2026年3月8日，小米首款增程SUV——YU9（内部代号“昆仑”）的路试视频在网络曝光。视频显示，测试车辆已配备量产版灯具，尾灯与刹车灯点亮效果稳定清晰，这意味着车型已经进入上市前的最终验证阶段。作为小米汽车冲击高端家庭用车市场的重要产品，YU9自首次谍照到如今真灯上车，每一次新动向都引发广泛关注。
在汽车研发中，量产灯具的装配具有重要意义：这表明外观设计已定型，供应链布局和模具制造已完成，后续将主要针对软件与耐久性进行验证。本次曝光中可见YU9尾部采用竖状尾灯组，点亮均匀，与此前高管提到的“小蓝灯”细节相呼应。再结合其已经完成的高寒、高温、高原等环境测试，可以判断该车已进入频密的路试与小批量试制阶段，预计最快将在2026年三季度发布并开启交付。
YU9在外观设计上延续了小米家族化的简洁科技感，同时针对大型SUV用户需求进行了稳重化调整。前脸采用封闭式格栅与贯穿式日行灯，侧面线条平直利落，超过5.2米的车长与3120毫米的轴距为三排座布局提供了充裕空间。尾灯采用竖向布局，与轿车SU7的横向尾灯形成明显差异。此外，隐藏式门把手、无边框后视镜以及车顶激光雷达基座等细节延续了小米的标志性特征。据供应链人士透露，该车或提供天地门分体尾门，可适应露营等多场景使用需求。
在空间体验方面，YU9将提供六座与七座两种布局。六座版为2+2+2形式，第二排为带通风、加热、按摩功能的航空座椅，并配有折叠小桌板；七座版为2+3+2布局，更适合大家庭。第三排空间经过优化，成年人乘坐不会感觉局促。车内储物空间宽敞，后备箱布局规整，可满足多人长途旅行、露营等多样化需求。
动力部分，YU9搭载小米自研的1.5T四缸增程器，具有44.3%的热效率，匹配宁德时代提供的52.5kWh和80kWh两种电池可选，CLTC工况下均可实现超过400公里的纯电续航。配合满油满电时最高超过1500公里的综合续航，无论城市通勤还是长途自驾都能兼顾。双电机四驱系统总功率超过400kW，零百加速可进入5秒区间，并基于800V高压平台实现15分钟补能约300公里的快充效率。
底盘方面，YU9采用前双叉臂与后五连杆独立悬架，高配车型配备空气悬架和CDC电磁减振，同时全系标配后轮转向，最大转角约5度，使得车辆的转弯半径缩小到5.8米，操控灵活性接近中型SUV，为日常驾驶与泊车提供便利。
智能驾驶也是一大卖点，YU9配备三颗激光雷达及32组高精度传感器，搭载双Orin-X芯片平台，运行Xiaomi Pilot Max 2.0系统，支持高速与城市NOA（领航辅助）、自动泊车等功能。这些配置使其在高阶辅助驾驶领域达到行业领先水平。
座舱延续了小米的简洁互联风格，配有多屏互动系统和超过16个扬声器的空间音响，支持三区空调、可加热/通风/按摩的座椅，以及便于长途与户外使用的车载冰箱。据部分测试信息，该车还有一键升顶功能，可在半分钟内转换成露营大床，为户外爱好者提供更多乐趣。
按照现有制造与测试节奏，YU9有望在2026年4月的北京车展完成首发，三季度内开始交付，提前启动的武汉智能工厂将为稳定产能提供保障。根据配置和市场定位推测，其价格区间可能在35万至45万元，对标理想L9、问界M9等同级六座增程SUV。相比竞品，YU9在自研增程、大容量电池、标配后轮转向、以及小米生态加持的车载系统方面均有明显竞争力。
从小米首款轿跑SU7到如今的YU9，小米汽车正在拓展产品矩阵，在纯电与增程、轿车与SUV两大方向上实现覆盖。对于需要大空间、高智能、长续航且兼顾成本控制的家庭而言，YU9是一款值得关注的全能车型，也标志着小米在新能源车市场布局走向更成熟、更全面的阶段。
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