你是否想过，当新能源汽车的电池报废后，换一个小电池能否继续使用？长城HiFour系统的三擎九模技术究竟有何独特之处？这种看似经济的"小电池续命"方案，背后隐藏着哪些政策与安全风险？今天，我们邀请汽车技术专家陈宇，深入解析HiFour系统的技术原理，探讨换小电池方案的优缺点，并揭示这一过渡性方案面临的现实挑战。从动力分配到法规限制，从环保效益到安全隐患，本期播客将带您全面了解这一备受争议的话题，助您做出更理性的新能源决策。
Hello大家好，我是凌薇。欢迎收听我们的播客，今天，我们有幸邀请到了陈宇，陈宇是汽车技术专家，来和大家聊聊长城的hi four系统。大家好，我是陈宇。很高兴来做客分享这个话题。今天咱们要聊的是关于长城的hi four系统，它的电池报废之后，能不能够通过换一个小电池来继续使用。最近这个话题在网上炒的比较热，咱们就来好好聊一聊这个事儿。包括它的技术原理优缺点，包括政策和安全性的考量。那我们就开始，咱们先来聊第一个部分就是技术解析，hi four的三情九魔到底是怎么回事。首先，第一个问题，hi four的三情分别指的是什么？他们是怎么协同工作的？hf它其实是一个插电混动的系统。那它的三勤就是发动机加上前面电机再加上后面电机，那这三个动力源可以单独或者组合起来去驱动车辆，原来三情就可以实现这么多种驱动方式。对，然后，它这个发动机主要是在中高速巡航的时候，直接驱动车辆，那前面电机就是在起步或者低速的时候辅助。也可以单独驱动了，那后面电机就是在你需要四驱或者说你在爬坡的时候发力。那它们这个系统可以通过一个智能的控制系统去管理这三个动力源，怎么去分配扭矩，怎么去切换。末世那这样的话，就可以实现非常高的效率和动力性能。那hf的九种工作模式到底都有什么用？这九种模式其实就是为了应对各种不同的驾驶场景，比如说纯电两驱前轮或者后轮单独驱动，那这个就是适用于起步或者说低速的时候，它很安静，你也很荆棘。那如果是纯电四驱的话，那就是前后轮都驱东那这个适用于急加速，或者说有打滑的时候，它可以让你的动力更强。镜。那还有发动机的一档直驱和二档直驱，那就是适用于中低速和高速的巡航，那它可以让发动机始终工作在最经济的转速区间，那还有能量回收，就是你可以在刹车的时候把能量回收回来，那就司机可以延长你的续航，又可以减少刹车片的磨损聊了这么久的hfo三情九魔信息量不小，咱都歇会儿喝口水，待会儿继续。那hi four的这个设计到底有什么独特的地方我觉得。首先，它是一个插电混动，然后它又是一个四驱的系统，那就已经很吸引人了，但是它更重要的是它的三勤九摩的动力分配。可以做到无论是城市道路还是越野都可以自动的去切换就非常方便等于说它是一个可以自动适应各种路况的一个系统没错，而且它还自己留了一个后桥，一个小的电机，那就可以让你在市区里面开的时候更经济，然后需要动力的时候，又可以给你足够的推背感。再加上它的这个混联的结构又可以做到发动机和电机的一个完美的配合，所以它的动力性也很强，所以它是一个非常全面的一个东力系统。好技术解析这部分内容差不多了，咱暂停一下，放点音乐放松很快回澜那咱们接下来聊一聊这个所谓的换小电池续命的方案的优缺点。首先，我们先来聊一下优点，就是说hf的电池报废之后，换一个小电池到底有哪些实际的好处？最大好处就是，你比如说你的大电池组因为频繁的深度放电，或者说它已经没有办法再接手了，那你换成一个小电池之后，其实车辆还是可以正常的运行，就是它虽然说电动助力没有了，能量回收也没有了，但是它至少还可以靠发动机来提供东力。所以你可以把车开到安全的地方听起来好像就是给车辆提供了一个应激的解决方案没错，而且就是说你如果是比如说像一些城市里面短途通情的用户，那你可能平时对动力的需求也不是很高，那你用一个小电池的话，其实也可以满足你日常的使用。