这几年北京街头的绿牌车越来越多，但是我的身边不少老哥们换車的时候还是会念叨一句-old days-坐奔驰、开宝马。
说实话，奔驰近几年在纯电领域的进展并不顺利，在一些地方被指“油改电”不够真诚。
前几天看到海外版奔驰C级纯电车型的时候，我心里那根弦还真被拨动了。这辆车确实有点意思，并且可以说 Mercedes-Benz 真正开始认真起来了
这车就好比平时默默无闻的优等生，突然换上了一身特别潮的衣服，在不经意间让人多看一眼复古盾形中网加上点阵发光设计的大三叉星徽怎么看都像是一件带着未来感的艺术品。
那种感觉就好像是老北京胡同里走出来的穿中山装的年轻人，既保持着规矩中那份体面感又透着一股不服输的精神。
咱们来聊一聊天的外观，那线条流畅得就像拉面师傅手中的面条一样大溜背造型加上个俏皮的小鸭翼年轻人审美点拿捏住了。
车身侧面隐藏式的门把手以及熏黑处理的B、C柱，在街上绝对是回头率很高的选手。
这车还没有正式公布尺寸，但是我知道它国产之后一定会加长，在我国消费者对后排空间有执念的情况下，奔驰如果在这上面节省成本的话就有点想不开。
这车给我的第一印象就是，它不再是一个端着架子的老派豪华了，在这里真的想要走进年轻人的生活圈里，并且哪怕是日常通勤的时候开着这样的一辆轿车出门也觉得自己精气神十足。
打开车门往里看，39.1英寸的大屏幕才是真正的主角，并不是仪表盘而是整块流动的光影墙。
内饰那种极简的风格，加上银色镀铬条精致点缀的样子很有档次感，并不是堆砌出来的豪华感觉从骨子里散发出的那种细腻的感觉就和我们去地道馆子吃顿讲究的味道一样不在于盘大不大而是在于那一口味道的好坏
怀挡设计依然保留着奔驰的灵魂，操作起来很顺手，对于我们这些老司机而言就是怎么用都舒服。
这车里的科技感不是冷冰冰的堆料，而是一种让人愿意待在里面、甚至想在车上多坐一会儿的人性化氛围，这才是豪华品牌的优势所在。
再说动力方面，双电机360千瓦的功率下零百加速只有4秒，在燃油车的时代这数据就是顶级性能车型的标准。
后轴两速变速箱更是好，一挡起步猛、二挡高速稳，就像一个经验丰富的厨师掌握着火候的分寸，在红绿灯前能抢占先机而在路上又可以游刃有余。
再加上94度电的电池包和800V高压平台，22分钟可以充到80%左右的速度了，在以前想都不敢想象现在的充电速度这么快，喝杯咖啡、抽根烟的时间内车子就恢复活力。
这哪里是换了种能源形式，分明就是给动力系统装上了一颗又强劲又有智慧的芯。
说到底，奔驰这次展现的诚意是真的够足了，并且它不再依靠品牌光环来掩盖技术上的缺陷而选择用新技术、新架构说话。
这辆车在国内上市后，我个人认为还是很有潜力的，在我们市场的卷的情况下，并且消费者对于有底蕴、设计好而且性能不错的豪华车一直都很喜欢。
这就如同北京城的老字号一样，只要肯放下身段、用真功夫推陈出新的话，则这份情怀与品质仍然能被大众接受。
至于它能不能重回那个让竞争对手头疼的巅峰位置，我们还是得等等看吧，在好饭不怕晚的同时也因为这辆纯电C级而使很多人产生了换车的想法。
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