小鹏G7就上市了，整车售价19.58万元-22.58万元，因为小米YU7也刚上市不久，加上两车也存在一定的竞争因素，一些朋友确实会拿两款车作比较的。从价格来看，毫无疑问小鹏G7是便宜很多的，顶配的售价比起小米YU7的入门版还便宜了2万多，那么小鹏G7竞争力如何呢？我们来说说。
外在设计而言，其实小鹏G7采用的是家族式最新的设计风格，前脸是封闭式设计，这不稀奇，但本身会拥有更多的曲面勾勒，配上贯穿式灯组，单纯从观感而言，前脸整体会显得时尚一些，其不是走的稳重路线。
小鹏G7其实侧面采用了溜背式设计，一款SUV采用溜背式设计其实争议还是有的，有认为好看、时尚的，但也有一些朋友认为“不伦不类”，不符合消费者传统印象中SUV的观感，这里不评价，好看与否就仁者见仁智者见智了。
整车尺寸上，小鹏G7的长宽高是4892mm/1925mm/1655mm，轴距为2890mm；与之对比小米YU7的长宽高是4999mm/1996mm/1600mm，轴距是3000mm；从尺寸来看，毫无疑问小米YU7是大一圈的。外在就不过多说明了，如今新能源汽车只要不标新立异，其实外在都“不错”。
内饰设计上，小鹏G7属于有特色的类型，他就取消了传统的仪表，其实取消传统仪表也不是什么稀奇事，像深蓝汽车旗下的车型一样取消了仪表。因为取消了仪表，小鹏G7全系标配了87英寸的HUD抬头显示。中控屏全系都是15.6英寸，如今15.6英寸中控屏仿佛也成了主流，很多车型的中控屏都是这尺寸。
智能化上，小鹏G7内置的是高通骁龙8295P，这就是旗舰车规级芯片，我想很多朋友也不会陌生，不过多说明。值得注意的是，他的87英寸AR-HUD抬头显示由小鹏和华为联合设计而来，这也是此前小鹏和华为的“大事件”。
高阶辅助驾驶上，小鹏G7采用的是纯视觉智驾方案，顶配是2颗图灵芯片，低中配是2颗英伟达 Drive Orin芯片，全系都是12个摄像头、12个超声波雷达以及3个毫米波雷达，可实现高速/城市领航辅助驾驶、智能泊车等。而小米YU7是带有激光雷达的方案，其实这本身就是两种不同的方案，小鹏如今发力的就是纯视觉方案，并且小鹏的高阶辅助驾驶表现相信熟悉的朋友也清楚其实力。
小鹏G7是3个配置版本，全系都是后驱，没有四驱。各配置版本配置差异主要就是纯电续航、辅助驾驶芯片、车联网4G跟5G等的区别。整车的配置差异其实很小。
动力系统上，小鹏G7是基于800V碳化硅高压平台打造，电机功率达到了218kW，零百加速6.5秒。与之对比的小米YU7的电机功率是235kW，零百加速5.88秒，性能表现上确实小米YU7更强。纯电续航上，小鹏G7是两种：602km和702km，与之对比的小米YU7后驱版纯电续航是835km，纯电续航也是小米YU7更高。因为是基于800V碳化硅高压平台打造，小鹏G7在充电速度上属于很快的，电量从10%-80%大约是12分钟。其他方面，小鹏G7支持6kW的对外放电，底盘是前双叉臂独悬+后五连杆独悬。
对于小鹏G7而言，这款车其实整车竞争力是不错的，不过因为跟小米YU7上市时间相近，一些朋友会拿两车作比较。从两车来看，可以说是各有胜负，小鹏G7胜在价格便宜很多，配置表现也足够丰富；而小米YU7胜在整车大一圈，性能表现、纯电续航等更有优势。从整体来看，其实小鹏G7的竞争力还是不错的，那么这款车月销多少算成功呢？从车市情况以及小鹏目前来看，我认为稳态情况下月销能达到5000+台就算很成功了。
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