然后再加上它的混联的系统，它又可以做到发动机和电机的高效的配合，所以它的油耗也会比传统的油车要低很多，所以它是一个比较经济比较环保的一个选择。那如果说我们要去实际的推行换笑电池的方案会遇到哪些比较棘手的难题？首先，政策法规这一块儿，你改了之后，这个车是不是可以年检？这个是一个问题。然后再安全性，你笑容量电池是不是可以真正的满足你日常的使用。这两个问题是比较大的，听起来好像不是说技术本身的问题，而是包括法规安全包括成本等等一系列的问题，没错，而且就是说你换一个小电池，它只是一个权宜之计，它并不是一个彻底的解决方案。然后而且它可能会影响到你的保险，影响到你的后续的维护，包括你如果是在北方的话，东天可能它的表现也会大打折扣。所以就是说你如果想要真正的长期的使用它，可能你还是需要换回一个大电池，或者说换一个更可靠的小电池。所以你这个方案其实落地的话，还面临很多的障碍。你觉得这个换小电池的方案，未来有没有可能被广泛的接受我觉得，其实它是一个类似于折中的一个方案，它有一定的环保的好处，然后也有一定的经济的好处。但是它的实用性包括它的安全性都受到很大的限制，而且它的成本其实也很难去跟传统的这种油车去竞争，再加上政策和法规的限制，以及技术的瓶颈，它可能更多的只能是一个过渡性的一个东西。就真正要变成一个主流的话，我觉得还有很长的路要走。关羽换小电池的优缺点，最关键的，它是一个过渡性方案，这块聊的挺透咱先暂停休息一下再继续咱们来进入到第三部分，就是说政策和安全性考量。那其实很多人就会关心说，如果我要换一个小电池的话，我的车还能不能够上路或者说会不会被处罚这个其实就取决于你所在的地方的法规，那有些地方它是明确的，允许你去改装车辆的电池的，那有些地方它是不但不允许，而且海会罚款。原来不是全国统一的。18。对，没错，虽然说技术上可能可行，但是你要合法的上路，你还是要去查清楚你当地的政策，不然的话，你很有可能就是说花了钱改了之后。还不能年检，那你这个车就只能当摆设，那就得不偿失了。那如果说我要换一个小电池的话，最大的安全隐患到底在哪里？其实最直接的就是，笑电池它可能没有办法给你提供足够的动力，然后包括四驱的性能也会大打折扣。那你在遇到一些极端的路况，或者说需要动力的时候，就会很容易发生打滑，或者说推头推尾。听起来就是风险不小。对，没错，而且就是你改了之后，这个车的保修，包括你的保险都会受到影响，然后一旦出现事故的话，你的责任划分，包括你的赔偿。阿豆会变得很复杂，所以就是说你如果不能够确保自己的技术是过硬的，而且政策是允许的的话，我觉得还是不要轻易的去尝试这个换小电池的事情。那你觉得，从技术和政策的角度来看，换小电池这个事情，未来最有可能会朝哪个方向发展。我觉得未来的话，应该是会有一些更智能的管理系统出现，可以更安全的去管理笑电池然后包括也会有更严格的标准和认证让改装市场可以更规范所以就是说完全是为了安全和合规在努力。没错，然后随着这个法规的完善和技术的成熟，如果将来你的车真的是因为电池的问题，没有办法继续使用了。那你换一个笑电池可能真的是一个荆棘又环保的一个选择但是现在的话，还是有很多障碍，包括你的成本你的动力，包括你的安全性都还是没有办法跟原装的是相提并论的。好吧，ok了，那么今天咱们围绕着长城的hi four的小电池续命这个话题聊了这么多，然后其实归根结底，我觉得无论是对于厂家还是对于消费者来说，大家其实都需要更多的关注，更多的理性的去思考。怎么样才能够让新能源汽车真正的走向成熟，走向一个可持续的未来。就是这期节目咱们就到这里，然后感谢大家的收听，咱们下次再见。
全部评论 （0）