乐道L90上市，30万内大三排SUV搅局记

乐道L90上市，30万内大三排SUV搅局记

昨天晚上刚吃完饭，手机就被群消息刷屏了。原来是乐道L90正式亮相上市，老李头在楼下门店干脆没回家，说今晚得守着抢单。这场面，上一次见还是年初某品牌开售那会儿。问他为啥这么激动，他说一句话：这车太便宜了。

真不是吹牛皮。你想啊，一台蔚来体系里出来的、5米1多长、轴距3米1的大块头纯电SUV，还能选6座7座，全系价格愣是压进了30万以内——要租电池的话起步甚至17.98万。这价位，不少人都觉得像买错型号似的，有点离谱。

我表弟去年刚提的L60，现在一听气得直跺脚，说早知道等等呗。同样的钱，现在能上更大的L90，这门槛属实低到尘埃里。他们厂子里的小张还打趣：“李斌这次预期管理玩明白咯。”

车型配置怎么选？其实分Pro、Max和Ultra三个版本，每个又有六座七座可挑。我跟隔壁修理厂的小胡聊过，他琢磨着七座版贵6000块，但Ultra没零重力椅，所以六七同价。“主要看你家娃多不多。”他说，“反正都是大沙发。”

入门Pro用的是后驱，ET9那套340kW马达，据说踩下去百公里5.9秒也挺带劲；85度电池续航570km吧。胎宽前255后275mm直接标配，小区有个老哥非要加6000升级米其林PS EV轮胎和21寸圈，我劝他省点钱装行车记录仪。

舒适配置方面，其实就算最便宜那个版本也够意思：前两排通风加热按摩全都有，第三排靠背38度还能调（师傅说这个角度坐久不累），减震带阻尼调节，还有23扬声器音响、电吸门、小冰箱……我邻居小孩暑假回家，就盯着这冰箱嚷嚷天天喝冷饮。

Max版个人感觉最合适，多花一点BaaS下来19.38万左右吧，多空气悬挂、后排娱乐屏啥的，还能选第二排右侧零重力椅。有讲究的人会喜欢NAPPA皮+超纤绒顶棚，看起来确实比Pro高级不少。

至于Ultra，就是“满配”那种，加双电机四驱，加速4.7秒（据说实际测还快点），六座版直接把右后的零重力椅变成标配。我试过一次，那感觉躺进去差点睡着。不过其实除了动力外，其它跟Max区别不算特别大，小区微信群还有人吐槽“顶配溢价”。

空间绝对是最大卖点。我舅妈第一次坐进第三排时特意量了一下腿部空间，她比划半天，说“哎呀，这都赶上别人口中的二排舒服”。之前蔚来的ES8她也体验过，但觉得L90第三排行李厢打开还能塞好几个行李箱——430升容积，再往下一挖还有隐藏储物格。据修理工老周八卦，这尺寸连Model Y都只能望洋兴叹，“降维打击”倒是不夸张。

前备箱设计也是一绝，有240升那么大，比普通轿车主备厢还阔气。一朋友开玩笑，说以后钓鱼回来活鱼直接扔里面，因为支持放水还能冲洗，也不用担心腥味串到乘客舱。他老婆嫌弃：“你可别真拿新车练手！”

驾驶辅助嘛，为了区别蔚来主品牌路线，他们还是走视觉方案，用Orin-X芯片（254TOPS算力）。高速NOA城区NOA自动泊车都有，不过老司机阿伟吐槽智能泊车识别地锁偶尔抽风，下雨天识别率一般般。“但胜在OTA更新勤快，”他说，“半年时间功能变化挺明显。”

智能化部分，新搭载高通8295P芯片，中控屏17.2英寸3K分辨率，还有35英寸AR-HUD抬头显示。副驾孩子经常抱怨以前自家旧MPV没有娱乐屏，现在后面搞个17.3英寸巨幕，看动画片眼睛都舍不得眨。但Nomi语音助手换成“小乐”，据销售顺嘴一提，是为了强化品牌独立性，不过目前语音识别偶尔跑偏，有时候叫“小乐”，导航却给出天气预报……

值得注意的是轻量化做得很极致。据维修站数据员透露，同级其他牌子普遍2吨半起步，它后驱才2250kg，四驱2360kg，比宝马X7那些油混款式轻200-300公斤左右。这导致实际百公里耗电14.5度上下，在市区拥堵路况稍微高些，高速巡航倒是真的省。有网友自测CLTC续航605km上下浮动，也有人怀疑是不是环境太理想，不过结合换电体系用起来确实安心不少——尤其南方夏天暴雨天不用担心趴窝问题。

冷知识补充一个：今年春季试驾活动时，有厂家工程师偷偷透露底盘用了新型铝合金材料，所以抗腐蚀性能提升明显。本地汽修店老板娘特意提醒，如果常年北方跑盐碱路段，可以考虑定期检查底盘密封胶层，因为铝材虽然耐腐蚀，但胶条接口处怕藏泥沙。另外轮毂螺丝规格略有变化，不兼容上一代车型标准件，要注意维修保养的时候提前订货，否则容易耽误时间——这是他们微信群最近讨论最多的话题之一，被拖延的小王已经连续两周骑共享单车上班了……

写到这里突然想到，我隔壁楼退休老师傅去年一直念叨找辆三排行驶质感好的纯电SUV，总嫌国产旗舰减配严重或噪音控制差，如今看到乐道L90落地不到30万，还保持住该有的舒适与厚道配置，当晚就拉着孙女去4S店转悠了一圈。他回来只留下一句：“年轻人买这个值当。”然后悄悄把自己的旧帕萨特挂牌出了二手市场。不知以后谁会接盘他的老伙计呢？

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