最近，国内汽车圈里有个消息挺引人注意的，吉利银河官方宣布，要在今年11月19日上市一款新车，名叫“2026款银河星舰7 EM-i”。
很多人看到这个名字第一反应可能都愣了一下，现在明明是2024年，怎么直接就跳到2026款了？
这其实是现在咱们国内车企一种比较新潮的命名方式，目的就是为了突出新车型的技术和设计比较超前，有种“来自未来”的感觉，算是一种营销上的自信表现，大家把它理解成一个加强版的年度改款就行。
这款新车最引人瞩目的地方，就是它的纯电续航里程。
根据官方公布的信息，新款银河星舰7 EM-i的纯电续航最高能达到200公里。
这个数字在十万到十五万级别的插电混动SUV里，可以说是一个相当惊人的突破。
我们来算一笔账，对于大多数生活在城市的上班族来说，每天上下班的通勤距离可能在30到50公里之间。
如果开一台纯电续航120公里的车，大概需要两到三天充一次电，心里总得惦记着充电的事。
但如果换成这台200公里续航的新车，同样是50公里的通勤路程，基本上可以保证连续开四天都不用充电，一周只充一次电就足够了。
这就大大降低了充电频率，让日常用车变得和开纯燃油车一样方便，同时又能享受到用电的低成本，可以说精准地解决了许多插电混动车主在续航上的一个不大不小的痛点。
那么，这个续航是怎么实现的呢？
关键在于电池容量的提升。
新款车型提供了两种电池版本，其中高配版搭载了一块容量高达29.8千瓦时的大电池。
这个容量已经和一些早期的紧凑型纯电动汽车差不多了。
相比之下，现款车型的纯电续航最高是120公里，这次的提升幅度超过了百分之六十，可以说是质的飞跃。
在竞争激烈的市场里，比亚迪的宋Pro DM-i一直是这个级别的标杆产品，其纯电续航版本主要在71公里和110公里。
吉利这次直接把续航门槛拔高到200公里，显然是想通过续航这个核心优势，来挑战现有市场格局，给消费者一个无法拒绝的选择理由。
除了续航这个最大的亮点，新车在智能化和舒适性配置上也下了不少功夫。
走进车内，最明显的变化是中控屏幕。
现款车型是14.6英寸，已经不算小了，但新款直接升级到了15.4英寸，视觉上更大气。
更重要的是屏幕背后的“大脑”也升级了。
新车换上了我们国家自主研发的“龙鹰一号”芯片，并且搭载了由魅族团队深度参与开发的Flyme Auto车机系统。
这套组合意味着车机的反应速度和操作流畅度会有显著提升。
就像我们用手机一样，一颗强大的芯片和一套优化好的系统，能带来不卡顿、操作跟手的体验。
这几年，国产汽车在智能座舱这块进步飞快，从芯片到软件系统，我们正在建立起自己的一套技术生态，这种软硬件的深度结合，带来的体验提升是非常直接的。
在舒适性配置方面，新款银河星舰7 EM-i也增加了一些很实用的功能。
比如前排座椅按摩和方向盘加热，这些在以前通常是二三十万以上车型才有的配置，现在也下放到了这款主打家用的SUV上。
尤其是在北方的冬天，方向盘加热这个功能可以说是谁用谁知道，能极大地提升冬季用车的幸福感。
此外，顶配车型还支持78千瓦的直流快充，这意味着给那块大电池充电的速度会更快，进一步提升了用车的便利性。
外观设计上，新车整体轮廓和现款保持一致，走的还是那种简洁、科技的风格。
封闭式的前脸、贯穿式的日间行车灯和车尾灯，都是时下流行的设计元素。
不过在细节上，还是能看到一些升级。
比如，新车增加了一个叫做AGS主动进气格栅的功能。
简单来说，就是在高速行驶时，格栅可以自动关闭，减少空气阻力，帮助车辆更省油或省电；在需要给发动机散热时，它又会自动打开。
这是一个很智能化的节能设计。
另外一个很贴心的细节，是在外后视镜上增加了一个智驾激活提示小蓝灯。
当驾驶员启动智能驾驶辅助功能时，这个小灯会亮起，既能提醒驾驶员系统正在工作，也能让车外的行人或其他车辆知道这台车可能处于辅助驾驶状态，增加了人与车之间的沟通和安全性。
动力系统方面，新车继续使用1.5升的发动机，最大功率82千瓦保持不变，这台发动机主要的角色是在需要时发电或者参与驱动。
而作为驱动主力的电机，功率从现款的160千瓦提升到了175千瓦。
虽然提升的数值不大，但对于日常驾驶来说，意味着起步和加速会感觉更有劲一些，超车时也会更有信心。
总的来看，这次吉利银河星舰7 EM-i的改款非常有针对性。
它没有在外观上做大刀阔斧的改动，而是把升级的重点放在了续航、智能科技和舒适配置这些消费者最关心、最能直接感知到的地方。
面对比亚迪宋Pro DM-i这样的强劲对手，吉利通过“续航翻倍”和“配置升级”这两张牌，打出了一次漂亮的差异化竞争。
对于广大普通家庭用户来说，一台车既能满足日常纯电通勤的经济性，又能提供长途出行的便利性，同时还有不错的智能化体验和舒适的配置，这无疑是很有吸引力的。
目前现款车型的指导价在9.78万到13.08万元之间，如果新款车型在大幅升级后，最终定价还能保持在这个区间或者有更高的性价比，那么它很有可能成为插电混动SUV市场里的一匹黑马，进一步提升吉利在新能源市场的份额。
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