这段时间，BBA的车坛像是在排兵布阵。奔驰要用覆盖最广的新车洪流来震稳阵地，宝马靠全新的“新世代”平台来撑起第一波发力，奥迪则在PPE平台和华为智驾的组合里努力破局。它们真的能给国产高端新能源品牌带来压力吗？
海外发布的旗舰全尺寸SUV Q9，正式填补了奥迪在这一等级的市场空白。它的体量不小，长5310mm、宽2210mm、高1810mm，轴距3140mm，最多可选23英寸的合金轮圈。车身的定位和气场靠直立的进气格栅与竖向镀铬饰条来强调，前脸的“气场”有点像在向人们宣布：看，我来者不拒。尽管这张前脸对眼光的辨识度争议颇多，但它的存在感确实醒目。Q9还是一台七座或六座的座舱，内部用料讲究，配有环抱式座舱、木质搭配皮质、熟悉的曲面OLED全景交互屏，以及副驾娱乐、抬头显示等配置。语音控制接入了ChatGPT，逻辑能力应该不会差。全景天窗面积超过1.5平方米，能开启、还能调透明度，甚至带照明系统。车身还引入电动门和车侧投影迎宾灯，接待用车的气质十足。
在动力层面，海外市场的选择并不统一。德国市场搭载3.0T V6柴油机与电机组成的轻混系统，美国市场则是2.9T双涡轮增压V6汽油发动机的版本。国内是否引进尚未官宣，这也让人好奇在中国市场的落点会不会改变。毕竟中国市场上9系旗舰SUV的竞争者不少，Q9要想站稳脚跟，路径还有待观察。
宝马X5的换代则以“公路之王”的姿态登场。新车全面融入BMW的新世代设计语言，辨识度提高却也引发争议。前脸保留了竖向双肾格栅，但面积明显变小，夜间点亮的灯带和动态数字LED灯组让它更抢眼，默认是“双斜线”灯图案，若选装还会出现“Dual X”灯图案，后者更强调X系身份。整车放弃了太多繁杂元素，改用大面积连贯的面板，风阻应对也更出色。
对我来说，宝马更有意思的其实是它的座舱。新一代“超感智能座舱”把视角屏与中控设计结合得更紧密，配合副驾娱乐屏，科技感很强。坐进驾驶位，驾驶欲望一下子被调动起来。国产X5版本专为中国市场定制的AI交互体验，应该不会让人感到突兀。中控岛台采用天然岩石面板，手感和质感都很讲究。轴距达到3165mm，后排还有舒适座椅、双电动腿托，再配上悬浮巨幕，看起来就很“巴适”。动力部分，X5提供燃油版3.0T直列六缸（B58）与纯电版iX5，后者建立在800V高压架构之上，搭配宝马驾控超级大脑和新世代电驱，使用大圆柱电池，CLTC纯电续航将超1000公里。
中期改款的S级在奔驰的周年庆上亮相时，给人的感觉是“保留传统、但又在升级”。官方强调这台车超过50%的部件是全新设计或优化升级的。最明显的是车头，采用全新样式的发光格栅，面积比现款大约20%，格栅边缘一圈和立标都会发光，星徽元素大量出现，白天也看得出来，夜晚更显眼。新款还搭载了“双星徽”样式的micro-LED数字大灯，照明效果相当厉害。
尺寸方面，长轴距版增长了约14mm，长度5304mm、宽1921mm、高1503mm，轴距3216mm。车内基本维持熟悉的大联屏风格，多功能方向盘上多了更多实体按键。升级更多体现在舒适性和车机系统上，MB.OS带来更强的导航、AR-HUD等功能，智驾覆盖场景也更广，甚至实现了“车位到车位”的导航辅助。座舱方面，前排提供六种按摩模式，后排独立座椅可实现43.5度靠背与50度腿托调节，还配有热石按摩。每个出风口内置双电机风控，音响方面是柏林之声39个扬声器，外加四个振荡器，驾驶座椅还能主动调整支撑，这在顶级行政座驾里并不多见。
在动力上，S级也有长进。新车提供8缸与直六两种发动机版本，还有六缸+电机的插混版本，标配空气悬挂和4.5度后轮转向，选装魔毯悬挂与正负10度后轮转向，整套底盘对舒适性的提升十分明显。奔驰这次在新款S级上走的是稳妥、周全的升级路线，给豪华行政座驾领域带来了更强的竞争力。
这三款车都是今年BBA的重点车型，究竟谁能更打动你，或者在你心里占据更合适的位置？也许答案要等你坐上车、感受一次再说。
