样式的两幅方向盘，还顶着"腾势史上最大SUV"的标签，直接把"大块头内卷"推上了新高度。这车到底是来凑热闹，还是真准备硬刚主流豪车？

一、"5米2巨无霸"突然现身，腾势这是憋了啥大招？

2025年9月26日，腾势N8L正式开启预售。最炸裂的数据直接公布：车身长度5200mm，轴距3075mm，比现款N8（长4949mm）足足长了251mm，甚至比宝马X7（5163mm）、奔驰GLS（5218mm）也只短了一丢丢。

为啥腾势突然整这么大的车？

得从2025年上半年新能源SUV的市场变化说起。上半年数据显示，30万以上中大型SUV销量榜里，理想L9（5.2米级）靠"奶爸车"定位月销稳定在3000-4000辆左右，问界M9（5.0米级）靠华为智驾加持稳居前列，而传统豪华品牌的"大块头"（比如宝马X5L、奔驰GLE）反而因为"油改电"尴尬，销量增速放缓。腾势呢？现款N8（定位中大型SUV，车长不到5米）虽然靠着DM-i混动和比亚迪技术背书月销能到3000+，但和"5米俱乐部"的选手比，空间上总被吐槽"后排腿伸不直""第三排像小板凳"。

这波加长，明显是冲着"空间痛点"来的。据内部人士透露，N8L的研发从2024年底就秘密启动，目标很明确：既要保留腾势"科技+豪华"的调性，又要直接硬刚"5米级"主流竞品。5米2的车长意味着什么？第三排坐1米75的成年人不会顶膝盖，后备箱放4个28寸行李箱还能塞婴儿车，全家出游不用再"二选一"（要么后排舒服，要么行李有地方）。更关键的是，这尺寸已经卡进了"豪华大六座"的黄金区间——比汉兰达这种中型SUV大一圈，又没到宝马X7那种"买得起养不起"的百万级门槛，精准狙击二胎/三胎家庭和商务接待需求。

二、"全新样式方向盘"藏着啥小心机？别小看这细节！

除了车长，实车图里另一个被疯狂讨论的点是"全新样式方向盘"——不再是传统圆形，而是两幅设计+触控按键，连仪表盘都换成了悬浮式窄边屏。

这方向盘改动只是为了好看？当然不是！据腾势设计师访谈透露，这次方向盘调整背后是对"智能驾驶时代交互逻辑"的重新思考。老式圆形方向盘+物理按键的组合，在L2级辅助驾驶时没问题，但当车辆具备更高阶的自动泊车、高速领航功能时，驾驶员需要更简洁的中控区域来快速操作（比如一键切换驾驶模式、调节座椅按摩）。

对比竞品来看更有意思：理想L9用的是四幅多功能方向盘+大尺寸中控屏，操作全靠屏幕点按；问界M9直接上了"方向盘触控板+语音控制"，减少物理按键；而腾势N8L选择"两幅+窄边悬浮屏"，既保留了部分物理按键的盲操便利性（比如音量调节、转向灯），又通过触控按键实现了功能快速切换（比如切换驾驶模式、调节氛围灯）。更关键的是，这种设计让驾驶员视线更集中——不用低头找物理按键，抬头就能看到前方路况，安全系数直接拉满。

还有个隐藏彩蛋：据说N8L的高配版本会搭载腾势和比亚迪联合开发的"智能座舱3.0系统"，支持"手势控制+面部识别"，比如你抬手一挥就能调节空调温度，看一眼屏幕就能自动播放收藏的歌单。这些功能如果和全新方向盘搭配，体验感绝对能"打脸"同价位的传统燃油豪华SUV。

三、腾势N8L凭啥敢硬刚BBA？技术底气才是真王牌！

很多人看到5米2的SUV，第一反应是"这得多少钱？"，然后联想到宝马X7（起步价100万+）、奔驰GLS（90万+）。

先看动力系统：

N8L搭载腾势家族的"DM-p超级混动"（插混版本）。现款N8的DM-p版本零百加速4.3秒，亏电油耗6.45L/100km，已经能吊打同级别的燃油SUV（比如宝马X5 xDrive40Li零百6.5秒，油耗9L+）。而N8L作为加长版，据爆料会换装比亚迪最新的"2.0T涡轮增压发动机+三电机混动系统"（纯电续航超200km，综合续航破1000km），零百加速可能压缩到3.9秒左右——这意味着，它不仅能跑得快，还能跑得省，直接把"大块头=高油耗"的刻板印象打碎。

再看智能化：

腾势虽然是合资品牌（比亚迪和奔驰合资），但核心技术全是比亚迪的。N8L预计会搭载比亚迪最新的"天神之眼"高阶智驾系统（包含激光雷达+英伟达Orin-X芯片），支持城市NOA（自动导航辅助驾驶）和高速领航，这在同级别燃油SUV里几乎是"降维打击"（比如宝马X5的自动驾驶目前还停留在L2级，连自动变道都要驾驶员确认）。

最后看价格策略：

现款N8的售价区间是31.98万-32.68万，N8L的预售价为31.98万-34.98万元。这个价位，你能买到5米2的车身、200km+纯电续航、L2+级智驾，还能享受比亚迪的三电终身质保——对比同尺寸的宝马X5（5.1米，起售价61.5万）、奔驰GLE（4.9米，起售价约70万），性价比简直"卷到姥姥家"。

这车到底值不值得等？听听真实声音！

Q1："5米2的车会不会太大了？停车难不难？"

——确实，5米2的车长比普通车位宽出半米左右，但腾势N8L据说会标配"360°全景影像+自动泊车"（高配带记忆泊车），停车时系统会自动识别车位并辅助入库。而且现在商场/小区的"超大车位"越来越多（专门给X5/GLS准备的），实际使用影响没那么大。

Q2："和理想L9、问界M9比，优势在哪？"

——理想L9和问界M9的优势是"冰箱彩电大沙发"+华为/理想的生态，但它们都是纯电或增程式，长途出行可能焦虑；N8L是插混，没电了还能烧油，适合经常跑长途的家庭。另外，N8L的比亚迪三电技术更成熟（比如刀片电池安全性口碑好），维修保养成本也比新势力低。

Q3："奔驰技术加持还剩多少？会不会和比亚迪其他车差不多？"

——现在的腾势早不是"换壳奔驰"了——奔驰只占股10%，核心技术（电池、电机、电控）全是比亚迪的，外观内饰设计也更符合中国消费者喜好（比如更大气的格栅、更舒适的座椅）。N8L虽然挂着腾势标，但本质是"比亚迪技术+高端定位"的组合，和比亚迪自家车型（比如唐DM-p）有明显区隔。

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结语：2025年"大块头"混战，腾势N8L能杀出重围吗？

从目前的信息看，腾势N8L明显是冲着"5米级家用豪华SUV"的空白市场来的——比宝马X7便宜一半，比理想L9多燃油补能选项，比传统燃油SUV更智能更省油。如果定价靠谱（31.98万-34.98万区间），再加上比亚迪的口碑背书，还真有可能成为"奶爸群体"和"商务人士"的新宠。

不过话说回来，市场竞争从来不是"有亮点就行"——理想L9的生态、问界M9的智驾、宝马奔驰的品牌溢价，都是腾势要面对的硬茬。但无论如何，N8L的出现至少证明了一件事：中国品牌已经敢在"大块头"这个曾经被合资/豪华品牌垄断的赛道上，硬刚到底了！

（所以问题来了：如果预算40万左右，你会选"科技感拉满"的理想L9，还是"传统豪华"但加长的腾势N8L？评论区聊聊！）