当特斯拉中国官网悄悄上架2026款Model S/X，用“最后的入手机会”六个字标注出这款旗舰车型的宿命时，不少车迷瞬间破防。有人翻出自己当年排队订车的照片，感慨“一个时代结束了”；有人忙着对比价格，纠结要不要抓住这最后的抄底机会；也有人满脸疑惑，这款曾经定义高端纯电市场的车型，为何会在2026年悄然谢幕？
很少有人注意到，这场看似简单的“清库停产”，从来不是Model S/X的“失败退场”，而是特斯拉向更高赛道奔赴的“体面转身”。84.29万的起售价，没有定制选项，没有Plaid高性能版，没有常规的五年免息政策，每一个细节都在告诉我们：这不是一次改款，而是一场郑重的告别。就像一位陪伴我们多年的老友，在离开前，特意换上最整洁的衣衫，和每一个在意它的人说再见。
我们无法否认，Model S/X的没落，是市场选择的必然。打开特斯拉2025年年度财报，一组数据刺痛人心：这款曾经的旗舰车型，全球总销量仅3万辆，在特斯拉全年163.6万辆的交付量中，占比连2%都不到。在中国市场，它的年销量更是不足2000辆，不及比亚迪汉EV、蔚来ET9单月销量的零头。还记得几年前，Model S/X是高端纯电市场的“天花板”，开在路上自带光环，而如今，在国产高端车型的夹击下，它的配置不再稀缺，价格不再有优势，渐渐被市场边缘化。
但如果只把停产归结为“销量差”，未免太过片面。加州弗里蒙特工厂里，那些为Model S/X专属打造的产线，利用率长期低于30%，每天都在承担着高额的维护成本，继续生产，不过是“赔本赚吆喝”。对于企业而言，停产是优化产能的理性选择，但对于马斯克来说，这更是一场“断舍离”——放弃已经过时的赛道，才能腾出双手，拥抱更遥远的未来。
这个未来，名叫“物理AI”。当Model S/X的产线彻底停摆，取而代之的，将是Optimus人形机器人的生产车间。按照特斯拉的规划，2026年底，这款被称为“擎天柱”的机器人将正式量产，初期年产能就能达到5万至10万台，未来还将扩产至100万台，单台成本压缩至2万美元以内。想象一下，未来的特斯拉工厂里，不再是密密麻麻的工人，而是灵活高效的人形机器人，它们搬运物料、分拣电池，不知疲倦地工作，这或许就是马斯克心中“AI赋能工业”的模样。
更让人动容的是，这场停产，只是马斯克超级生态布局的一小步。据彭博社报道，他正全力推进特斯拉、SpaceX、xAI三家公司的合并，试图打造一个“汽车+太空+AI”的超级帝国。Model S/X的停产，就是为了让特斯拉轻装上阵，更好地融入这个生态，而Optimus机器人，将成为连接三大领域的核心纽带，承载着马斯克“让AI服务人类”的终极梦想。
当然，惋惜与质疑也从未缺席。有人说，放弃Model S/X，就是放弃了特斯拉的高端品牌调性；有人感慨，再也看不到这款经典车型的迭代升级，是车圈的一大遗憾。这些情绪都值得理解，毕竟，Model S/X承载的，不仅是特斯拉的成长记忆，更是无数车迷对纯电汽车的最初向往。它曾用颠覆性的设计，打破了传统燃油车的垄断；曾用出色的性能，让全世界看到纯电汽车的潜力；它的每一次升级，都牵动着整个车圈的神经。
但我们更要明白，科技的进步，从来都是在“告别”中前行。就像功能机被智能手机取代，按键手机被全面屏手机淘汰，每一款经典产品的谢幕，都是为了给更先进的技术让路。Model S/X完成了它的使命——让特斯拉从一家初创车企，成长为全球新能源巨头；而如今，它的退场，是为了让特斯拉在AI与机器人的新赛道上，实现更大的突破。
“经典落幕从不是终点，而是全新的起点”，这句话，不仅是对Model S/X的致敬，更是对所有科技革新的诠释。我们或许会为这款经典旗舰的停产感到惋惜，但更应该期待特斯拉的转型之路，期待Optimus机器人走进我们的生活，期待马斯克口中的“超级生态”成为现实。
至于那些纠结是否抄底的消费者，其实答案很简单：如果你是Model S/X的忠实粉丝，想要留住这份经典，那么此刻入手，或许是最好的选择；但如果你更看重实用性和性价比，那么不妨理性观望——毕竟，特斯拉的未来，早已不在这款即将停产的旗舰车型上，而在更远的AI赛道里。
科技从不恋旧，却永远向前。Model S/X的谢幕，不是结束，而是特斯拉跨界成长的全新开始，也是整个科技行业不断自我革新的缩影。我们怀念经典，但更期待未来。
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