下山时我看了一眼仪表，心里头那块石头算是落了地，续航确实挺扎实。
这车要是能把口碑立住，那些老牌货色怕是得彻夜难眠了。
东风这回是真想要把福瑞通整成个国民标杆，往后的路好不好走，全看它在繁华街道和烂泥工地里怎么折腾。
说实话，这车没给东风丢人，把生意和生活揉在一起，这事儿做成了。
内饰那些倒车影像、行车记录仪，全是实打实的标配，比以前那种塑料壳子强多了。
充个电只要18分钟，宁德时代那块2C液冷电池确实唬人，这就好比你饿了吃碗面，还没等面凉透，电就满了，对于跑车的师傅来说，这省下来的全是真金白银。
那110kw的电机起步贼轻快，V10拉货爬坡那叫一个顺当，这大扭矩往那一放，真不是摆设。
外放电功能也挺有意思，野外煮个面充个电，这才是正经生活。
咱们搞车评的，最烦那些虚头巴脑的玩意儿，但这回福瑞通给的配置，确实有点意思。
我刚进山时心里直打鼓，生怕这玩意儿在发卡弯里甩成个陀螺，结果呢，这车底子稳得跟条训练有素的狗似的，指哪儿打哪儿。
十三公里全是发卡弯，高低落差大得吓人，这哪是试驾，简直是给车搞体能竞赛。
屈洪宇在那讲什么品牌名，我听着挺玄乎，没往心里去，毕竟车好不好，得看它能不能在铁山坪这破路上挺住。
那福瑞通V8E，前脸做得挺有意思，线条拉得挺开，看着就不像是个只会吃苦的苦力，倒像个穿西装干活儿的精英。
以前看VAN车，总觉着那是移动的铁皮罐头，灰头土脸。
前几天我去了趟铁山坪，不是去烧香，是给福瑞通这两款新车找茬。
重庆这地界儿，除了火锅，最出名的就是那让人腿肚子转筋的盘山路。
这VAN车到底能不能跳出“纯粹挣钱机器”的怪圈？
我认为现在的商用车不能光看皮实，还得看能不能给干活儿的人增加点“生活感”，这就像买个趁手的工具箱，除了能装钉子，还得自带个小板凳让你歇歇脚。
东风这次搅局，到底能不能让那些吃老本的品牌睡不着觉？
我觉得这事儿有戏，毕竟市场太久没动静了，大家比着烂，谁也不求上进，现在来了个硬茬儿，这对于整个行业来说，其实是件好事儿，哪怕是行业里的“鲶鱼”，也比一潭死水强多了。
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