在中国，为全球，MAZDA 6e正式出海发运

国内汽车市场是全球新能源车产销的最核心区域，没有之一。尽管如此，2023年我国依然出海了120万新能源车，其中主要销往欧洲、东南亚、拉美等区域，并且在传统工业强国聚集的欧洲大陆，2022年全年欧洲乘用车市场已经有10%被新能源所覆盖。所以，中国的新能源汽车能否得到国际认可，出海至关重要。

一直以来，国产新能源被冠以“冰箱、彩电、大沙发”的“美誉”，几乎看不到任何和驾控层面的关联，似乎国产新能源能够打动国际消费者的就应该是用车场景体验，而非驾驶相关的机械素质层面。2025年4月22日，MAZDA 6e出口海外发运仪式将在上海外高桥码头举行，长安马自达首批发往欧洲市场的纯电旗舰轿车MAZDA 6e 正式装船启航。表面看去这仅仅是国内合资新能源主机厂，国内生产海外销售的正常节奏，实则用硬实力证明咱们国产的纯电动平台打造的新能源车依然充满驾驶乐趣。同时也充分验证了了马自达百年造车精髓与长安汽车领先的电动化技术的相互融合。

关于这台国内命名为“MAZDA EZ-6”，国际出海命名为“MAZDA 6e”的车型，是笔者近6年来体验试驾过为数不多的讨好驾驶者的车型，它依旧非常的马自达。无论是转向手感，底盘任性，以及动力的衔接，都秉承着车随意动，人马一体的马自达精髓。这款车型在国内市场的售价结合补贴政策正好趋于国内平均家庭年收入的购车范畴内，考虑到出海车型要面临国际贸易壁垒，所以出海到国际市场后这台MAZDA 6e反而会成为一台很有标签化的产品：我为驾驶者而来。

我们非常期待这台全球标准，中国质造的车型热销海外市场，至少在欧洲和东南亚区域，马自达有着很庞大的用户积淀。也希望长安马自达首款面向全球市场的电动旗舰轿车，MAZDA 6e被广大海外用户所认可，从而转变对国产新能源车只会推起用料硬上电器配件的初步印象，这是一款有运动属性十足的纯电动掀背家轿。MAZDA 6e 在欧洲市场进入交付倒计时阶段，长安马自达全球化战略正式迈入新里程。