一辆崭新的岚图梦想家平稳地停在五星级酒店门口。
西装革履的商务人士拉开车门，后排航空座椅的按摩功能正缓缓启动。
司机老张在接单间隙对乘客感叹：“这车现在满街跑，公司一口气换了20台。 ”
2025年1到4月的MPV销量榜单上，腾势D9以超过3万辆的成绩稳坐冠军宝座。
这款车把云辇-C智能底盘和超1000公里综合续航做成了标配。
企业采购订单占它总销量的三分之一，停车场里经常能看到三五辆同款并排充电。
亚军丰田赛那卖出了2万多辆。
经销商展厅最显眼的位置挂着“直降4万”的红色标语，入门款裸车价压到了25万区间。
二胎家庭的赵先生刚签完合同：“混动车油耗才6升，二手市场也比国产车保值。 ”
岚图梦想家凭借2万多辆的销量冲进前三。
华为智能驾驶系统是它的王牌，顶配车型能自动泊入狭窄车位。
网约车公司批量采购的黑色车队，正在机场通道频繁进出。
曾经的霸主别克GL8滑落到第四名。
燃油版和插电版加起来勉强超过3.2万辆，展厅销售王经理翻着库存表发愁：“智驾版比竞品贵八万，客户都去隔壁试驾新能源了。 ”
第五名的格瑞维亚靠着丰田混动技术守住阵地。
但它的兄弟车型赛那降价太狠，不少客户进店对比后又回到了赛那展厅。
传祺M8和比亚迪夏在1万辆梯队缠斗。
夏的旋转大屏吸引科技爱好者，而M8的老板键和折叠小桌板更受商务人士青睐。
别克GL8新能源卖出8000多辆，充电口被设计在车头老位置。
车主吐槽：“每次充电都要车头扎进车位，商场充电桩根本够不着。 ”
极狐考拉用亲子概念圈粉宝妈。
后排摄像头能随时查看儿童安全座椅，但第三排空间只够学龄前孩子乘坐。
极氪009的8000多辆销量集中在高线城市。
纯电架构带来平坦地板，代价是顶配近70万的价格让普通家庭却步。
小鹏X9的4千多辆销量背后藏着隐忧。
虽然800V快充技术领先，但第二季度销量比首季下滑了15%。
奥德赛混动版降价到14.68万清库存。
二手车商李师傅指着刚到店的准新车：“去年上牌的还要卖18万，现在新车比二手便宜。 ”
五菱佳辰在县城市场依然坚挺。
建筑工头老王刚提了辆低配版：“工地上拉人载货都行，刮了碰了不心疼。 ”
传祺E8的7000辆销量靠的是魔术座椅。
第二排能180度旋转对坐，露营时秒变麻将桌。
真正的危机藏在榜单末尾。
合创V09每月只卖出几十台，4S店销售小吴苦笑着说：“三个月没开单，展车电瓶都亏电了。 ”
奔驰V级和威霆在3000辆区间挣扎。
某企业采购部晒出比价单：“同样七座版，国产车配置多出二十项。 ”
理想MEGA的月销2000辆引发门店调整。
北京某展厅撤掉了标志性的“高铁头”展车，换成更走量的L系列。
极氪Mix的旋转座椅成了话题焦点。
但首批车主发现旋转机构占用了10厘米地板厚度，第三排乘客的脚总悬在半空。
腾势D9的零重力座椅需要选装。
车主刘女士展示加价3万的配置单：“销售说这是老板专座，结果孩子抢着躺上面看动画片。 ”
别克世纪推出买一送一保养套餐。
销售顾问在朋友圈刷屏：“百年品牌现在和国产车拼服务。 ”
当五菱征程车主在建材市场装卸货物时。
极氪009车主正用车载冰箱冰镇香槟。
同一张销量榜单上，载着完全不同的中国家庭驶向各自的生活现场。
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