又听范师傅讲,最近城南那边的极狐体验馆,门口都围了几号人据说去看那款新出的纯电小车——极狐T1。师傅话音刚落,我就想着找机会去瞅瞅,到底是不是像朋友圈里传的那样“真续航425,冬天不掉电”那些事儿。
那天下午蹭了公司顺风车,顺便跟销售闲聊。他拍着展车玻璃说:“这台T1,标的是425公里续航,工况啥标准我记不太清,反正本地师傅试过,开了从西环到机场、再往返南郊农场一圈,电量掉得跟表上差不多没啥灌水。”但群里有位司机阿磊唠叨,“真能多跑出来二十来公里,断电前都不慌。”阿磊走过的那天,外面冰点还不到零下十度,北方冬天那种电车掉电快的毛病,在他嘴里算是小事了,说热泵空调管用,甚至给加了三十多公里。
北区修理铺的李师傅有点不太信,总嫌纯电动车天冷就成木头,弄不好续航掉一半。极狐T1这车,销售说“零下三十还能扛得住”,不过也就是听门店自夸,还真没碰见谁开去内蒙试过——不过这热泵空调,问了下旧款比亚迪车主,也就五六万块的国产车上才有,T1拿来做标配还挺罕见。
外观嘛,我本来没啥兴趣,自从MG4在群里红起来后,大伙都盯着小车挑灯条样式。T1那天展厅灯一打,好家伙,前脸跑了一条冷色调的横灯,晚上点亮挺扎人眼。销售跟我说这“ARC什么设计”,名字记不住,但比那种分段老式灯好多了。两侧门把手半藏着,开玩笑说像隔壁汉子新买的小鹏,风阻低些吧……后尾灯也做成一条黑线,跟前面呼应,底下还带个扩散板,“显得运动”,但我看着还是小车范儿。
空间这事,老顾家最关心。参观那天,碰见一米八多的小个子胖哥,坐后排都能伸两拳,肘部空间据说1500出头。后备厢三层结构,这点倒新鲜,师傅之前做过MG4改装,后备厢顶多也就装几个工具,这T1能拉滑雪板和折叠自行车,销售给折腾了一大堆行李进去,看着确实大。
中控屏幕卖力,手一摸就是亮的,两块屏幕,加上什么高清分辨率,1920什么什么,说着比高端手机还清,阿鹏在群里调侃:“用车的时候小心别被屏幕晃花眼。”这些配置老实说,日常用用倒是顺手。无线充电、怀挡,门店销售指着那地方夸半天,也不知家里老人能不能用习惯。
说到健康座舱那一块,销售满脸认真说用的是母婴级材料,什么220度低温注塑,还吹车里晒一小时都没有异味。这个我倒信点儿,去年G3有车主在小红书吐槽暴晒后皮革臭味冲,极狐这新材料,估着还是有点门道。皮质+麂皮搭玫瑰金饰条、烤漆板,装得挺洋气,但阿晨在茶楼闲聊时说:“装饰看着好,翻新的时候贵一倍。”
碎碎念到配置,T1标配540°全景影像,底盘透明,不用低头看门槛石头,12个摄像头,“像开坦克”,群里技术宅黄哥自测过,有次进小区老磨墙,影像瞄得准。座椅加热、后排出风口那些,拿来和MG4、星愿啥的对比,入门就全有。“顶配下放到低配”,销售说这词,听着像广告,其实用起来还方便。
天窗够长,说是两米,全景天幕,后排顶上都亮堂堂。那天有试驾员一脚把副驾驶放平,现场铺了毛毯,直接拿展车当床。“真能睡一觉,户外露营都不慌”,但听说老款车友嫌遮光不够,估计夏天得多买块隔热垫。车内到处是小储物格,我当时数了快二十多个,挂钩也多,平常送快递的小杨头就喜欢。
讲到行业八卦——有人提到极狐T1其实对标的不是MG4也不是小鹏03,而是顶端的蔚来ET5那风格,但价格却丢在入门级,销售“顺嘴一提”未来还会出个更大尺寸的同平台SUV,据说轴距能拉到2900,碰见的话去看看,听起来更像是标新立异。
临到走时,门店里那台展车还没人交定金,销售私聊一句:“预售没定价,等下周厂家批文。”那台T1传说里的425续航、满配入门,听上去是底气十足——买不买还说不准。刚好隔壁小区有个二手车贩子问我,极狐T1将来一年后要倒手,能不能保价?这都还没上市,也没人能盖棺定论。我打趣说:“养车修车,天热不掉皮,天冷不掉电,定价合适就是活路。”等哪天真成了小区常见车,大伙也许就懒得再对比谁多一项配置了。
文里的数据掺了一嘴销售的话,技师圈里流传,车的小毛病好久才蹦出来。配件涨价、屏幕损坏、天幕隔热、或者电池换新,这些都是一两年后才能见分晓。听说厂家还在搞什么二手补贴方案,消息真假未核实。反正,极狐T1这一阵在圈里算火了,车友群里还在等那张最后定价单,真到出街能见到车,人们才谈得起值不值。
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