开了十个月、一万多公里的极狐阿尔法T5真实用车体验（实话实说）
我开这辆极狐阿尔法T5已经十个月了。里程数嘛，差不多一万三千多公里。刚买车的时候，主要就是觉得新能源车不用再操心燃油，省事省心。其实外形挺顺眼的，比较对胃口，就下了手。这十个月的体验挺复杂的，也有优缺点，想给跟我一样在考虑入手或者刚刚买的朋友们一些参考。
一、驾驶感受
这个车起步挺平顺的，没有那种顿挫感。油门线性，踩几乎没有咚一声的突兀。高速上并线或者超车，动力都反应得稳稳当当的，不会突然蹿起来，让人心跳加速。方向盘握感还不错，不重也不轻，几乎你转一圈不用费太大劲。城市堵车最烦的事就是手臂酸，这辆车的方向盘还算顺手，不会让人觉得累。
车内的隔音做得可以，风噪和胎噪都控制得还行，听歌时不会受干扰。可能因为知道车身的结构，感觉底盘的振动也控制得不错，特别在平整的路面上，开的顺畅，心里也更踏实。
不过操控感受毕竟和老牌的豪华品牌比还差点火候，追求极致的都能挑出点毛病。其实我也经常在想：是不是新能源车就得委屈点在底盘质感上？或者说，厂家是不是为了节能，优先考虑电池铺层，牺牲了部分车身的扎实感。
二、续航与充电
这个点一直是我最纠结的。日常市区通勤基本没啥问题，可能开一两次出远门，续航还能维持在300左右（不确定具体数值，估算）。但你稍微开快点，开空调，续航一掉再掉。比如我有次出去玩，差不多离家百公里，回来时剩下两成电，看得我直冒汗。
家里装了个慢充，晚上充完满，早上就能用。遇到外出，快充就成救命稻草。之前跑高速途中遇到个快充桩，排队等待很尴尬。充电桩的兼容性，有时候需要用自己的充电枪测试好久，毕竟不是每个场合都方便，尤其在偏远地区，充电难的问题还没有完全解决。价格方面，充电成本远低于加油，心里踏实——尤其考虑到一涨，充电越发实惠。
充电这块我没细想过，但感觉未来如果充电基础设施能再完善点，没准新能源的优势会更明显。可能0-100公里成本（包括充电费）比燃油车便宜一半多吧（当然没有细算，仅凭感觉和经验）。快充的稳定性和低温表现，还是让人头疼。有几次冬天快充缓慢，设备似乎抗寒能力不够。
三、车内空间与做工
空间嘛，还是给我的城市家庭用户一个够用的评价。后排空间，身高178的我坐进去，腿还能翘得起，后排座椅的宽度也完全够日常家庭成员使用。后备箱，装个购物袋或几箱生活用品，没问题。
内饰中规中矩，塑料感还是有点明显，质感比不上豪华的品牌。用料上，跟同价位的/a(到)别的国产新能源比，还算可以接受，但要说豪华感，显然是不够的。有个细节我特别记得，刚开始我以为加个挡风板能多高级点，结果发现，真的做工还得再加强些。
四、车机与辅助驾驶
这方面表现还不错。车机流畅，系统响应挺快，就像用手机一样。导航、语音识别都算实用，尤其在城市导航上，偶尔会说出一些奇怪的指令，但总体还算好。从软件升级的频率来看，极狐新版本不断推送，有点像手机每个月的系统更新。每次升级后都能有点改善，算是厂家的诚意。
在高速上跟车辅助，压到一定速度后会帮你保持车道，减轻了不少疲劳感。不过在繁忙的城际高速上，有时候识别系统会出现失灵，那回归手动操作就麻烦点。也许东北冬天雪多，识别环境有限，技术还在完善。
五、维修和养护
我只做过一次小保养，换了个机油滤芯，顺便检查下刹车液。售后态度还算可以，等候时间多半在30分钟以内（还算可以接受吧），不过预约体系还可以再优化点。有个朋友说，新能源车零部件价格不算便宜，特别是电池和电机，要换也不太容易。
偶尔车子会出现APP崩溃或者蓝牙连接不稳的情况。这个我觉得就是软件问题，厂家OTA经常修。养车的成本明显低于传统燃油车，零配件少，维修频次也较低。其实我觉得，电池的保值率是个未知数，不知道未来保值空间会不会变差。
六、优缺点总结
优点说白了，就是操控平顺，动力线性，日常用车很省心；智能化体验还不错，软件能跟得上节奏；车内空间适合家庭日常需求。
缺点，主要是续航和快充，影响实际使用体验。比如高速跑多远我都不敢太乐观，开空调还会掉电快一点。内饰方面用料一般，没有特别豪华的感觉。出远门充电有时候排队，兼容性差，真耽误事。
七、给考虑买这个车的三句话
如果你住在城市，有家中的充电桩或者方便的快充站，这车挺适合的。要是经常出远门，或者对续航有特殊需求，得三思——真算了，就是说你得有所取舍。追求那种豪华、高级内饰体验？这车可能不是最优选择；毕竟，材料用料只是够用。我敢打赌，十个月下来，出问题的也没遇到什么大毛病，除了偶尔APP崩溃，整体算稳定。
讲真，虽然养车成本低，二手市场也波动大，但到目前为止，我还挺满意的。唯一希望是：厂商在续航稳定、低温快充能力、车机的生态和OTA推送方面，能再多下点功夫（这段先按下不表）。
要我说，这车挺实用，纯城市家庭的帮手。高速远行还得考虑续航，但如果不太依赖长途，日常用得还挺顺心。你觉得，到底还要等待第几代新能源车，才能真正迎来完美的平衡点？
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