之前，有业内人士曾站出来“批评”宇通商用车业绩不佳，称其重卡、轻卡板块销量不尽如人意。但老郭向来不这么认为，且不说还要给它点时间、行业整体也不景气、新能源商用车还未完全进入高速增长期这样的空话，单从两方面看，那些质疑宇通商用车的人都看走眼了。
第一方面，宇通客车从不打价格战，重卡、轻卡板块也是如此，尽管它进入新能源重卡、轻卡领域的时间不长就赶上了行业萧条期，大多数车企除了把希望寄托在出口上，就是把价格压 下来希望先活着再活好，以至于加入到惨烈的价格战中之后无法自拔、进退两难。但宇通坚决不卷价格，它的底线是“没利润的生意不做”，尽管会牺牲掉一些订单，但绝不干赔钱买卖。
这不仅是一个企业的原则问题，而是关系到整个行业的认知问题。内卷的结果是杀敌一万、自损八千，到头来谁也没得到好处。最关键的是，经过一段时间的内卷之后，企业没有利润，自然就没有资金去搞研发，产品品质不但不升级反而在退步，甚至一些企业自我降级，从高端产品为主降为中高端、经济型产品为主，这是行业的集体倒退。而宇通坚守不内卷，而且还卷自己，让自己时刻都在保持进步，可以说，大多数车企都在往后退，而宇通在稳步向前，外界是负数、宇通是正数，它在抵消行业的后退步伐，用持续研发在拉着行业技术进步。做正确的事，也是对行业有利的事，这是宇通常被外界忽略的一大贡献。
第二方面，宇通从涉足新能源重卡、轻卡以来从没有停止过对技术的持续摸高，这样的持续投入一方面是挖开自己护城河的需要，另一方面也是推动新能源重卡、轻卡进步的重要推动力。回想一下宇通进入卡车行业之前，行业对新能源卡车的认知度是怎样的？是不是连试用的勇气都没有？是宇通商用车通过多个极限挑战让外界对新能源卡车形成了新认知：新能源卡车1度电能跑那么远、相比油车原来这么省、在高温极寒环境中原来也可以正常用！
最关键的是，它让用户有了比较，之前用油改电的车与使用宇通重卡、轻卡形成了鲜明对比，宇通直销、直服的新模式给了用户崭新的用车体验。不管是大电量解决的跨城续航问题，还是因成本节约而让用户稳赢，宇通新能源卡车给用户带来的是底气，是行业对新能源卡车的信心。宇通用这么长时间做的事情，实际上是油转电的过程中必不可少的“用户教育”。让用户知道新能源卡车行、在更多人心中埋下要换新能源卡车的种子，这是宇通凭借一己之力为新能源卡车发展推广做出的大贡献。
不打价格战拉高行业的健康值，不断技术突破摸高新能源卡车技术上限，宇通所坚守的并不仅仅是一个企业的生意，而是对整个行业在正确的轨道上发展的引领。这样的企业，你还苛责它什么？比起销量靠前，责任引领才是一家企业的真担当！
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