纯电车上高速，服务区充电的无奈真不是盖的。开着车跑长途，本以为能省点油钱，结果到了服务区一看，充电桩前那叫一个热闹。四个充电桩摆在那，愣是一个都用不上。有一个是理想MEGA专用的5C快充桩，写得明明白白，其他车型别想碰。另外仨桩呢，全被混动车占着，慢悠悠地充着，跟磨洋工似的，压根没个头。我瞅着一辆车旁边有人上下，就厚着脸皮凑过去问：哥们儿，充满没？对方瞟了我一眼，说还得25分钟。我心一沉，已经在原地憋了十多分钟了，连尿都快憋不住，再等下去怕是要出事。没办法，只好打开导航，重新规划路线，看看能不能靠最后8%的电量硬撑到目的地。说实话，那8%看着就跟命悬一线似的，每开一公里都提心吊胆，生怕半路趴窝。其实买纯电车之前，我就刷到过不少新闻和视频，说电车上高速后服务区充电得排队，有的车主甚至等上三五个小时。那时候觉得夸张，现在轮到自己，才明白那种无奈有多真实。服务区里，充电桩数量本来就不多，还得分门别类，有的专用有的慢充，能用的更是少之又少。据我查到的数据，截至2023年，全国高速公路服务区的充电桩覆盖率也就60%左右，而且很多地方设备老旧，充电速度跟不上。再加上节假日或者高峰期，车流量一大堆-有驾