凯越停产321RR，推出更大排量350RR，市场反应如何？

摩托车圈最近这出戏，凯越简直把“弃卒保帅”这招玩明白了。前脚还靠着321RR仿赛收割了一波拥趸，后脚就祭出“封刀令”，转而力推排量更大、身价更亲民的350RR“赫雷兹”。这番操作，让人直呼看不懂，也忍不住嘀咕：凯越，你葫芦里卖的什么药？

依常理推断，一款正当红的车型，骤然停产，总得给个交待吧？莫非真是“新人笑旧人哭”？但细琢磨一番，这事儿绝非如此简单。321RR当年之所以能异军突起，靠的就是那份实惠。在彼时国产中排量仿赛还凤毛麟角的年代，它以颇具竞争力的价格和尚可的性能，精准狙击了年轻人的心。可眼下呢？各路诸侯并起，春风、赛科龙、QJMOTOR，个个摩拳擦掌。321RR的那点优势，逐渐被蚕食殆尽。

想必凯越也洞悉了这一症结。与其固守一款日渐式微的车型，不如另辟蹊径，用350RR来攻城略地。更何况，这350RR的定价，堪称“釜底抽薪”。丐版直接杀到2万出头，顶配版也仅2万3，比321RR的后继者还便宜一千块。这价格一出，321RR顿时黯然失色，停产似乎也成了既定剧本。

但问题也随之浮现，凯越这般豪赌，是否就能稳操胜券？我看不然。须知，321RR可是积攒了一批铁杆粉丝，他们对这款车怀有情愫。如今冷不丁地停产，换成350RR，难免会让人觉得凯越有点“用完就扔”。再者说，新款350RR究竟成色如何，还得看市场的试炼。倘若品控不佳，或是口碑崩塌，那凯越可就真要作茧自缚了。

当然，也有人认为凯越这步棋走得精妙绝伦。毕竟，商场如战场，企业逐利乃是常态。350RR排量更大，马力更足，配置也更上一层楼，价格还更亲民，这对消费者而言，无疑是福音。而且，凯越还声称350RR是自主研发的全新动力平台，这对于拔高品牌格调亦有裨益。

不过，我总觉得这事儿带着点“涸泽而渔”的味道。321RR甫一问世，也曾标榜“高性能双缸”，结果没几年就被“全新动力平台”给取而代之。这让那些已经入手321RR的车主作何感想？他们会不会觉得自己被“背刺”了？

更深层次地看，凯越的这种举动，也折射出国内摩托车市场的一个窘境：内卷白热化。厂家为了抢占份额，竞相推出新款车型，价格也一再探底。这对于买家而言，固然是利好。但对于厂家来说，却是个严峻的考验。如何在保证品质的前提下，压低成本，提升竞争力，这是一个亟待深思的命题。

还有一点，就是品牌忠诚度的问题。凯越能靠321RR一炮而红，固然有性价比的加持，但也不乏有识之士是因为钟情于这个品牌，才慷慨解囊的。现在凯越为了追逐利润，断然舍弃老款车型，这会不会有损品牌形象？会不会让消费者觉得凯越是个“趋炎附势”的品牌？

实话说，我对凯越颇有好感。这个品牌虽说资历尚浅，但勇于革新，敢于亮剑，也给国内摩托车市场带来了一些新气象。但我也期盼凯越能够更加珍视用户的感受，不要为了追逐利润，而牺牲了品牌羽毛。毕竟，金杯银杯，不如老百姓的口碑。而民心，可不是那么容易收买的。

321RR的谢幕，或许是凯越发展历程中的一次关键节点。但最终的走向如何，还得仰仗市场的裁决。但愿凯越能够引以为鉴，在未来的征程中，能够更加稳健，更加成熟，也能够为消费者奉上更多更好的产品。毕竟，顾客就是上帝。而上帝，也不是那么好忽悠的。