周末去加油站加油，前车那个师傅大嗓门喊着2点5照打不误，我心里一咯噔。为啥？因为中国汽研上周才发了个滚阻测试报告，里面啥都写得明明白白：根本没有啥万能胎压，特别是家用车，冷胎建议都集中在2点2到2点4 bar之间。
我之前也觉得胎压越高越好，省油省胎耗，但是那报告一看，我当场懵了。咱把胎压一冲到2点5，轮胎就像穿了高跟鞋，只用轮胎中心那一小块儿接地，接地面积缩了，阻力没降反而不均匀。实际测油耗，平均高出5个百分点。这不是小数目，开个月也得多烧不少油。
前两天一个做网约车的哥们儿还给我发段短视频，说他老按2点5给轮胎充气，后来才知道用的是psi表，折算下来只有1点7 bar。我听完差点笑出声，也怪不得他抱怨胎肩被磨成披萨边，油耗还蹭蹭往上涨。中国计量院的对比实验还真给力，误差能放大滚阻12%，这得多烧油啊，连年三次双十一算错优惠都没这么坑。
这段我得偏一下题，和大家聊聊温度的影响。你以为胎压测了就完事？别天真。高速跑着，轮胎温度动不动就七八十度，胎压蹭蹭往上涨，涨了大概0.3 bar左右。路边补胎压爸妈总教表针稳稳的就行，其实那是热胀冷缩误区的坑。第二天早晨一冷，气压往往就掉好几十点，你以为车变软了，其实轮胎跟你撕逼呢，用额外汽油给你下奶。所以，推敲推敲，这温差才是油耗和安全隐患真正的杀手。
晚上我自己老速腾的轮胎，玩了点小动作，本来冷胎2点6，我放到2点3。结果怎么着？同一条路七十码巡航，油耗从7点2滑落6点8。仪表盘数字差不多，但脚感不一样了，振动少了，雨天转弯方向盘也不飘，开着舒服多了。随手翻了下笔记，福特亚太实验室的数据也呼应：满载时胎压每低0.1 bar，滚阻上涨一成。
我之前总说胎压省油这事有点泛，没想到真踩准了这点。那可不就是省油从胎压表开始吗？你说这套路，简单而见效多，没必要硬拗啥省油秘技。
记得说过别全信万能秘籍，阀嘴上那只小气嘴也得盯紧。不是开玩笑，偷气多了车都跑不了多久。车辆说明书写的冷胎标准真的不是摆设，做好备忘录，准备个靠谱气压表，尤其是多看单位，别像哥们儿那样傻傻分不清psi和bar。
对了，大家上路别急着测胎压，一定要给轮胎几分钟喘口气，让它恢复到冷胎状态。这个细节不讲，活生生让不少网友吐槽气压明明对，车怎么开着不对？其实就是没等冷。
说到这儿，我挺想知道，你平时加油站遇到那些老司机给你的胎压良言是不是也让你摸不着头脑？像我这样的自媒体人当然知道跟厂家走，不代表他们真懂实操。你碰到过哪些让你哭笑不得的胎压秘笈？下次遇到路边喊2点5直接上的大哥，你会不会学我心里默念一句：师傅，咱是对表看数，不是瞎掰气囊大小？
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