2026年新能源购置税政策切换，本是行业从政策扶持迈向市场竞争的正常过渡——1月1日起，实行十多年的新能源汽车全额免购置税政策正式改为减半征收，购车成本直接增加车价的5%，20万元以上车型的车主需多掏1万元左右 。
为留住年底观望用户，包括极氪在内的多家车企推出了购置税兜底承诺，可如今不少极氪车主却陷入"承诺变卦"的维权困境，而鸿蒙智行的同期方案，恰好形成了鲜明对比。
极氪车主的糟心遭遇：兜底承诺成"空头支票"
"锁单时说兜底，付款后说变卦"，这是近期极氪车主维权的核心诉求。2025年底，极氪官方公告明确承诺：2025年12月31日24点前锁单，若因极氪原因导致2026年交付，将提供购置税补贴并从尾款中抵扣。正是这份承诺，让不少消费者放心下单，有车主早在2025年10月就支付定金锁单，当时官方标注交付周期为10-14周，完全符合跨年交付的兜底条件。
但临近年底，事情开始变味。2025年12月底，不少车主在车辆未到店、未验车，甚至没有明确交付日期的情况下，突然收到极氪的付款催促。销售一边劝说"配合完成工作任务"，一边承诺"只要付款就能兜底购置税"，即便车主质疑"正常流程是先验车后付款"，也被销售人员以"统一规定"为由安抚。有车主回忆："12月29号通知付款，说车已下线，可直到2026年1月1号才收到提车通知，转头就被告知没法兜底了。"
跨年之后，极氪的说法彻底反转：以"未在2025年开具发票"为由，拒绝履行原兜底承诺，给出的替代方案让车主难以接受——要么是仅价值3000元的APP积分（仅限平台溢价商品消费），要么是退单重签并签署"权利放弃保证书"，才能享受8000元补贴，且保证书仅极氪持有，签约方竟是交付人员而非公司，合规性存疑。
对此极氪回应称，以车辆2025年12月31日前是否运抵为判定节点，未按时付款开票属用户个人责任，同时将"先付款后验车"解释为"优化提车流程"。但从法律层面看，极氪的公告已构成法律邀约，车主支付定金锁单即形成承诺，未经车主同意擅自变更补贴形式，或构成根本违约，消费者有权要求解除合同并双倍退还定金。更关键的是，车辆下线不等于具备交付条件，未到店情况下车主拒绝提前付款，是合法行使合同履行抗辩权，不应承担未开票责任。
鸿蒙智行的对照：承诺清晰，补贴落地不玩套路
同样面对购置税政策切换，鸿蒙智行的购置税兜底方案却赢得了市场认可。其针对2025年11月3日24:00前完成大定锁单的用户，明确承诺：若因非用户原因导致2026年交付开票，将通过"购车尾款现金减免"或"现金补贴"的形式落实补贴，至高可享受15000元补贴，完全覆盖购置税差额 。
两者的差距，体现在三个核心层面：
1. 承诺边界更明确：鸿蒙智行直接锁定"非用户原因"这一核心判定标准，避免了极氪"交付条件频繁变更"的模糊表述，让消费者无需猜测责任归属；
2. 补贴形式无套路：坚持现金减免或现金补贴，不搞"积分抵扣"这类限制消费的变相缩水，真正做到"补贴落地即省钱"；
3. 流程逻辑更合理：未出现"未验车先付款"的强制要求，尊重汽车消费"验车-付款-开票"的常规流程，从根源上减少争议。
行业拷问：车企的"兜底承诺"，到底该信谁？
购置税退坡本是行业成熟的必然结果，车企的兜底政策本质是对消费者的责任背书，可极氪的操作却让"承诺"变成了营销噱头。反观鸿蒙智行的方案，看似只是按规矩履约，却在当下的市场环境中显得尤为可贵——在新能源市场竞争从"配置内卷"转向"服务内卷"的今天，车企的口碑恰恰藏在这些履约细节里。
对消费者而言，极氪的案例是重要警示：购车时需留存官方公告、销售承诺等书面证据，警惕"先付款后验车"等不合规要求，避免陷入责任认定的被动局面。而对车企来说，这场争议更该成为反思：兜底政策不是"逼单工具"，而是品牌信誉的试金石。鸿蒙智行的成功之处，不在于补贴力度更大，而在于它守住了"承诺即兑现"的基本商业底线。
截至目前，仍有不少极氪车主在维权路上，极氪后续能否拿出让消费者满意的解决方案，值得关注。但可以肯定的是，在越来越理性的市场中，只有真正尊重消费者、坚守履约底线的品牌，才能走得更远。毕竟，套路或许能换来短期订单，却赢不来长期信任。
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