吉利汽车2026年开局平稳。官方公告显示，今年1月集团汽车总销量为27.02万部，较去年同期增长约1%。其中，出口总销量和极氪品牌总销量均实现同比翻倍增长。
这一数字背后，是吉利在发布2030年跻身全球车企前五的宏大战略目标后，迎来的首个业绩窗口期。战略转型的序幕刚刚拉开，首月销量体现的不仅是市场冷暖，更是这家中国汽车巨头在整合协同之路上迈出的第一步。
01 新年开局，结构性亮点频现
从表面上看，27.02万部、同比增长1% 的数据显得颇为平稳。但细分结构之下，涌动着一系列积极的“变量”。
出口与极氪成为两大增长引擎。吉利1月出口总销量和极氪品牌销量双双实现同比翻倍增长。出口的强劲表现，正契合吉利提升海外占比的战略方向。高端纯电品牌极氪的翻倍增长，则展示了吉利在高端化与电动化上的竞争力。
新能源占比稳中有进。1月份吉利新能源汽车销量为12.4万余辆，占总销量比重约46%，同比增长3%。这显示在新能源汽车成为主流的大趋势下，吉利的转型步伐稳健。
另一亮点是宝腾汽车的出色表现。吉利控股的马来西亚品牌宝腾1月销量达16,106部，同比增长约36%，展现了吉利海外本地化运营的成功。
02 宏大蓝图，2030年的万亿目标
吉利1月销量的平淡增幅，更需要放在其刚刚公布的宏大战略背景下解读。今年1月22日，吉利控股集团发布了“一个吉利，全面领先”的2030战略目标。
该战略的核心目标是：到2030年实现全球总销量突破650万辆、营收超1万亿元，并跻身全球车企销量前五。与2025年411.6万辆的总销量相比，这意味着未来五年年均复合增长率需维持在较高水平。
关键指标
全球总销量 411.6万辆 650万辆以上
新能源渗透率 56% 约75%
海外销量占比 未达三分之一 超三分之一
集团营收 — 超1万亿元
为实现这一蓝图，吉利正经历一场深刻的战略转型，其核心是将过去相对分散的品牌和资源，整合为协同作战的“一个吉利”体系，旨在提升整体效率和全球竞争力。
03 整合协同，从“多兵种”到“集团军”
支撑650万辆目标的，是吉利正全力打造的 “体系竞争力” 。过去，吉利通过收购和孵化，构建了覆盖从主流到豪华的庞大品牌矩阵。如今，竞争已从单纯的产品竞争，升维为技术、成本、品牌、全球化的全方位综合较量。
为此，吉利正在推动一场内部深度整合，将“多兵种”转为“集团军”。2024年发布的《台州宣言》拉开了整合序幕。随后，几何品牌并入银河，极氪与领克完成合并。
整合旨在减少内耗与重复投入，实现技术共创、供应链共享和市场共拓。吉利计划通过新一代纯电架构覆盖从A到E级车型，目标是到2030年，将单车型研发周期和综合成本压缩30%以上。
在清晰的品牌矩阵中，各司其职：极氪主打豪华科技，领克侧重潮流个性，银河聚焦主流新能源，而吉利中国星系列则深耕燃油车市场。
04 技术筑基，“七纵”体系构建护城河
宏伟的销量目标离不开硬核技术的支撑。吉利正在构建以智能驾驶、智能座舱、电池、电驱等为核心的“七纵”全域技术体系，并推动底层技术平台的共享。
在智能化方面，其“千里浩瀚”智能驾驶平台正快速迭代，目标是实现从L2到L4级功能的全面覆盖与商业化落地。
在电动化方面，吉利拥有“神盾金砖电池”安全标杆，以及雷神AI电混发动机、浩瀚超级电混等核心技术。新一代雷神AI电混发动机的热效率已全球领先，且到2030年有望突破50%。
这些技术将通过集团共享，赋能旗下所有品牌，筑牢产品竞争力的基石。
05 全球落子，从产品输出到生态出海
海外市场是吉利实现2030年目标的关键增量。其目标是将海外销量占比提升至三分之一以上。吉利的出海策略正从单纯的产品贸易，转向 “产品、服务、生态”全价值链的输出。
吉利正凭借其控股的沃尔沃、极星、莲花等国际品牌在欧美市场的“主场优势”，进行属地化运营。
在东南亚，以马来西亚宝腾项目为范本，吉利更进一步参与共建“丹戎马林汽车高科技谷”，打造集研发、制造、出口于一体的产业集群。在南美，吉利则通过收购雷诺巴西公司股份，共享其工厂与销售网络，加速市场拓展。
06 前路挑战，整合阵痛与盈利压力
尽管战略清晰，但前路绝非坦途。首月销量中，吉利品牌、领克品牌及纯电车型销量均出现同比下滑，银河系列也下滑11%。这在一定程度上反映了业务调整整合期的短期阵痛。
更深层次的挑战在于盈利与效率。有分析指出，银河品牌的成功一定程度拉低了整体均价，而高端品牌极氪的规模化突破仍需时日。同时，大规模、多品牌的整合涉及复杂的组织、渠道与研发体系融合，短期内的效率损耗与磨合阵痛在所难免。
在全球层面，复杂的国际环境、激烈的市场竞争以及技术路线的快速迭代，都将持续考验吉利的战略定力和执行效率。
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