最近汽车市场的新闻，真是让人看得眼花缭乱。
尤其是咱们国内的新能源车，一个比一个厉害，各种新技术、新功能层出不穷，价格战也是打得火热。
在这样的背景下，很多人都在想，那些以前我们非常熟悉的合资品牌燃油车，现在还好不好卖？
它们又会拿出什么新东西来吸引大家呢？
就在前不久的成都车展上，一汽-大众就给出了一个响亮的回答，他们发布了全新的速腾L，并且公布了11.99万元到13.59万元的预售价格。
速腾这款车，可以说是国内家喻户晓的“神车”了，卖了这么多年，口碑一直不错。
但这次换代，加了个“L”，名字变了，车子本身到底变了多少？
在今天这个选择这么多的时代，它还能不能像以前一样，成为许多家庭买车的首选？
这确实是个值得聊一聊的话题。
首先，我们从普通人看车最先注意的地方——外观说起。
这次全新的速腾L，给人的第一印象就是变得年轻和时髦了。
以前的速腾，看起来总是四平八稳，有点像个穿着正装的中年人，虽然很得体，但总感觉少了点活力。
新款车就不一样了，整个车头的设计思路都变了。
前面的进气格栅面积变小了，看起来更精致，而且格栅下面还多了一条能发光的灯带，连中间的大众车标都能一起亮起来。
这种设计，以前我们大多是在那些新潮的电动车上才能看到，现在大众也用上了，说明他们确实在努力跟上潮流，想吸引更多年轻人的目光。
车灯也升级了，用上了所谓的“IQ.Light矩阵大灯”，说白了就是更智能了，能根据路况自动调节光线，晚上开车会更安全，也更有科技感。
车身侧面和车尾的变化也挺有意思的。
车门把手做成了隐藏式的，就是那种不开门时跟车门平齐的设计，让车身侧面看起来更光滑、更整体。
这种设计不仅好看，对降低一点点风阻也有帮助。
而且大众还特地强调了这个门把手有“破冰功能”，估计是考虑到了北方冬天可能会结冰，这个小细节想得还挺周到。
车身尺寸方面，新款速腾L比老款在长度、宽度和高度上都大了一点，整车看起来就显得更大气、更修长。
不过有个关键数据没变，就是轴距，还是2731毫米。
轴距决定了车内前后排的腿部空间，这说明新款车在乘坐空间上和老款基本是一样的，主要是通过把车身拉长来提升视觉效果和后备箱空间。
车尾部分也用上了现在最流行的贯穿式尾灯，晚上一亮起来辨识度很高，也让车子看起来更宽。
总的来说，新款速腾L在外观上是下了一番功夫的，它不再是那个沉闷的“大众脸”，而是变得更符合现在大众的审美了。
如果说外观的变化是让人眼前一亮，那么坐进车里，你可能会感到有些惊讶。
这次速腾L的内饰变化可以说是颠覆性的。
熟悉大众车的朋友都知道，以前大众的内饰设计都比较保守，实用但缺乏新意。
但新款速腾L完全不一样了，中控台最显眼的就是一块15英寸的悬浮式大屏幕，再加上一个10.25英寸的全液晶仪表盘，整个驾驶舱的科技感一下子就上来了。
这块大屏幕可不只是样子货，它里面用的是高通骁龙8155芯片。
可能很多人对这个芯片不太了解，简单打个比方，它就相当于目前智能手机里最顶级的处理器，有了它，车机系统的反应速度会非常快，操作起来就像用最新的手机一样流畅，不会出现卡顿、延迟的情况。
这一点对于现在越来越依赖车载导航和娱乐系统的用户来说，体验提升是非常明显的。
更有诚意的是，这套车机系统除了支持苹果的CarPlay和百度的CarLife之外，还首次加入了华为的HiCar手机互联。
这对广大的华为手机用户来说绝对是个好消息，意味着手机和车机的连接会更方便、更稳定。
从这个小小的改变也能看出，大众正在积极地适应中国市场的特殊需求。
另一个很实用的变化是换挡机构，新款速腾L把原来中控台那个大大的换挡杆，改成了方向盘后面的电子怀挡。
这样做的好处是，把中控台下方的空间给释放了出来，多了一个很大的储物格，放手机、钱包、水杯都方便多了。
这些内饰上的改变，让速腾L彻底摆脱了过去那种老气横秋的形象，变得更像一台为这个时代设计的智能汽车。
当然，对于一辆车来说，光有好看的外表和聪明的“大脑”还不够，开起来怎么样才是根本。
在动力方面，新款速腾L还是延续了大众一贯的稳健作风。
它全系搭载的是一台1.5T的Evo2发动机，匹配7速双离合变速箱。
这套动力组合在现在的大众和奥迪很多车型上都在用，技术非常成熟，最大的特点就是兼顾了动力和燃油经济性。
最大功率118千瓦，峰值扭矩250牛·米，这个数据对于一台家用轿车来说是完全够用了，日常城市里开或者跑高速都不会觉得吃力，而且油耗表现也一直不错。
更值得一提的是，速腾L在底盘上依然坚持使用了前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬挂。
在同级别的很多车型为了控制成本，后悬挂都改用更简单的扭力梁非独立悬挂的今天，速腾的这份坚持就显得尤为可贵。
独立悬挂能带来更好的行驶稳定性和乘坐舒适性，尤其是在经过一些颠簸路面时，车内乘客的感觉会好很多。
可以说，在机械素质这个“基本功”上，速腾L依然保持了德系车应有的高水准。
最后我们再来看看它的市场环境和竞争对手。
从11.99万元的预售价来看，速腾L的主要对手还是那些老面孔，比如本田思域、日产轩逸等等。
思域主打运动，轩逸主打舒适和省油，而全面升级后的速腾L，似乎想做一个更全面的选手，它既有不俗的行驶品质，又有了领先同级的智能化座舱。
但现在的情况是，它的对手早已不只是这些燃油车了。
在同样的价格区间，消费者完全可以买到像比亚迪秦PLUS DM-i这样的插电混动车型，它们不仅能享受购置税减免和绿牌政策，日常用电的成本也比用油低得多。
根据销量数据，即便是在新能源车大行其道的当下，速腾每个月也依然能卖出一万七千多台，这说明市场上仍然有大量的消费者信赖这款车。
如今，这台内外都焕然一新的速腾L，可以说是在努力地补齐自己的短板，用更强的产品力去回应市场的变化。
它想告诉消费者：如果你暂时还不想买新能源车，但又希望享受到智能化的便利和潮流的设计，那么我，全新速腾L，依然是一个非常值得考虑的选择。
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