现在的车技术越来越先进，即便是燃油车也不怎么容易出现故障。当然，如果行驶的总里程数较长，并且还要跑长途高速的话，那在此之前最好对车子进行一系列检查，以排除潜在的安全隐患，特别是到了10万公里，很多车就是一个坎。
毕竟行驶里程数和使用年限比较长的话，车上的一些零部件很容易出现老化问题。而且零件老化往往没什么征兆，倘若正常行驶时突然抛锚，不仅处理起来麻烦，而且也非常危险。因此，本期就重点聊一下，当车子行驶10万公里之后需要进行的检查项目，就算没坏也要留点心，避免吃亏。
首先要重点检查的是各类胶套。
胶套属于非常容易因老化而出现问题的配件，特别是半轴防尘套和三角臂胶套。所谓半轴防尘套，其实是用来密封球笼内部润滑剂的油脂，可以降低机械摩擦提高使用寿命。倘若防尘套老化甚至损坏，自然就无法达到密封的效果，那在行驶时油脂就很可能会流淌出来，球笼自然就非常容易坏了。
而三角臂俗称控制臂，上面的胶套主要作用是缓冲，车子在坑洼路面行驶时颠簸严重，胶套就能起到非常好的缓冲作用，从而降低车内的震感。胶套一般都是橡胶材质，时间越久老化越严重，到了10万公里就算没坏也要检查并且更换。
其次，还要对减震器进行检查。
减震器顾名思义，能让车子在颠簸路段上行驶更加平稳，不会出现严重的上下抖动等情况。如果减震器出现问题，一般会导致漏油以及驾乘体验的下降。漏油非常简单，直接肉眼观察，看到明显的油液或者看上去非常脏，那是因为油液粘上灰尘，同样需要重视，可能已经漏油。减震器出现问题不仅会影响驾乘舒适性，跑高速时存在较大的安全隐患，在极限状态下会出现严重的侧倾甚至翻车。
接下来还要检查刹车盘。
汽车刹车系统的重要性不用多说，尤其是刹车片和刹车盘，刹车片属于易损件，更换的频率较高，但刹车盘很少有人主动更换，毕竟寿命更长。其实摩擦都是相对的，如果刹车片更换频率较高，那也说明刹车盘受损比较严重。
特别是一些开车比较猛的车主，两三万公里就更换刹车片，到了10万公里就要检查一下刹车盘的磨损程度。多数情况下，如果已经换过两三次刹车片，那刹车盘基本可以考虑更换了。否则经过长下坡路段时，很容易因为长时间踩刹车导致刹车盘过热，性能下降甚至出现刹车失灵的风险。
第四，要及时检查皮带，包括正时皮带和附件皮带。
对于使用正时皮带的车来说，到了10万公里其实不用检查，基本上可以直接换了。而如果用的是正时链条，那主要检查下附件皮带，寿命大致就是10万公里。当然还要考虑平时的用车习惯以及年限，时间越久，里程数越长，就更要及时更换。
一般来说，通过眼睛可以看出附件皮带是否需要更换，倘若上面出现细小的裂纹，而且比较多，那显然已经老化非常严重，务必及时换掉。如果在行驶过程中断掉的话，虽然不会那么危险，但车子会抛锚而无法继续使用，造成不必要的麻烦。
第五个要检查的是油封。
对油封的检查，重点在于观察车上是否存在漏油的情况，需要检查的地方比较多，比如曲轴、变速箱等处的油封，还有观察一下气门室盖的垫子，刹车软管是否已经严重老化等。对于漏油问题，车主们一定要重视，不仅仅只是机油，刹车油、转向助力液叶，这些油液渗漏会腐蚀相关配件，倘若渗漏量较多，很有可能会通过空调以及暖风进入车内，影响驾乘人员的健康。
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