新款东风日产天籁，这款车啊，定价从十二万九千九到十五万九千九，这个价格挺亲民的，作为一辆合资中型车，我觉得它的性价比挺高的。
尤其现在如果你不那么追求新款，市场上的老款车型有时候十二三万就能办完所有手续开回家了，这个价格，真是特别香。
先说说它的入门级车型吧，它用的是一台2.0升自然吸气发动机。这个发动机，就是大家常说的尼桑MR20，它全身都是铝做的，四个气缸排成一排。全铝的好处就是车子开起来轻巧，不那么笨重，还能更省油，散热也比铁的好，对发动机寿命有帮助。
这台发动机还挺有技术含量的，它用了一种GTR级别的镜面熔射技术，听着特高大上，其实就是把气缸内壁弄得跟镜子一样光滑，这样活塞在里面跑动的时候摩擦力就小了，动力传递更直接，也更省油，而且不容易磨损，更耐用。
它还有EGR废气再循环技术，这玩意儿就是把一部分发动机排出来的废气，重新送回发动机里再烧一遍。这么做的好处是能降低发动机的燃烧温度，减少有害物质排放，对环境好，同时也能稍微帮你省点油。
另外，它还搭载了E-VTC电动连续可变气门正时控制技术，这个听起来有点绕口，但你可以把它想象成发动机的一个智能呼吸系统。它能根据你踩油门的深浅，自动调节发动机进气和排气的时间。这样一来，不管你是慢慢悠悠地在市区开，还是想在高速上快速超车，发动机都能随时调整到最好的状态，保证你动力随叫随到，而且油耗也能控制得比较好，开起来既有劲又经济。
它的变速箱用的是CVT，也就是智能无级变速系统。这种变速箱最大的特点就是开起来特别平顺，你感觉不到换挡的顿挫，就像坐在一列平稳行驶的列车上，速度是缓缓加上去的，开起来感觉特别舒服。
而且，CVT还能让发动机大部分时间都保持在一个比较经济的转速区间，这样就能帮你省下不少油钱。
接下来聊聊高配车型，那可就完全不一样了。高配版本直接搭载了一台2.0T高功率涡轮增压发动机。这个2.0T，T就是涡轮增压的意思，它能让小小的发动机爆发出非常大的力量。
这台发动机可不是随便的2.0T，它是经过特别调校的高功率版本，简单来说就是动力更猛，爆发力更强劲。
我之前亲自开过这款2.0T的天籁，说实话，它的动力表现真能媲美不少性能车了。踩下油门，那种推背感特别强烈，加速特别快。官方给出的数据是零百加速只用6秒多，你想想看，红绿灯起步或者高速超车，那真是轻轻松松，信心十足。
为了配合这台强劲的2.0T发动机，它的变速箱也升级了，用的是大钢链式的CVT。这种CVT比普通家用车上的钢带式CVT要结实很多，更能承受大扭矩的输出。所以，即使发动机的劲儿非常大，这个变速箱也能稳稳地把动力传递出去，同时还保留了CVT平顺的优点。
这样一来，你既能享受到澎湃的动力，又能感受到平顺舒适的驾驶体验。
不过，动力这么强劲的发动机，自然也需要更好的“口粮”。所以，这个2.0T版本的天籁需要加95号汽油。虽然相比2.0L版本加92号油会稍微增加一点点用车成本，但是考虑到它带来的那种极致驾驶乐趣和强劲性能，我觉得这点额外的花费也挺值得的，毕竟，能给你带来不一样的驾驶体验。
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