福特刚把2026款翼虎的起步价挂到了17.98万，比老款硬是涨了一万。不过你真跑一趟店里问价，低配裸车基本能谈到15.5万，落地不到18万就能开走。看着是高价，其实留了不少砍价空间。隔壁的本田CR-V还没定价，估摸也得在18到20万之间，这么比下来，翼虎反倒可能更划算，只是得看你嘴上功夫够不够硬。
动力方面，1.5T发动机配6AT变速箱，181匹马力在高速上超个车轻轻松松。时速120公里再踩油门不用等它降挡，反应比CR-V快些。底盘稳，高速跑起来不发飘，但过减速带后排颠得后脑勺都有点晃。走烂路那种连续振动，会让人皱眉。轴距有2710毫米，比CR-V长一点，后排坐得开阔，翘腿都没问题，儿童座椅也好装，三口之家出门没啥压力。
外观用了新的家族脸，尾灯拉成一条直线，夜里辨识度很高。内饰摸上去不廉价，七成面积是软包，不过漆面真薄，我朋友提车两周，车门边就被擦花，心里咯噔一下。中控屏12.8寸，普通话操作没问题，说方言它就傻了。偶尔切歌或导航会卡半秒。辅助驾驶是L2，功能不多，但很稳定，没有那些喧闹的噱头。
油耗市区8个，高速能降到6.5个，加92号油就够，不算费油。但保养价格真不低，小保养500，大保养两千多，三年下来花的保养费比CR-V和RAV4多不少。保值率预计在65%左右，日系车普遍能到70%以上，换车时卖价心里没谱。
翼虎操控感和锐际比略弱，但后排空间和舒适度更好。和CR-V对照，动力和配置是优势，但长时间用下来花费更高。要是考虑二手RAV4，你能得到耐用的安心感；看国产新能源车，智能体验又便宜。这么算下来，翼虎就是硬靠自己那股劲在夹缝里争口气。
买翼虎的，多是三十到四十岁的车主，经常跑高速，看重一脚油门的爽感，还得能带上孩子和老人。他们不迷信品牌，修车费用高一点能接受，但不能离谱。福特没跟风新能源，反而把动力响应和空间再打磨，这让它在日系和新势力中间硬挤出一条独特的位置。
动力爽，空间大，这车开起来就是利落，但心里也清楚保养费和保值率有点打怵。对于经常跑高速的用户来说，或许能接受这样的取舍。你更在乎的是开着顺手还是将来卖车轻松？那么你会为了驾驶感受去忽略保养成本吗？
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