新大洲本田又捯饬出新玩意儿了，这回是台125cc的小绵羊，唤作NS125GU。
身价嘛，8880元起步，封顶也逼近万元，扬言要做“破局者”。
这“破局”二字，听着就野心勃勃，让人翘首以盼，想瞅瞅它到底能翻出个什么浪花来。
说白了，如今这小绵羊市场，卷得飞起。
你方唱罢我登台，各路新款琳琅满目。
可细咂摸咂摸，好像又都大同小异。
造型都是那个调调，马力也八九不离十，配置上扣扣搜搜的，总让人觉得缺了那么股劲儿。
这回NS125GU登场，最抓人眼球的，莫过于它的定价了。
合资牌子，带ABS的款型9580元，这价码简直是捅进了国产车的窝子。
要知道，早先想搞一台带ABS的合资小绵羊，少说也得一万二三，甚至更高。
这一下子砍掉好几千，对买家而言，勾引力还是杠杠的。
有人嘀咕，这价钱是不是有猫腻？
配置缩水了？
用料掺水了？
倒也不至于。
NS125GU该有的家当都齐活儿，eSP发动机，皮实耐用，肚量也够呛，日常代步没毛病。
ABS款还撘了半热熔胎，安全性也攀升了不少。
可话又说回来，价码下来了，肯定有折损。
NS125GU的皮囊，说句实话，算不上惊艳，甚至有点寡淡。
跟那些花枝招展的国货比起来，显得有些老派。
再者，虽说有ABS，但只在前轮上动了手脚，后轮还是老一套的鼓刹。
是以，问题来了，这台NS125GU当真能“破局”吗？
依我看，还得掂量掂量怎么理解这个“局”。
若说这“局”指的是金字塔尖的市场，那NS125GU铁定没戏。
说到底，它定位就是一台务实派的通勤利器，跟那些动辄一两万的豪华踏板相比，在牌子、配置、性能上都差着段位。
可若说这“局”指的是中低端市场，那NS125GU还是大有可为的。
您想想，现在不少消费者，尤其是上班族，置办踏板车就是为了跑腿，图个省油、顺手、耐操。
他们对牌子有那么点讲究，但又不想挥霍太多银子。
NS125GU恰好搔到了他们的痒处。
再者，安全配置的进阶，也是一个重要的加分项。
在125平踏板这个档位，合资牌子带ABS的车型着实凤毛麟角。
近些年，大家的安全意识水涨船高，愿意为安全多掏点腰包。
NS125GU的现身，正好补上了这块空档。
当然，也有人会说，国货性价比更高，配置更扎实，颜值也更出挑。
这话不假，但牌子的号召力不容小觑。
对于某些买家来说，合资牌子的品控更有谱，开出去也更有面儿。
故而，我觉得，NS125GU的“破局”，更多的是搅动了买家心里的那杆秤。
它让买家在合资牌子和国货之间，多了一个选项。
它也让其他厂商意识到，价格战并非唯一的出路，精进产品力、迎合买家需求才是王道。
归根结底，这小绵羊能不能火，最终还得看市场反响。
但甭管怎么说，新大洲本田这回的尝试，值得点赞。
它让我们看到了，合资牌子放下身段，踏实造物的可能性。
或许，未来的小绵羊市场，不再是单纯的价钱厮杀，而是牌子、品质、安全、舒适性等多维度的角逐。
而这，对买家而言，无疑是福音。
就让我们拭目以待，看看这台NS125GU，到底能掀起多大的波澜吧。
毕竟，价廉物美，谁不心动呢？
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