上汽旗舰SUV上市
上汽这款旗舰大六座SUV，终于在11月12号正式上市了，官方指导价是33.28万到36.28万，不过现在买车还有优惠，权益价能降到32.28万到35.28万。这价格一出来，就已经在本来就竞争激烈的30万级大六座SUV市场里，吹响了进攻的号角。
你想知道这声“号角”到底有多重要吗？那咱们得先看看，它要面对的是一个什么样的战场，到底有多激烈。
大六座SUV市场竞争升级
现在30万级的大六座SUV市场，早就不是什么蓝海了，已经变成了一个考验车企实力和对用户理解深度的“战场”。以前是理想汽车率先打出名堂，他们主打的是“移动的家”这个概念，特别注重家庭用车的需求，用“冰箱、彩电、大沙发”这些看得见摸得着的配置，精准抓住了家庭用户对空间和舒适性的需求，成功在消费者心里建立了很强的品牌印象。
后来像腾势N8L这样的车，也在延续大空间优势的基础上，开始强调性能，比如加速快、底盘技术（比如后轮转向）也不错，吸引那些既想带娃又不想放弃驾驶乐趣的“奶爸”们。而特斯拉Model Y L这种纯电车型，则靠着强大的品牌影响力、简洁的设计和领先的电池效率，稳稳地站在了纯电阵营的一边。
总的来说，现在的市场竞争已经从单纯比配置，升级到了更复杂的“场景定义”和“价值竞争”阶段，但大多数车企还是在“怎么满足不同使用场景”和“堆配置”这两个方向上打转。
重新定义SUV游戏规则
在这样的大环境下，智己LS9的出现，真的挺特别的。它没有跟着别人在现有的赛道上“内卷”，而是想用一套组合拳，重新定义这个级别的游戏规则。当其他车还在琢磨怎么让座椅更舒服、屏幕更清晰的时候，智己LS9却回到了汽车最根本的东西——机械性能和核心技术，直接来了一场“降维打击”。
它的打法很明确，也很实在。首先，它直面全尺寸SUV在城市里“又大又难开”的问题，推出了“灵蜥数字底盘3.0”这个杀手锏。同级别里独有的双向24°后轮转向系统，让这台超过5.2米长的大家伙，转弯半径竟然只有4.95米。这个数据意味着，它在城市里穿行的灵活度，甚至可以跟小车比一比。这不是光靠数据好看，而是真正改变了大型SUV日常使用的体验。
恒星超级增程技术
另外，它所搭载的“恒星超级增程”技术，专门针对传统增程式电动车在电量不足时性能大幅下降的问题，通过一些技术手段，把这种性能衰减控制得非常低。同时，它还能提供高达402公里的纯电续航，让用户不管是在什么情况下，都能享受到像纯电车一样的驾驶体验。
从这些表现来看，智己LS9简直就像个“全能战士”。它不仅在操控和动力方面树立了新的标准，在智能配置和豪华感上也一点都不含糊。全系标配了520线超视域激光雷达和英伟达Thor芯片，为未来更高阶的自动驾驶打下了坚实的基础；而像行业首创的AI Agent、广受好评的雨夜模式等，也体现了它在软件功能和用户体验上的用心和深度思考。
重新定义豪华价值
在营造豪华感这方面，它可不只是在用料上下功夫。而是从听觉、触觉、体感等多个方面入手，比如配备了B&O顶级音响、4D机械按摩座椅、瞬净新风系统，还有智控地暖这些创新配置，打造了一个移动的“奢华空间”。尤其是“全系标配Ultra”的策略，让原本只出现在顶配或者需要额外花钱选装的高端配置，现在成了全系标配，这在30万级市场里简直炸开了锅，直接形成了“入门就顶配”的强大冲击力。
所以，对整个行业来说，智己LS9的意义远不止是多了一个竞争对手那么简单。它更像是一个“价值重新定义者”和“路径探索者”。它把30万级SUV的竞争，从以前的“配置比拼”提升到了“核心技术较量”的新高度。它告诉消费者和行业：一辆优秀的家用SUV，不只是要舒服，更要好开、智能、安全，还要有技术含量。这种对汽车本质的回归和致敬，可能会推动整个行业更重视底盘技术、电控系统和能量管理这些核心领域的研发。
技术平权引领新竞争
接下来，它所倡导的“技术平权”理念，其实挺有颠覆性的。以前这些技术，比如后轮转向、高性能激光雷达、800V高压平台等等，都是只出现在百万级别的豪车或者顶配车型上，但现在智己LS9直接把这些都变成了全系标配。这样一来，它就打破了以往“按配置高低来定价格”的行业惯例。这下可让其他车企不得不重新思考：未来竞争中，到底该给消费者提供什么样的核心价值？结果就是，这些前沿科技会更快地进入主流市场。
汽车网评说，智己LS9的上市，其实是上汽集团多年来技术积累的一次集中爆发。它并不是要否定别人走过的路，而是用一种更全面、更硬核的方式，给消费者提供了一个很有吸引力的新选择，同时也把30万级大六座SUV的价值边界一下子拉高了不少。它的出现，标志着这个细分市场的竞争正式进入了“下半场”。现在比的不只是谁更懂“家庭场景”，而是谁能一边提供极致的用户体验，一边拿出真正过硬、有前瞻性的技术来兑现所有的承诺。智己LS9这一波操作，让本来就火的市场更加精彩，也更有技术含量了。
全部评论 （0）