保时捷这波操作，属于是不装了，摊牌了。当大家看到这个纯电卡宴的谍照，特别是那张跟Taycan差不多一个模子刻出来的脸时，就该明白，所谓的设计传承，在电动爹时代，就是一个笑话。本质上，就是把Taycan这块压缩毛巾，扔水里泡发了，变成了卡宴。你看那个封闭式格栅，那个四眼大灯，典中典了属于是。这就像修仙小说里，主角练成了分身术，结果所有分身都长一个样，顶多就是有的胖点，有的瘦点。保时捷现在就是这个状态，悟了，但没完全悟。
为什么这么搞？因为保时捷心态崩了。你看啊，以前的汽车江湖，大家讲究个门派和传承，保时捷是昆仑派，发动机轰鸣是心法，赛道圈速是剑招，大家比的是内力深厚。现在呢？时代变了，一群拿着加特林的“莽夫”冲进了武林，上来就是“哒哒哒哒”一顿扫射，管你什么剑法，直接给你轰成渣。理想、蔚来、问界这些新势力，就是这群莽夫。他们不跟你讲什么驾驶乐趣、品牌底蕴，他们直接把冰箱彩电大沙发塞进车里，然后告诉你，我这车能K歌、能露营、能带娃，就问你怕不怕？
保时捷怕不怕？怕，怕得要死。所以它必须反击。但怎么反击？继续讲水平对置发动机的故事？大哥，现在的小年轻连手动挡是啥都不知道了。所以保时捷的选择是，打不过就加入。你不就是堆料吗？我比你堆得更狠。你三块屏？我也三块屏，我还给你加个AR-HUD，87英寸，直接在你挡风玻璃上看IMAX。你的中控屏能打游戏？我的副驾屏也能，让你老婆在旁边安静地追剧，别打扰你感受推背感。这是一种掀桌子式的竞争，如果说以前大家是在餐厅里比谁家菜好吃，那现在就是直接把餐厅爆了，在废墟上开银趴。
你看这个内饰，三块大屏，曲面的，恨不得把整个中控台都变成屏幕，生怕别人不知道它有电。讲真，我作为一个开过老款卡宴的中年人，看到这个内饰的第一反应是眩晕。以前的保时捷，是机械质感的艺术品，现在这个，是网吧包厢的豪华升级版。它所有的设计都在呐喊一件事：我很智能！我很有科技感！快来看我！这种感觉，就好像一个满身肌肉的硬汉，突然穿上了粉色蓬蓬裙，开始跳起了“机你太美”。不能说难看，只能说太阳看了都要一个趔趄。
然后就是最魔幻的部分，动力。一千马力。一千马力，你疯了吗！这是一个什么概念？这相当于两台法拉利458的马力捆在一起，塞进一个家用SUV的壳子里。这已经不是在谈性能了，这是在拼修为。当下的高端电动车市场，大家已经不是在造车了，是在修炼。蔚来ET9是“渡劫期”，仰望U8是“大乘期”，保时捷这一千马力，奔着“飞升”就去了。三体人看了都得气活了，我们还在研究三体运动，你们地球人已经开始把恒星发动机装车上了。
但问题来了，这一千马力，给谁用？在市区里，你的最高时速是60公里。你开着一台能跑400公里时速的“陆地飞行器”，结果被一个骑着老头乐的大爷别在路口。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你那一千马力，在那一刻，唯一的用处就是让你的电表转得更快一点。这就是反技术崇拜的现实解构，再牛逼的技术，也干不过中国复杂的路况。
写到这里我突然觉得，把保时捷比作一个急于飞升但又怕走火入魔的修仙者，可能有点侮辱修仙者了。它更像一个家道中落的贵族，祖上阔过，现在为了维持体面，不得不去干点自己以前看不起的“脏活累活”。比如，跟一群愣头青去卷配置，卷马力。这背后是一种深刻的焦虑。
讲真，我有时候在地下车库看到那些贴着“沪C”牌照的帕拉梅拉，就觉得这个世界真的很魔幻。买保时捷的人，真的在乎你多了两块屏幕，快了0.5秒吗？不，他们在乎的是那个盾牌标。奔驰最值钱的是品牌本身，保时捷也一样。这是一种品牌玄学，一种信仰。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说这个那个不好，他会觉得你在亵渎神灵。保时捷的信徒也是一样。他们的核心需求是维护这种信仰，而保时捷现在做的，就是用一千马力的电动爹，来给这份信仰进行“赛博续费”。
所以，这台电动卡宴的最终宿命是什么？很简单，它不需要战胜理想，也不需要干掉蔚来。它只需要继续叫保时捷就行了。同行看了也得傻，哭晕过去也没用。因为它面对的，根本不是同一批客户。它的出现，是为了告诉那些老车主：你看，我们没掉队，我们也能整这些花里胡哨的。同时告诉那些新贵：你看，我们既有底蕴，又有科技，你们要的“逼格”，我这里能“加大加大再加大”。这个名字，就是它最硬的“金钟罩铁布衫”。至于产品本身到底怎么样？爱过一个品牌的时候，你就懂了，那些都不重要。
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