挑战销量王者，零跑新车低价出击，10.58万引爆纯电市场！

电动车市场的价格战又添新火药！零跑汽车最新推出的C10纯电版以10.58万元的惊人起售价直接杀入市场，这个价格比同级别的比亚迪元PLUS便宜了近2万元，比小鹏G3更是低了3万多。这记重拳打得整个行业嗡嗡作响——要知道，去年这个时候，同级别的电动车还在15万左右徘徊呢。

零跑这次明显是有备而来。C10不仅价格低得离谱，配置也毫不含糊。L2+级智能驾驶辅助、最大502公里续航、零百加速7.29秒，这些数据放在半年前还属于20万级别车型的标配。更狠的是，零跑直接打出了"三年保值回购"的承诺，这招直击电动车消费者的最大痛点——电池衰减和二手残值。有业内人士算了一笔账：按这个回购政策，三年后换车相当于每年用车成本不到1.5万，比租车还划算。

市场反应快得惊人。预售首日订单突破5000台，这个数字什么概念？相当于某些新势力品牌一个季度的销量。更让同行坐不住的是，零跑这次把战场直接开到了三四线城市，这些地方过去可是燃油车的绝对主场。某三线城市经销商透露："来看车的有一半都是第一次考虑电动车，价格太有杀伤力了。"这不禁让人想起五年前小米用性价比战略血洗手机市场的场景，历史似乎正在电动车领域重演。

但低价策略真的是万能钥匙吗？行业分析师指出，零跑背靠大华股份的技术支持，在智能驾驶和车机系统上有自己的护城河，这才是敢打价格战的底气。反观某些跟风降价的车企，已经出现减配降质的苗头。消费者也越来越精明——某汽车论坛的热评说得好："我们要的是便宜的好货，不是便宜的烂货。"这场价格战的终局，可能比想象中来得更快。

当10万出头的电动车已经能做到500公里续航和L2级自动驾驶时，那些还在卖15万+的"老前辈"们该睡不着觉了。零跑这波操作，会不会成为压垮某些品牌的最后一根稻草？毕竟在电动车这个赛道上，慢一步可能就意味着出局。话说回来，作为消费者，你看好这种"赔本赚吆喝"的打法能持续多久？