有时候，送孩子去了幼儿园，门口总会看到一辆新来的小车，造型有点怪，颜色还挺新潮，停在小道边上倒有点显眼。后来听小区群里阿浩说，那就是最近城里很火的五菱缤果S，说是属于小型纯电SUV，噱头不小。五菱这牌子，这两年还真是越整越花，去年06师傅在修理店翻出一本旧账，本来以为五菱顶多就是拖拉机队友，谁想现在连老小区都能看到这新样子。
头一次看到缤果S真车，还是在华东这边下了阵早雨，路边反射出来瘦长的影子。仔细看前头，大椭圆头灯一对，透亮得很，整张脸有点倔劲，细节里揉了多段进气的小包围，视觉上有点运动范儿，这做工跟十年前五菱的塑料壳子完全不是一码事了。记得有回问维修老刘，他见得多，咂咂嘴念叨：“新一批小电车嘛，灯做成这样，晚上城里跑着看着老带劲了。”
车身尺寸听销售小王顺口一说，比缤果PLUS更长更宽，看着确实修长些——四米二六的长度，宽一七八多，高一米六左右，轴距眼见比北汽的新小电车还多点，但实际坐进去脚底下还是差不多，有时觉得参数都是给车评人瞎BB用的。毕竟老百姓真在意的，反倒是后排能不能塞两个大件、后备箱倒不倒腾得开。就连侧裙那里也修了一道明显的线，配的双色轮毂，还算有点意思，视觉冲击是有的。
车尾儿，一根貫穿灯拉到两边，带了点黑化套件（阿亮说他最喜欢车上带点这种熏黑镀铬），小高位扰流一翘就那点味儿。倒是听说，五菱缤果S尾门的隔音提升了，不像上一代缤果PLUS，老是咯吱咯吱。这个事儿，得过些日子有真车长测才能分晓。
内饰部分倒还没见着真货，我猜着和缤果PLUS也差不离，极简那一套，中控双联屏也挂着，啥啥都悬浮式。旧款有个冷门配置是座椅加热，夏天派不上用场，冬天还真不敢关，大冬天主驾驶屁股底下烫得还得隔块布铺着。还有个事，维修师傅小冯前一阵修一辆上代车型，说五菱新内饰的塑料虽然手感一般，但装配比早年拼缝小多了，门板“不哗哗”算是进步。
动力那头，据说用的和PLUS同款75千瓦单电机（你要说比小鹏啥的肯定差着档次，但也够一般市区撒欢儿了）。有31.9度电、41.9度电两种电池容量，可跑个325，顶破天430公里，都是实验室搞出来的数据。群里老朱自己实测市郊来回一趟，三个人带空调，续航掉得比标称还快点，不过他也讲，五菱这系统管理做得还算扎实，“趴窝风险比早些年的宝骏小多了”。
讲冷门点，前两天社区门卫大叔偷摸讲的八卦——缤果S的倒车影像带了主动导线，但车主妹子说雷达有时灵敏得太厉害，雨大时老乱叫，附近几家都被吓得半夜以为外头有人。还有说新车型试验了个遥控泊车功能，结果实际停车场一测试，信号隔着两台老SUV就断了，这功能还真不能当饭吃。
至于养护，五菱老用户都晓得买车便宜养车贵。缤果S虽说电池能跑，但换电池件价格目前服务站还没下通知。上一代有个杯架设计特别浅，拐弯洒一地水，须不须要改还得等用段时间看，坊间传新款茶杯架阔了2公分，实际进了手还要试。
一年前小区李阿姨家里那辆旧宏光，也是被儿子开去干外卖，如今换成这新缤果S，阿姨说最大优点除了省油钱——更是进地库再不用担心天花板刮车顶。至于这车下半年会不会还出啥魔改、加新配置，修车铺的宋师傅边点烟边说：等打个折，买回来再说呗。
说起来，微信群里流传缤果S二手订单已悄悄涨价，可能以后车价倒挂成稀罕事儿，没准第三年哪家中介就收一辆走，今年夏天，小区遛弯的时间，还能常见这台绿标小胖墩停在花坛边，兜里一串钥匙，透点新鲜劲儿。
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