兄弟们，这两天我老王在车友群快被问疯了，十个消息里有八个都在敲我：“比亚迪新出的e7才卖9.88万，续航520公里？这价格怕不是贴错了标价牌吧？”“听说这车是给网约车司机量身定做的，咱们普通人家买回来能行吗？”今天就给大家掰开了揉碎了聊聊这台让加油站老板都哆嗦的纯电轿车，看看它到底是不是真香警告！
说实在的，当初看到报价单的时候我手都在抖。9.88万的中型纯电车是什么概念？这么说吧，隔壁轩逸经典款裸车还要10.86万呢！更别说现在油价涨得亲妈都不认识，95号汽油眼瞅着奔9块去了。咱们掰着手指头算笔账：轩逸百公里6个油，每公里烧掉五毛一；e7百公里12度电，家里充电每公里才六分钱。五年开十万公里光油钱就能省出四万五，这不等于白捡了台五菱宏光MINI？更狠的是买燃油车得交八千多购置税，买e7直接省了这笔钱，相当于用轩逸低配的价格开走带全景天窗的中型电车，这买卖划算得我都想给自己来两巴掌确认是不是在做梦。
拉开车门那瞬间我就知道为什么网约车司机眼睛都绿了。后排空间大得能支张小桌子打麻将，2820mm的轴距让身高一米八的壮汉坐下还能跷二郎腿。上周我特意拉上三个加起来快六百斤的兄弟试车——前排调到正常驾驶位，后排膝盖离座椅足足三拳远，中间地台平得能摆烧烤架。后备箱塞了两个超大号行李箱后还能见缝插针塞进两个登山包，过年回老家七大姑八大姨的年货都能一车带走。最绝的是扶手箱里的机关，上层分格放票据，下层暗格藏私房钱，中间还藏着两个Type-C快充口，这贴心程度简直是把中年男人的那点小心思摸得透透的。
续航这事我可不敢含糊，直接开着车绕着三环跑了三圈。官方标称的520公里续航，开着空调跑市区愣是跑出了473公里，高速顶着120码跑也能守住430公里大关。零下五度开着暖风实测续航还有四百出头，这表现比北方老铁的酒量还实在。快充口设计在右前翼子板绝对是神来之笔，网约车司机路边侧方位停车充电，再也不用撅着屁股满地找接口。偷偷告诉你们个小窍门：用手机APP提前十分钟给电池预热，冬天续航能多出5%，这招就跟泡面配火腿肠似的，朴实但管用。
别看这车电机只有100kW，红绿灯起步照样能教2.0T的油车做人。电机响应快得就像你妈喊你全名时的反应速度，零延迟的推背感能让副驾的奶茶直接糊车顶。能量回收调到最强档基本不用踩刹车，单踏板模式开熟了比德芙还丝滑。底盘过减速带“咚咚”两声干净利索，转弯半径小得能在菜市场玩漂移。当然你要是想体验贴地飞行的快感还是趁早打消念头，时速过百后超车得提前打报告，方向盘虚位比中年人的发际线还明显，但人家本来定位就是城市代步车，要啥自行车？
特意找了开滴滴十五年的张师傅算账：每天跑三百公里，电费36块，保养费一天一毛钱，跟烧油的轩逸比起来每天省下114块。五年跑六十万公里省下的油钱都能再买台新车，三电系统还有六年六十万公里质保，电池不行了直接免费换新。张师傅叼着烟说这车就是行走的印钞机，充电时眯一觉的功夫，下午的油钱又省出来了。
不过咱也得摸着良心说话，这车塑料内饰敲起来跟架子鼓似的，时速过八十风噪大得像春运火车站。低配车机卡顿得让人梦回诺基亚时代，后排座椅短得承不住大长腿。但摸着9.88万的价格标签，这些缺点就跟老婆骂你时说的气话似的，转头就能原谅。毕竟同价位的油车连中控屏都没有，咱还要啥手表？
纠结高低配的老铁听好了：低配9.88万续航450公里，织物座椅配小屏，适合纯跑网约车的狠人；高配11.88万续航520公里，全景天幕加大屏，家用偶尔接个顺风车美滋滋。要我说每天通勤超百公里的直接上高配，多出来的续航关键时刻能救命。就市区买个菜接个娃，低配足够用，省下的两万块够充六年电。
最后说点掏心窝子的话：这车就像你家楼下开了二十年的早餐铺，没有米其林的环境，但包子管饱豆浆实在。要论推背感不如特斯拉，比豪华感干不过蔚来，但它能用每公里六分钱的成本，实打实帮你省出孩子的奶粉钱。在这个油价涨得比血压还快的年头，e7就像个不会花言巧语的老实人，可能给不了你心跳加速的浪漫，但绝对能把日子过得细水长流。要是你正琢磨着买台省心省钱的代步车，现在就去4S店试驾，说不定还能赶上首批车主的充电桩免费安装，这羊毛不薅白不薅啊！
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