买了电车才知道的3个血淋淋教训，家里没这条件千万别跟风

作为一个开了五年油车、跟风换了纯电车的老司机，现在肠子都快悔青了。当初被销售忽悠着“一公里几分钱”“保养省钱”，脑子一热就下了单，结果现实狠狠给了我三记耳光。今天就掏心窝子分享这3个血淋淋的教训，家里没对应条件的，真心别盲目买电车。

第一个教训，没有固定车位+家用充电桩，纯纯就是花钱找罪受。买车前我天真地以为，外面充电桩遍地都是，充电和加油一样方便。结果现实是，小区里车位紧张根本装不了私桩，每次充电都得跑两三公里外的公共充电站。赶上饭点或者晚上，充电桩前全是排队的车，一等就是半小时起步。更坑的是，公共充电桩的电费+服务费，折算下来一公里快赶上油车了，所谓的“低成本”全是噱头。冬天就更惨了，续航缩水一半，出门前得提前规划路线，生怕半路没电趴窝，那种焦虑感，开过的人都懂。

第二个教训，冬天续航腰斩是常态，长途出行就是渡劫。买车时销售拍着胸脯说续航500公里，实际夏天开空调也就跑400公里出头，到了冬天直接腰斩，满电续航连250公里都费劲。有次过年想开车回老家，全程300公里，我提前查好沿途的充电桩，结果高速服务区的充电桩要么坏了，要么排队，硬生生开了六个小时，中途充了两次电，比坐高铁还慢。从那以后，但凡出远门，我宁愿借朋友的油车，再也不敢开电车遭这份罪了。

第三个教训，保值率低到离谱，卖车时亏得想哭。当初落地18万的车，开了两年想置换，二手车商只给9万，直接腰斩。对比我之前开的油车，同款车型开两年也就亏四五万，这差距简直天壤之别。后来才知道，电车技术更新太快，电池衰减、新车型续航越来越长，老款车型根本没人愿意接手。

而且电池的寿命和衰减情况，普通买家根本看不出来，自然不敢出高价。这就意味着，买电车基本就是“砸手里”，想换车的时候，亏的钱足够再买一辆代步车了。

现在我算是想明白了，电车不是不好，而是只适合特定人群——家里有固定车位能装私桩，日常通勤不超过50公里，基本不跑长途。如果家里没这条件，真心别跟风，不然就会像我一样，花钱买了个“爹”，天天伺候着还闹心。