张雪在国产摩托车圈里是个技术狂人，也是个赛道上的匠人，他从修摩托车起步，到2017年和别人一起创办凯越机车，做出热门车型，带队去打达喀尔拉力赛，推动中国摩托车走向世界。
张雪一开始就是个修摩托车的技工，每天鼓捣各种零件，帮人修车修出了不少经验。到了2017年，他和伙伴们凑在一起创办了凯越机车公司，从零开始搞研发，很快就推出几款热门车型，那些车卖得特别火，因为性能好，价格也亲民。公司越做越大，他带队去参加达喀尔拉力赛，那可是世界上最硬核的越野摩托车比赛，路途上千公里，各种地形，考验车子和人。他领着团队在那儿拼，帮中国摩托车在国际上露了脸，证明咱们也能玩转高端赛事。
可好景不长，2024年初，公司里出了点矛盾。张雪一门心思扑在开发三缸发动机上，想冲顶级比赛，花大把时间和钱钻研这个。可投资人那边更在意赚钱，分红套现这些事，两人想法对不上。他被降了职，觉得没法干了，就直接裸辞走人。
那时候他把所有积蓄和名声都押上，4月份用自己名字开了张雪机车公司，死磕车子的性能和质量。第一款车是500RR，加速到100公里只要3.4秒，车重才168公斤，轻快有力。
公司不急着卖，前1000台先不对外，全都拿去跑路测，累计上百万公里，确保没毛病才交付给买家。
公司刚起步一年多，他就带着新车820RR-RS去打WSBK比赛，那是个世界级的超级摩托车锦标赛，速度快，弯道多，竞争超级激烈。没想到一出手就拿了冠军，这下子中国摩托车圈炸锅了，大家都惊了，他的技术实力直接让国外对手看直眼。
张雪这人爱车爱到骨子里，从凯越时代就开始用赛道来检验车子好不好，全靠自己研发的零件打破国外垄断。他一步步走过来，证明中国摩托车不光能出爆款，还能在世界顶级赛场赢比赛。
创办凯越时，他就坚持不走捷径，品质第一，后来自立门户，更是把所有精力扔进车子调校上。每次比赛前，他亲自上赛道试车，调整悬挂，优化发动机，细节一个不放过。团队小，但每个人都懂行，车间里天天加班，焊零件，测试数据，就为让车跑得更快更稳。
拿那款500RR来说，它的前叉是自己设计的，避震调得特别灵敏，过弯时稳如老狗。路测那百万公里，不是随便跑跑，而是模拟各种路况，沙漠、公路、山路，全都试遍，确保车子耐操。
到了WSBK，820RR-RS的刹车系统用的是自研的，抓地力强，速度掉得快又稳，冠军就是这么拿下的。张雪的路不是一帆风顺，早年修车时，赚的钱刚够吃饭，创办公司后，投资人闹分歧，他咬牙扛住。
现在他的车出口到好几个国家，订单源源不断，中国摩托车的技术门槛被他拉高了不少。未来他还想继续冲，开发更多缸数的发动机，参加更多国际赛，让中国品牌站上领奖台。整个过程，他从底层技工变成行业大牛，靠的就是那股不服输的劲头，每天泡在车间和赛道上，车子成了他的命根子。
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