第一批人堵成“鸳鸯锅”！200公里跑5小时，新能源4小时才轮到充电

第一批人堵成“鸳鸯锅”！200公里跑5小时，新能源4小时才轮到充电

国庆小长假这几天，谁要是还敢上高速，那真是勇士。

原以为提前出发能避开车流，结果还是逃不过堵在路上的命运。

不管你凌晨几点出发，碰上节假日，就是跟大部队一起挪着走，跟着车队像蜗牛一样慢慢爬。

有网友说自己凌晨三点就出门，没想到刚上高速没多久，导航直接变成一串红，路上全是刹车灯，仿佛整个高速都变成了一个巨型停车场。

堵车这事儿，每年都有人吐槽，但今年感觉格外闹心。

高速路上一眼望去，油车、电车混在一起排队，场面活脱脱像锅底一分为二，左边加油右边充电，谁都别想走得快。

有燃油车司机调侃，至少自己能加油，只要不怕加油站排队，十几分钟还能溜出去。

而电车主们就惨了，等充电桩就像抢春运火车票，拿着号挤在服务区，喊号的工作人员喇叭都快喊冒烟了。

有个上海的新能源车主讲自己堵在苏州某服务区，队伍里排到四十号，前面还一溜等着充电，孩子睡醒又饿，家里人急得只能靠泡面和矿泉水撑着。

排队三个多小时，才终于轮到插枪，结果充电还得再等一小时。

有人说，假期跑高速，电车比油车还难受，原本200公里的路，正常情况下两三个小时就能到了，这会儿开了五个小时还没过半。

有时候为了找服务区还能充电，不得不提前查攻略，但等真去了，发现实际情况跟网上查到的完全两码事，桩不是坏了就是排队人山人海。

其实官方早在节前就提醒过，国庆期间全国有上百个服务区预计会充电紧张，甚至提前要求各地“一区一策”，让运营方多准备些应急保障。

国家电网还专门预测过，充电高峰集中在9月30日晚到10月1日白天，以及10月6日、7日返程期间，三分之一的高速服务区充电桩要满负荷运转。

可现实比预测还残酷，服务区外圈车排两三层，有的新能源车主被困一夜，有的家长干脆在车里睡觉，甚至还有人因为等太久跟旁边车主吵起来。

最让人无奈的是，充电桩数量看着不少，官方说全国高速服务区有六万多根桩，今年还新建了不少。

可平时用的人不多，运营商觉得亏钱不愿意多建，等到黄金周需求一下子爆棚，资源根本不够分。

一些混动车主为了省钱，也加入了排队充电的队伍，本来还能加油，结果又去抢纯电车主的桩，搞得大家都更焦虑。

有网友甚至建议，假期还是要租辆油车，省得在路上干等半天，看着别人加完油就走，自己只能干瞪眼。

类似的“潮汐现象”其实不是新能源领域独有。

看病遇到节假日医院排队、景区门票一票难求，都是资源分配不均带来的麻烦，只不过新能源车主的焦虑更直接——毕竟没电了连路都走不了，有孩子有老人在车里，心里更是急得直冒火。

也有人抱怨APP查桩功能不靠谱，显示有空位结果到了现场桩坏了或者根本排不上号。

部分地方试水过移动充电车或临时增设桩点，可覆盖范围太小，根本解决不了实际问题。

现实就是，电车越来越多，但高速充电配套没跟上，假期一堵，全民都要陪着熬夜挨饿。

说到底，这种问题不是一天两天。

新能源车是大势所趋，城市里用着确实方便又省钱，但一到长途、假期，续航焦虑和充电难就成了硬伤。

相关部门其实早就意识到问题，但每次到节假日大家还是在路上“渡劫”，保障措施成了口号，车主只能靠自己苦撑。

谁都盼着假期能出去玩一趟，结果堵在高速，吃得是泡面，喝的是矿泉水，享受不到风景，只剩下焦躁。

电车主最怕的不是堵车本身，而是充电排队没头，孩子饿得哭，大人累得睡车里，还要担心下一个服务区会不会更惨。

如果说新能源时代有啥成长的“阵痛”，那这些真实的堵车、排队、焦虑，已经远远超出了普通人的心理承受力。

希望有关部门能早点想明白，不是数字好看就是万事大吉，保障措施真的得落到实处。

高速路上的堵车和服务区的排队，不该年年成为老百姓的“假期保留节目”。

等到哪天大家不用凌晨出发、不用熬夜排队充电，才算是新能源出行真正走进百姓心里。

不管怎样，假期堵在路上的那份憋屈和烦躁，你我都能感同身受。