30万买的智界S7，一夜间算力飙升400TOPS：华为ADS 4.0让2年老车逆袭新款，车主群都炸锅了

30万买的智界S7，一夜间算力飙升400TOPS：华为ADS 4.0让2年老车逆袭新款，车主群都炸锅了

学校门口，放学高峰期。

人流如织，电动车见缝插针，家长们抱着孩子横穿马路。这种路况，就算开了十几年车的老司机都得小心翼翼。可我坐在智界S7的副驾上，眼看着方向盘自己轻微调整，车速平稳降到20码，在一个六岁小孩突然冲出来的瞬间，稳稳刹停。

整个过程，驾驶位上的哥们双手搭在方向盘上，表情淡定得像在家看电视。

“兄弟，你这车什么时候变这么聪明的？”我忍不住问。

“前天晚上推送的ADS 4.0，”他点点中控屏，“花30万买的车，现在感觉比刚上市的新车还厉害。”

这话听着有点玄乎，但体验过后，我信了。

硬件预埋这张牌，华为打得真妙

两年前智界S7刚上市时，那颗MDC810计算平台的400多TOPS算力，在很多人眼里可能是“配置过剩”。当时的ADS 2.0用不了这么强的算力，就像给拖拉机装了跑车发动机。

现在看来，这恰恰是华为工程师的高明之处。

硬件超前配置，软件持续迭代。这套组合拳下来，老车主没掏一分钱，车子的智驾能力直接跨了一个时代。MDC810在ADS 2.0时代大概只发挥了六成功力，这次OTA算是把剩下的潜能全部释放出来。

这种感觉，就像买了台高配电脑，当时只能玩扫雷，几年后3A大作出来了，显卡性能刚好够用。只不过，这次是免费升级。

城区开车，从提心吊胆到放心托付

最直观的变化还是城区智驾体验。

以前用ADS 2.0在市区穿行，手基本不敢离开方向盘。系统虽然能开，但那种小心翼翼的节奏，让人总觉得下一秒就要接管。现在的4.0版本，胆子明显大了。

无保护左转这种让新手司机头疼的路况，系统处理得相当果断。会找准车流间隙，该进就进，不会像以前那样过分保守，错过一波又一波机会。当然，也不是莽撞，而是那种老司机才有的“时机感”。

更让人印象深刻的是对复杂路况的处理。菜市场门口，人车混流，电动车横插，大妈推着小推车慢悠悠过马路。这些场景以前会让系统“懵圈”，现在看起来，车子似乎学会了预判行人意图，该让就让，该走就走，整个过程自然得很。

有朋友测试过，同样的路段，接管次数比以前少了一半多。从“需要时刻准备救场”到“可以放心托付”，这个跨越不小。

“无图化”背后的技术革命

技术细节不想说得太深，但“无图化”这个概念值得聊聊。

以前的智驾系统很大程度上依赖高精地图，哪条路开通智驾完全看地图供应商脸色。没采集的路段就是空白，有采集的也可能信息滞后。

ADS 4.0的“无图化”让车子有了“即兴发挥”的能力。通过激光雷达、摄像头等传感器实时构建周围环境的3D模型，这种能力或许比死记硬背的静态地图更靠谱。

就像老司机到了陌生城市，不用导航也能凭经验和观察力安全驾驶。车子现在也有了这种“路感”。

理论上，全国任何能导航的地方都可以尝试开启智驾。对经常跨城跑的朋友来说，实用性提升不是一点半点。

泊车功能的“开窍”

停车向来是城市用车的痛点。4.0版本的泊车功能，从实际体验看确实比以前“开窍”了。

不只是标准车位，一些异形车位、斜列车位，甚至没有划线的空地，只要系统判断空间够用，就能自动规划路线泊入。那种精准度，有时候比人工操作还靠谱。

遥控泊车功能也更实用了。特别窄的车位，人钻进去都费劲的情况，可以在车外用手机遥控，让车子自己钻进去。看起来很炫技，实际上确实解决了不少尴尬场景。

能耗和续航，意外的惊喜

很多人担心这么强大的算力会不会大幅增加耗电。从这几天的使用情况看，能耗控制得还不错。

MDC810本身能效比就高，加上4.0版本的算法更高效，实际功耗增加有限。更重要的是，优秀的智驾系统本身就更节能。平缓加速、提前减速、稳定巡航，这些都比人工驾驶更经济。

长期使用下来，不仅不会显著增加电耗，反而可能通过更平顺的驾驶风格帮助车辆实现更好的续航表现。

交互界面的贴心升级

再好的技术，用户看不懂也白搭。4.0版本在人机交互上做了不少优化。

中控屏上的模拟显示更精细，车辆、行人、车道线建模更准确，还能显示红绿灯倒计时、路肩、绿化带这些细节。更重要的是，开始尝试可视化系统的“思考过程”。

路口犹豫时，屏幕可能会显示几条可能的路径，最终选择的会高亮显示，让你明白车子为什么这么走。这种“透明化”的交互，大大增加了信任感。

这只是个开始

这次OTA标志着智界S7正式进入ADS 4.0时代，但远不是终点。

华为智驾技术迭代速度极快，现有的硬件平台还有很大挖掘空间。未来通过OTA，现有车主或许还能期待更多功能：端到端的智驾大模型、车路协同接入、更个性化的驾驶风格设置等等。

从这个角度看，智界S7不只是一辆车，更像是一个不断成长的智能终端。它的生命周期和价值周期都被极大延长了。

老司机的一点看法

这次华为的操作，可能会成为行业标杆。让老车主享受到和新车同样的技术红利，这份厚道值得点赞。

当然，技术再先进，也替代不了人的判断。享受科技便利的同时，对方向盘的敬畏不能丢。智驾可以辅助，但安全意识得时刻在线。

从30万买车到免费升级4.0，智界S7的老车主们，这波确实“赚到了”。