🚗 01 眼见为实 纯电卡宴到底长啥样
这事其实挺有意思。
前阵子网上把啥“纯电卡宴谍照”弄得神神秘秘的 真正高清大图一出来 我这个多年在车圈摸爬滚打的老炮子都直呼认不出来了。
先说外观 基本上伪装都不玩了 只在头灯、日行灯、格栅那儿贴了点假东西。
前脸一看就跟电动Macan是亲兄弟 很明显不是拿燃油版卡宴硬改的那种电改样子。
说人话就是 这台纯电卡宴就是奔着电车平台整出来的新产品。
底子是大众PPE那一套 跟奥迪A6 e-tron什么的都是一挂的。
其实挺好认。就是那种老卡宴劲儿里透着点新鲜科技味。
🔧 02 内饰革新 到底是“保时捷味”还是“数码味”
但真要说烙印最深的 还得看内饰。
你信不信 直接怼进去了四块大屏 三个在仪表台上面 还打包成一溜玻璃 横着占满了差不多三分之二的车宽。
最左边一个曲面屏 不是触控的 你可以自定义玩仪表盘 看着确实挺科幻。
中间和副驾面前又各按上了一块触控屏 全部融合到玻璃下面 感觉上 这一大片 就像一个电动车展厅的巨型广告牌一样晃眼。
就问你一句 现在的“保时捷味” 到底是啥？
再补一刀 中控台下面还藏着第四块大屏 平板那么大 用来调空调、座椅加热通风啥的。
物理按键只剩下几个拨杆加一个滚轮式音量键。
这操作感你习惯吗？
说真的 我年轻那会儿，转个空调旋钮 盲操都行 现在都得低头戳大屏了 有时候冬天开车手还出点汗 空调温度一不小心就切到最大 哈哈 你烦不烦？
仪表台顶上还放着那个老牌的Sport Chrono计时钟 “一看就保时捷” 但你要不是骨灰粉 现在还有人天天用那个掐表的么？
换挡拨片是最新的，造型倒挺顺溜。底下隆了一块 正好塞个无线充手机盘 也算有点人性化。
💡 03 平台+动力背后的真相 豪华电车怎么选
说到平台 纯电卡宴这次直接用PPE加长版 没用传统那套“电动卡宴=油改电”。
你以为只是换了动力总成？不 这跟整个底盘结构 包括空间布置 都有直接关系。
动力部分，明显更狠。
常规版估计直接就用上Macan 4的那个动力起步 402马力 后驱那个335马力大概率都直接跳过。
想玩大的 顶配Turbo那种就直接“碾压Macan Turbo 630马力” 这个体量的SUV 你身子骨真得坐稳了再踩电门。
但注意了 平台是新鲜的，操控到底还有没有老保时捷那味儿？我心里说实话 画个问号。
真想下赛道 你还会选电动SUV吗？
还有 充电快慢之类现在还没说死 估计PPE那一套800V快充什么的都能配上。好家伙 电池包估计也不小 重心低 操控和乘坐舒适度估计对冲了一点。
要不咋说 越现代化 豪华品牌越难保持自己的“味道”。
说回来 我认识几个开传统卡宴的老炮 有人已经盯上这车了 也有说“死都要V8声浪”的哥们 看你什么路数。
🔋 04 到底值不值得等？老司机的掏心建议
我自己咋看？
一句话 纯电卡宴是豪华电SUV的新门槛 设计感、科技感全都拉满。
但你要问驾驶味、操控乐趣，或者说保养、后期残值这些 老底子那味儿还剩多少 我是真得多考虑两分钟。
如果你喜欢大屏、智能、科技感 还得愿意接受电车带来的路权和补能变化 这辆车值得期待。
要是不想离开自吸V8的日子？
那纯电卡宴 就纯粹是“看热闹不嫌事大”的样子货了。
保时捷能不能在电动化时代继续“好开又有范儿” 新卡宴这波 算是个试金石。
喜欢折腾的 憋两个月等实车多看细节。
不差钱的 boss 反正新鲜就买了呗。
省心为主的哥们，可以先观望 等第一批车主反馈也不迟。
总结一句 卡宴电动这步棋怎么走下去 保时捷自己都很难说清楚。
等风来的人才有的挑。
咱们老车主 都是等实物见真章。
全部评论 （0）