最近的汽车市场，你要是稍微留意一下，就会发现一个特别有意思的现象。
那就是有些以前大家心目中的“神车”，好像突然变了个样，而咱们自己国产的一些新车，却越来越让人眼前一亮。
这里头最典型的两个例子，一个是本田的飞度，另一个是长安的UNI-V。
这两台车，一个像是从热血青年变成了居家大叔，另一个则像是横空出世的未来战士，它们俩的变化和对比，正好说明了现在咱们买家用车的时候，想法和选择都发生了多大的改变。
先说说本田飞度吧。
但凡是对车有点了解的朋友，肯定都听说过它曾经的威名，尤其是上一代，代号叫GK5的那款。
那时候，飞度在很多年轻人心里，那可不是一辆普通的代步小车，它有个外号叫“平民超跑”。
这个外号一点都不夸张。
你想想看，花个不到十万块钱，你就能买到一台搭载了本田大名鼎鼎的“地球梦”发动机的小车，那台1.5升的自然吸气发动机，能爆发出131匹的马力，放在那么小一个车身上，开起来的感觉就是轻快、有劲，只要你舍得踩油门，提速的感觉在同级别里几乎找不到对手。
除了动力好，它最神奇的地方还在于空间。
明明从外面看就是个小不点，可坐进去之后，无论是前排还是后排，空间都大得不像话，把后排座椅放倒，那装载能力甚至能跟一些小型的面包车比一比。
省油、耐用、毛病少这些本田的传统优点就更不用说了。
最关键的是，这车特别受喜欢玩车、改车的年轻人欢迎，巨大的改装潜力让它成了赛道日和改装聚会上的常客。
可以说，那时候的飞度，代表的是一种年轻、运动、充满无限可能的态度。
但是，到了最新这一代的飞度，情况就完全变了。
本田的设计师好像一下子想通了，不再追求那种锋芒毕露的感觉。
新飞度的整个外观变得圆润、可爱，以前那种犀利的大灯变成了一双呆萌的“大眼睛”，整个车看起来特别和善，攻击性全无。
坐进车里，感觉也变了，硬邦邦的塑料少了很多，换上了更多的软性材料包裹，整个内饰氛围变得更温馨、更居家了。
开起来的感觉更是彻底转向了舒适。
发动机还是那台发动机，但经过重新调校，动力输出变得特别平顺温柔，配合上几乎感觉不到换挡顿挫的CVT变速箱，你很难再从它身上找到当年那种“一脚油门、转速飙升”的激情了。
底盘也调得更软，过减速带的时候舒服多了，但在转弯的时候，车身的支撑感就没那么足了。
这么一改，很多以前喜欢飞度的老车迷都觉得特别失望，觉得它失去了灵魂。
可换个角度看，这种变化也让它吸引了另一批用户，比如家里需要一台买菜接娃的第二辆车，或者是一些中老年用户，他们不追求什么驾驶乐趣，就图个空间大、省油、开着舒服省心。
所以，新款飞度被很多人开玩笑地称为“老头乐”，虽然听着有点不好听，但也确实说出了它现在的产品特点。
从商业角度看，本田的这个转变或许是成功的，它争取到了更广泛的家庭用户，销量也还不错，但那个属于年轻人的“超跑”神话，确实是结束了。
就在飞度选择“回归家庭”的时候，咱们的国产品牌长安，却推出了一款完全反其道而行之的车型——UNI-V。
这台车给人的第一印象就是“酷”，它好像把现在年轻人喜欢的所有元素都给集齐了。
它的造型是现在非常流行的溜背式轿跑设计，车身姿态压得很低，看起来就很有运动感。
前脸的设计也很有攻击性，再加上全黑的车身涂装、黑色的轮毂和装饰条，活脱脱一个“黑武士”的形象，开在路上回头率非常高。
这台车最吸引人眼球的一个设计，就是它配备了一个可以电动升降的尾翼。
这个配置，以前通常只在几十万甚至上百万的性能跑车上才能看到，现在长安把它用在了一台十几万的家用车上，这种仪式感和高级感，对年轻人的吸引力是巨大的。
当然，UNI-V也不是光有样子的花架子。
在动力方面，它提供了1.5T和2.0T两种涡轮增压发动机。
即便是1.5T的版本，马力也已经达到了188匹，比当年的飞度还要强不少。
而2.0T的版本更是能输出233匹马力，百公里加速时间能跑进7秒以内，这个性能表现已经完全可以和很多合资品牌的运动型轿车正面较量了。
它的底盘调校也是偏向运动的风格，开起来路感清晰，转向精准，能给驾驶者很强的信心。
坐进车里，科技感更是扑面而来，造型独特的仪表盘、大尺寸的中控屏幕、充满战斗气息的电子挡杆，再加上各种智能化的配置，比如L2级别的驾驶辅助系统、自动泊车、反应迅速的语音控制等等，这些都是当下年轻人非常看重的东西。
更关键的是，这样一台有颜值、有性能、有科技感的车，它的价格却非常有竞争力，顶配车型的价格可能还买不到一台配置高点的合资品牌紧凑型轿车。
长安通过UNI-V这台车，非常精准地抓住了当代年轻消费者的心理，他们不再仅仅满足于车是一个代步工具，他们更希望车能成为彰显个性和品味的潮流单品。
飞度和UNI-V的这种变化，其实也反映了整个燃油家轿市场的现状。
虽然现在新能源汽车的声量很大，很多人都觉得燃油车快要过时了，但实际上，在10到15万这个最主流的家用车市场里，燃油车依然是绝大多数家庭的首选。
原因很简单，加油方便快捷，没有续航焦虑，技术成熟可靠，保养维修也便宜。
在这个市场里，竞争非常激烈。
一方面，像大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉这些合资品牌的“老将”，凭借着多年积累下来的好口碑、庞大的用户基础和较高的保值率，销量一直非常稳定，它们是很多人求稳求省心的首选。
但另一方面，以长安、吉利、奇瑞、比亚迪等为代表的自主品牌，正在发起猛烈的进攻。
它们的策略非常明确，就是在同等价位下，给你提供比合资品牌更漂亮的设计、更豪华的内饰、更宽敞的空间和更丰富的配置。
过去大家总觉得国产车在发动机、变速箱、底盘这“三大件”上不如合资车，但现在这种情况已经有了根本性的改变，国产车的核心技术越来越成熟，可靠性和燃油经济性都做得相当不错。
这种新老势力之间的激烈竞争，对于我们普通消费者来说，绝对是一件大好事。
这意味着我们能用更少的钱，买到更好的产品，选择也变得前所未有的丰富。
所以说，燃油家轿的时代远没有结束，它只是进入了一个更加多元化、竞争也更加白热化的新阶段。
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