全新雷克萨斯RX350曝光，8速变速箱120ms换挡+全轮驱动，让弯道抓地力堪比纳米焊死

车圈炸锅了！全新雷克萨斯RX350未上市先封神，网传的8速变速箱+120ms换挡，再加上升级后的全轮驱动，被网友狂吹“弯道抓地力堪比纳米焊死”。

120ms换挡看着玄乎，实际开起来差别真不小。类比手机毫秒级响应，比同级别不少车型快30%，日常通勤走走停停几乎无顿挫，高速超车、弯道变道时，动力衔接丝毫不拖沓。这套全新调校的8速手自一体变速箱，和现款RX完全不同，主打就是“快而顺”，不是为了飙车，而是提升日常开的质感。

所谓“纳米焊死”的抓地力，核心靠新一代电控全时四驱。它能实时分配前后轮动力，弯道时快速把动力给到抓地力强的车轮，侧倾控制拉满，雨天、山路连续弯道也能稳住车身，新手开着过小区急弯、山路，都不用刻意减速，彻底告别“大块头难操控”的痛点。

很多准车主关心，操控升级后油耗会不会飙升。预测它会搭载2.4T涡轮增压发动机，配合8速变速箱的平顺调校，综合油耗大概8.5L/100km，比现款RX燃油版还略低，彻底打破“操控好必费油”的误区，家用代步也能hold住。

网传起售价45万左右，比现款涨2万，值不值看需求。对比同级别宝马X5、奔驰GLE，这个定价仍有性价比，涨的2万大概率花在变速箱和四驱升级上，注重操控的准车主觉得划算，预算有限、只看品牌的则要慎重，毕竟它分三个版本，顶配预计58万。

配置上不用太担心减配，8速变速箱、全时四驱、12.3英寸全液晶仪表、14英寸中控屏这些核心配置全系标配，安全配置也拉满。中高配可选装全景天窗、座椅通风加热，家用选入门版就够用，追求品质再冲高配，不用为鸡肋配置多花钱。

可靠性方面，雷克萨斯的口碑摆在那，全新系统大概率经过严格测试，还会提供4年或10万公里免费保养，但上市初期可能有少量调校问题，建议准车主等3-6个月再入手，观察口碑更稳妥。和同级别车型比，它赢在均衡，操控不如宝马X5激进，但比奔驰GLE灵活，舒适性和油耗也更有优势。

当然它也有短板，2.4T动力加速7.9秒，够用但不激进，追求性能的慎选；外观内饰没太多创新，还是熟悉的纺锤形格栅，难吸引追求个性的年轻人，而且只出燃油版，跟不上新能源趋势。

总的来说，全新RX350是款懂务实准车主的车，不堆配置、不玩噱头，主打均衡好开、省心耐用，适合家用为主、注重操控和可靠性，不接受新能源的准车主。没有完美的车，只有适合自己的车，它或许不是最惊艳的，但大概率是同级别里最省心的选择。你们觉得45万起售合理吗？会选它还是宝马X5、奔驰GLE？评论区聊聊，关注我，后续持续跟踪上市动态和实车测评。