奥迪Q5优惠到25万都没下手，转头订了大众ID.ERA 9X，开完才知道差别在哪
现在买车这事，真的越来越有意思了。
以前大家选车，豪华品牌几乎不用多想，预算够就上四个圈、三叉星、蓝天白云，面子、质感、品牌都摆在那里。
但这两年不一样了，很多人去店里看了一圈之后，最后订的未必是豪华燃油车，反而是一些看起来“没那么传统”的新能源车型。
奥迪Q5优惠完25万，按理说吸引力已经很强了。
毕竟四个圈的招牌摆在那里，2.0T发动机、quattro四驱，这几个关键词对很多男人来说，确实很有杀伤力。
可偏偏有人看完Q5之后，转身去订了一台32.98万的大众ID.ERA 9X，而且还是一台增程SUV。
说实话，第一次听到这个选择的时候，很多人第一反应都会是：是不是选错了？多花8万，买一台大众，还带电，这图
1、很多人不信增程，问题就出在“介入感”上
不少人对增程车有偏见，不是没有原因。
以前有些增程车型，电量一低，发动机一启动，那种震动和噪音真的很明显，方向盘会抖，座椅也会跟着轻微发麻，车主自己心里都清楚，只是不好说而已。
所以很多朋友对增程车始终有个顾虑：平时安安静静像纯电，一旦亏电就露馅，这种反差感是很影响体验的。
但ID.ERA 9X这台车，有点不太一样。
有人专门把电量开到只剩5%，就盯着能量流界面想看看它启动增程器的时候到底有多大动静。
结果界面已经显示“增程器工作中”，车里的人却几乎没察觉。
后来一查数据，二排位置在增程器介入前后，噪音变化不到0.5分贝。
这个概念很多人可能没感觉，简单说就是，你轻轻咳一声、吐口气，声音可能都比它更明显。
这就不是简单的“声音小”了，而是它把很多人最反感的那个点，直接压得很低。
2、大众这次不是只会讲故事，技术上确实下了功夫
ID.ERA 9X用的是EA211黄金增程系统，这套东西之所以安静，不是靠单纯堆隔音棉，而是从结构上做了优化。
一个是紧耦合排气净化装置，对发动机震动的处理更直接。
还有一个比较关键的是APS等离子喷涂技术，把气缸壁厚度从2.3毫米压缩到0.13毫米，摩擦噪音一下就降下来了。
这种技术平时听着有点专业，但落到实际体验里就是：你坐在车里，真不太能感觉到发动机在发电。
前几年不少人吐槽，大众在新能源上慢半拍。
可现在它不是不会做，而是出手的时候，还是想把机械底子先打扎实。
3、增程车最怕亏电油耗高，这台车却把油耗压得很低
很多人觉得增程省油是宣传话术，这种想法其实也正常。
因为有些车一旦亏电，油耗马上就上去了，尤其是大SUV，车身又大又重，最后算下来并不比燃油车省多少。
但ID.ERA 9X这台车，在青藏公路实测下来，百公里平均油耗4.57L。
一台将近5米长、两吨多重的大型SUV，能跑出这个成绩，确实有点东西。
它省油也不是碰运气，主要靠三点：
深度米勒循环，把热效率做得更高；
350bar高压喷射，让燃油雾化更细；
再加上VTG可变截面涡轮增压，这种技术以前更多出现在高端性能车上，现在拿来给增程器发电，发电效率自然更高。
所以就算在亏电状态下，它的油耗也没有明显崩掉。
四驱版亏电油耗大概也就是6.27L左右，这个成绩放在同级别里，真的不算高。
4、很多人买增程还担心一件事：高速会不会突然没劲
这也是一个特别现实的问题。
市区里怎么开都好说，真正考验一台车的，是高速、满载、亏电这些场景。
不少人怕的就是，超车超到一半，车突然“腿软”，那种感觉比费油还难受。
ID.ERA 9X专门做了极限测试，电池跑到仪表显示零公里续航，不是虚标那种零，是真的见底。
结果一脚电门下去，车速还能稳稳冲到193km/h，而且还能继续巡航。
这背后靠的是800V碳化硅平台和双电机协同。
低电量状态下，放电功率还能维持在310kW。
很多车满电都不一定有这个输出，它亏电还能保持这个状态，确实不简单。
而且它不只是平原能跑。
在零下30℃的黑河测试里，零百加速6.31秒，比满电状态只慢了0.8秒。
在海拔3650米的高原，亏电和满电的加速差距也只有0.18秒。
这就意味着，不管你是在东北冬天开，还是跑高原长途，动力表现都不会差的太离谱。
5、为什么有人放着奥迪Q5不买，反而选它
Q5不是不好。
品牌硬，内饰精致，开出去也有面子，这些优点大家都知道。
但问题是，现在很多人买车，已经不只是看标了，而是开始认真算账、看体验、看技术到底值不值。
25万的奥迪Q5，确实便宜了不少。
可2.0T低功率版的加速表现不算特别猛，市区油耗10个左右也不低，高速上的风噪胎噪也不是没车主吐槽过。
反过来看ID.ERA 9X，它虽然挂的是大众标，但给到的是另一种价值。
增程器介入几乎无感、油耗低、亏电动力不掉链子、综合续航超过1600公里，这些东西对于经常跑长途、又不方便频繁充电的人来说，反而更实在。
这几年汽车市场有个很明显的变化，就是越来越多人不再盲目迷信品牌，而是开始看一台车到底能不能真正解决自己的用车问题。
面子这东西，坐进车里五分钟就习惯了。
但安静不安静、省不省油、开起来顺不顺，这些才是每天都要面对的事。
大众不一定比奥迪更有面子，但这台ID.ERA 9X，确实更懂现在很多人要的到底是什么。
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