27英寸悬浮屏+278马力2.5T，起亚Telluride凭什么叫板50万级豪华SUV？老司机深度拆解后发现了这些门道

27英寸悬浮屏+278马力2.5T，起亚Telluride凭什么叫板50万级豪华SUV？老司机深度拆解后发现了这些门道

上个月在某测试场，我见证了一场有意思的对比：一台起亚Telluride混动版和一台宝马X5同时以120km/h巡航，结果令人玩味。X5的噪音计显示66.1分贝，而Telluride仅为64.7分贝。更让人意外的是，这台韩系SUV的0-100km/h加速竟然跑出了6.2秒，比不少标榜运动的轿车还要快。

说起Telluride，或许很多人还停留在“韩系车只能拼性价比”的印象里。但这次起亚似乎想要重新定义一些东西。

外观这张牌，起亚打得有些狠

车头那组Star Map星图LED大灯确实抓人眼球，12颗独立光源组成的灯组在夜晚解锁时会有流星划过的动态效果。说实话，这种仪式感在同价位车型中并不多见。前格栅的主动式进气百叶窗也不是摆设，冷启动时关闭助升温，高速时开启降风阻，工程师的小心思体现得淋漓尽致。

21英寸的双色旋风轮毂配上车身侧面的几何切割线条，整体气场确实有几分路虎卫士的硬派风格。当然，这种设计语言能否被国内消费者接受，可能还需要市场来验证。

空间表现，这可能是个杀手锏

5060mm的车长配上2969mm的轴距，数据上已经超越了不少竞品。但真正的惊喜在第二排，那两张航空级独立座椅支持16向电动调节，还有加热、通风、按摩功能。坐进去的感觉，确实有几分头等舱的味道。

第三排的820mm腿部空间也值得说道，配上可调角度靠背和独立空调出风口，终于摆脱了“应急座位”的尴尬定位。满员状态下后备厢还能塞进4个28英寸登机箱，这个实用性对于三胎家庭来说，或许正是刚需。

动力系统的进化，有些出乎意料

燃油版的2.5T发动机采用了双涡管增压技术，278马力的输出数据看起来中规中矩，但配合8DCT湿式双离合变速箱250ms的换挡时间，驾驶质感确实有了明显提升。

混动版的TMED系统更有意思，P2.5架构把驱动电机集成在变速箱内部，减少了动力传递损耗。2.5T发动机热效率达40.2%，配合132kW的驱动电机，系统综合输出334马力。实测6.3L/100km的综合油耗，在这个尺寸的SUV中算是相当出色了。

智能配置的务实主义

27英寸的4K曲面屏确实够震撼，但更重要的是起亚没有为了噱头而牺牲实用性。AR-HUD的12英寸投影尺寸和12000尼特亮度，在强光下的可视性确实不错。语音助手支持60秒连续对话和方言识别，日常使用的便利性明显提升。

L3级自动驾驶系统的硬件配置也够诚意，12个超声波雷达、5个毫米波雷达、8个摄像头，高配还有激光雷达。自动泊车系统28秒完成垂直车位泊入，这个效率在实际使用中确实能省不少心。

越野能力，意外的惊喜

X-Pro版本的越野套件包括18英寸防脱圈轮毂、全地形轮胎和加强型底盘护板。266mm的离地间隙配合700mm的涉水能力，应付一般的非铺装路面应该问题不大。

电子限滑系统0.2秒的响应时间确实够快，配合低速四驱模式2.9倍的扭矩放大，通过400mm深沟的表现让人刮目相看。当然，这终究不是专业越野车，期望值还是要合理控制。

买还是不买？几个关键考量

从产品力来看，Telluride确实交出了一份不错的答卷。空间、配置、动力都有自己的亮点，静音表现甚至超越了一些豪华品牌。

但购车这件事，品牌力和保值率同样重要。起亚在国内的品牌认知度相比德系、日系还有差距，这或许是潜在车主需要考虑的现实问题。

不过话说回来，如果你需要一台大空间、高配置、相对实惠的七座SUV，而且对品牌没有特别偏执的话，Telluride确实值得列入考虑清单。毕竟在这个价位段，能把产品做得如此均衡的选择并不多。

市场会给出最终答案，但至少从产品本身来说，起亚这次的诚意还是相当足的。