先说说我为什么会选择这个车。红旗比较便宜，埃安也还行，但只有比亚迪三电是自研、自产的，对比亚迪的技术比较信任。这边出租车绝大部分都是比亚迪，比亚迪的认可度非常高，什么车经久耐用，看看出租车是什么车就知道答案了。 另外本人跑车属于下班后去兼职，贴补家用，我是在酒厂上班，下班以后有些空余时间，闲着也是闲着，就跑跑车，挣点钱。 运气比较好，车买了几天就涨价了，哈哈。说说半个月的用车体验吧。因为使用就是上下班和下班、休息的时候兼着跑车，强度并不高，晚上在院坝挂着充一晚上就好，可以充60%-70%的样子，完全够用，还没有去外面快充过。这样对电池好，还超级省钱。每天行驶里程，上下班+跑车大概200KM或者多一点，一天一充，厂家宣传的是cltc续航里程520KM。我实际跑下来，空调+音乐，完全毫无顾虑的跑，大概450KM左右吧。两天一充完全够用，所以都是收车就挂家里的充电桩充电，第二天上班就开走。 目前行驶了5400多公里，先说说不满意的地方吧，外观还行，内饰一般，但是不明白现在10来万的车为什么不是真皮的方向盘，有点磨手，虽然不是大问题，但也是不满意的地方。另外就是全车内饰都是黑的，特别是顶棚，有点压抑的感觉。用燃油车来说，车顶也是黑色，一般都是性能车才会这样配色，黑色的顶棚感觉空间不够透亮，后排采光不足，导致有压抑感。因为这个，买了顶配有天窗，增加一点采光，压抑感多少能缓解一些。另外就是车门偏高，轿车的坐姿偏低，导致开车抽烟的时候，手搭在门板上有些咯得疼，如果可以，降低下门板位置或者使用取消那个倾斜设计并采用软性材质。只有把坐姿调高缓解这个问题。也可能是我168的身高太矮了吧。车头倾斜角度较大，需要较高的坐姿才能看见车头，才好判断车头位置。当然，顶配有360，也可以用摄像头来判断。 说完缺点，该说说这个车的优点了。和同为比亚迪的秦PLUS EV对比，外观内饰就不说了，各有优缺点，各有各的感觉。座椅变得柔软了，做起来很舒服，不能说是大沙发，在柔软的同时有不错的支撑性，感觉非常好。提速的话，和燃油车的2.0T的车子差不多，电车的低扭比较强，容易窜出去，e7应该在这方面下了功夫，调教得比较温柔，和燃油车得加速感差不多。电门到底的第一时间会有明显的加速感，然后循序渐进的加速。感官上加速能力并没多强，低头一看表，已经100了。整体来说不会有纯电车才有的突兀感，非常不错。现在都是电控转向，转向轻盈精准，反馈比较清晰，方向不会太重，也不会太轻手感适中。转弯时候的循迹性的感觉也还不错。说用的高耐磨低滚阻的轮胎，注定抓地力不好，但是实际用下来感觉还不错，在60KM/H时速没有打滑情况出现，表现不错。刹车属于中规中矩那种，没有惊喜也没有失望，只是需要一点时间适应，因为这车碰到刹车，就会有明显的刹车感。开了个把月习惯了，就好了，自然而然就能控制自己的脚法了。这车也用了比亚迪的热泵空调，效果虽然差一点，但比较节能，适合长时间一直开着。还有一个就是顶配车型才有的主驾座椅通风和加热功能，下班的时候车被爆晒了一天，会很热，有了座椅通风，凉爽了很多。 总体来说e7还是不错的，内饰上质感差一点，但是考虑使用性质，6年60万公里超长质保，这个价格来说非常nice。后续会继续更新用车感受。现在就先分享到这儿吧。

作为十万左右的代步车，比亚迪e7还是不错，但是驾驶盘的整体塑料感还是很强，有点廉价的感觉，然后在高速上加速开车的时候，动力输出会有点平缓

空间表现：作为一款中型车，e7 后排腿部空间相当充裕，后排没有凸起，周末带父母孩子出游，三个成年人坐后排也不会觉得拥挤。后备箱容积大，上个月全家露营，帐篷、折叠桌椅、行李箱一股脑塞进去，还有富余空间。

比亚迪e7提车满月，这份惊喜值得细说 提车比亚迪e7已经一个月了，从最初的期待到如今的依赖，每一次解锁车门时的愉悦感都未曾消减。作为家用车的升级选择，它给我的生活带来的改变，远比预期中更具体、更温暖。 先说最直观的驾驶体验。第一次踩下电门时的平顺感让我惊艳——没有传统燃油车的顿挫，动力输出像丝绸般顺滑，红绿灯起步时总能轻松领先，却完全不会有“冲”的不适感，家人坐在后排也常说“比之前的车稳太多”。方向盘转向精准，低速时轻盈省力，高速行驶又会变得沉稳，无论是穿梭在老城区的窄路，还是跑高速长途，都能让人轻松驾驭。 空间表现更是超出预期。作为一款中型车，e72820的轴距的后排腿部空间相当充裕，周末带父母孩子出游，三个成年人坐后排也不会觉得拥挤。后备箱容积更是惊喜，日常购物、装载婴儿车都绰绰有余，上个月全家露营，帐篷、折叠桌椅、行李箱一股脑塞进去，还有富余空间，彻底告别了“出门像搬家”的窘迫。 智能配置是另一个加分项。10.6英寸的中控屏操作流畅，导航、音乐、车辆设置一目了然，语音控制特别灵敏，一句“你好，小迪，打开空调24度”，系统立刻响应，开车时不用分心操作，安全感满满。倒车影像在狭窄路段和倒车时帮了大忙，新手司机也能轻松应对复杂路况。 最让我满意的还是用车成本。充电一次续航能达到500公里以上，日常通勤一周充一次电就够了，折算下来每公里成本不到一毛钱，比之前开燃油车时每月节省近千元油费。而且比亚迪的刀片电池安全性经过市场验证，充电时也不用提心吊胆，家充桩安装方便，晚上谷时充电更划算。 售后服务也值得点赞，提车时销售耐心讲解各项功能，提车后客服还主动来电询问使用情况，预约保养流程简单，让人感觉很贴心。 一个月的相处，比亚迪e7不仅满足了我对家用车的所有需求，更带来了不少超出预期的惊喜。它就像一个可靠的伙伴，用实力证明了新能源汽车在舒适性、经济性和实用性上的全面优势。如果你也在考虑换车，不妨试试它，相信你会和我一样，被这份踏实又贴心的体验圈粉。

外观很轿跑，空间也大，续航也很远