这款新的极狐阿尔法S5增程版最近真实车辆的样子终于曝光了，它在外形上做了不少调整，看起来跟他们家的阿尔法T5车型长得有点像，整体感觉变得更简单大方了，而且还多了一股运动范儿。
这辆车在设计上可以说挺用心的，比如很多朋友喜欢的无框车门，还有那个一按就能升起来的电动尾翼，这些都很酷的功能一个都没少，都给配上了。
不光如此，这款车还会装上全新的熏黑轮毂，配上鲜艳的绿色刹车卡钳，光是想象一下就觉得开出去特别扎眼，肯定能吸引不少目光，让车子在路上更有辨识度。
尺寸方面，这辆新的阿尔法S5增程版也比之前纯电版要大一点。它的车身长度达到了四米八八六，宽度有一米九三零，高度是一米四八零，轴距也就是前后轮之间的距离有两米九零零。跟之前销售的纯电版车型比较一下，你会发现它的车身长度增加了六十六毫米。
长度变长了，通常就意味着车内的空间会更宽敞，特别是后排的腿部空间，坐进去肯定会更舒服，对于乘客来说是个好消息，长途坐车也不会觉得太憋屈。
车子内部，也就是我们常说的内饰部分，也做了挺多升级。特别是中控台下面的那个副仪表台，它被重新设计和调整了，用起来会更顺手。而且，车里的很多小细节也跟着一起变得更高级了，让整个驾驶舱看起来更精致，摸起来手感也更好，整体氛围感也提升了不少。
最让人惊喜的是，副驾驶的位置还专门增加了一个零重力座椅。这种座椅的设计理念就是让人坐上去之后，身体的各个部分都能得到均匀的支撑，感觉就像漂浮在空中一样，能最大程度地减轻身体的压力和疲劳感。
这样一来，即便是长时间坐车，副驾驶的乘客也能享受到非常放松和舒适的体验，大大提升了乘坐的愉悦感。
说到动力部分，这款增程版的阿尔法S5用的是跟阿尔法T5车型一样的那个一点五升的增程器。简单来说，这个增程器其实就是一台小型的汽油发动机，但它不像传统燃油车那样直接驱动车轮跑路，它的主要作用是用来发电的，把发出的电储存到电池里，或者直接供给驱动电机。
所以，平时车子主要还是依靠电力来行驶。这个增程器的最大输出功率是七十七千瓦，这意味着它有足够的能力为电池高效充电，保证车辆的电量供应。
与此真正负责让车子跑起来的那个驱动电机，它的最大功率可以达到两百千瓦。这个两百千瓦的动力水平，在日常驾驶中是相当充沛的，无论是城市里红绿灯起步，还是高速上需要超车，都能感受到源源不断的强劲动力，开起来会特别有劲儿，给人一种很畅快的感觉。这辆车的电池组容量是二十七点四千瓦时。这个数字代表了电池的大小，决定了它能储存多少电量，也就影响了纯电模式下能跑多远。
根据国家工业和信息化部那边公布的申报数据，这款增程版的阿尔法S5在纯电模式下，可以跑大约一百七十五公里。这意味着，如果你平时上下班通勤，或者大部分时间都在城市里活动，基本上可以把它当成一台纯电动车来用，平时只充电就行，几乎不用烧油，这样能省下不少油费。
只有当你需要跑长途，或者电池电量不足的时候，车上的那个增程器才会自动启动，开始发电，给电池充电，或者直接给电机供电，这样就不用担心半路没电抛锚的问题了。它把纯电动车的安静平顺和低使用成本，跟燃油车的长续航能力结合起来，可以说是一款非常实用的车型，对于那些想体验新能源车又有点续航焦虑的朋友来说，这绝对是一个值得考虑的好选择。
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