工信部刚刚推出了一个超级重要的规定,从明年起,所有新车得乖乖遵循新的刹车规范,别想偷懒!
以后开车想光踩油门,结果车就慢慢停了,那厂家得把这功能给关闭才行!
要是能量收得太猛了,刹车灯就得自己亮起来,跟招呼似的!
新规定里有句话让我有点傻眼——“按照默认设置”限制单踏板模式,这是不是还可以选择开启呀?
车厂的伙计们大概得拼命加班,琢磨那些规矩啦!
这事儿根本就是扎实得很。
前几天,有个网约车小哥说他开着电动车追尾了,他以为松了油门车就能自己停下,结果没想到这车跟油车不一样,成了“追尾王”。
后来看监控才知道,能量没回收够,刹车灯跟个懒猪似的,根本不亮!
这类问题其实还真不少,以前还发生过几次差不多的事情呢!
这次监管单位上阵,就是要把这些问题一网打尽!
这新规定对汽车公司来说,简直就像一盆冷水泼到了他们的热汤里!
如今市面上的电动车都喜欢玩单踏板,连特斯拉、蔚小理这些牌子都得搬砖改系统。
听说特斯拉要搞个“慢慢回收”的新玩意儿,让刹车不再猛如虎;还有的汽车公司则打算让车主自己调节油门的反应灵敏程度,真是有点意思!
不过这些提案还得过审,让我说嘛,国家的规矩摆得明明白白:默认的状态可不允许随便给你开单脚踏板。
车主们得跟上新潮流,别落后了!
以后买车的话,得习惯一上车就先把刹车踩了,不然车能跑得飞起!
老车主如果习惯了一只脚踩刹车的方式,可能得重新琢磨开车了,尤其是每天上班的朋友们。
还有个小诀窍,能量回收超标的时候,刹车灯就得闪,后面的小伙伴看到得飞快反应,但到底效果咋样,还得等真车上路了才能瞅见。
哈哈,嘿!
这新规搞得挺好玩的,居然还没把单踏板模式彻底干掉呢!
厂家可以先把门关上,让用户自己挑挑选选,这样才有意思嘛!
这可能会掀起一场新的促销大战,有的品牌拼命强调双踏板更稳当,有的则死磕单踏板省劲的优势。
买车的时候可得好好瞅瞅设置,不然真能出洋相——提了新车,还得自己把单踏板的功能给弄出来。
那边的外国佬也在折腾这事儿呢。
欧盟的新法规里有个跟刹车灯相关的规定,日本在自动驾驶的分级上也紧紧把控着刹车系统。
哎呀,国内这次真是出手麻利,直接把关键数字给定住了,什么1.3米每二次方秒的减速标准,这估计是看外面研究的数据借鉴来的吧!
车厂要想把车卖到全世界,就得整齐划一,得按高规格来!
这几天检测单位忙得像热锅上的蚂蚁,根本停不下来!
新规明年上马,可现在车厂就得赶紧动手改机械!
有些小作坊估计头疼得很,毕竟得花时间换传感器,还得折腾软件。
大公司真是效率高,比亚迪最近正在试验那种有触觉反馈的刹车踏板,踩下去能感受到力道变化,告诉司机该使点力了!
这玩意儿的技术,搞不好将来大家都得标配上了。
平常老百姓心里最挂念的是什么啊?
这玩意儿会不会涨价呢?
修理要花多少钱啊?
会不会疼到心里去啊?
如今电动车的保养比油车省钱多了,不过换个系统可能会让零件成本蹭蹭往上涨!
长得慢也是福,毕竟保安最划算嘛!
如今买车的朋友,尤其是刚上路的小白,肯定最关心刹车是不是靠谱儿!
新规快要出炉了,汽车公司忙着整车,车主忙着找感觉,检测单位忙着检查。
今后开电动车要小心刹车啊,尤其是那些只用一个脚踏板的老车手,得好好习惯俩脚同时活动的日子了。
这事儿没完哩,后头可能还得琢磨琢磨,毕竟新规上马了,总会弄出些新烦恼来。
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