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比亚迪e7

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比亚迪e7
比亚迪
中型车
经销商报价 10.38万起
开票价 9.88万起
厂商指导价 10.38-11.58万
政府补贴
至高3.6万
同级车对比
极氪007
20.99-29.99万
对比
极氪007GT
20.29-26.29万
对比
海豹
17.58-23.98万
对比
深蓝SL03
12.99-14.69万
对比
荣威D7
12.38-20.08万
对比
极狐 阿尔法S5
12.78-18.48万
对比
外观
108张
内饰
83张
空间
102张
全景看车

车主口碑

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8.1

22条口碑

优点:

导航爽(1)

颠簸不错(1)

方向盘轻(1)

2025款 520智惠版

用户打分 8.6 "优秀"
10.58万元
裸车购买价
福州
购车城市
6050km
里程
比亚迪e7提车满月,这份惊喜值得细说 提车比亚迪e7已经一个月了,从最初的期待到如今的依赖,每一次解锁车门时的愉悦感都未曾消减。作为家用车的升级选择,它给我的生活带来的改变,远比预期中更具体、更温暖。 先说最直观的驾驶体验。第一次踩下电门时的平顺感让我惊艳——没有传统燃油车的顿挫,动力输出像丝绸般顺滑,红绿灯起步时总能轻松领先,却完全不会有“冲”的不适感,家人坐在后排也常说“比之前的车稳太多”。方向盘转向精准,低速时轻盈省力,高速行驶又会变得沉稳,无论是穿梭在老城区的窄路,还是跑高速长途,都能让人轻松驾驭。 空间表现更是超出预期。作为一款中型车,e72820的轴距的后排腿部空间相当充裕,周末带父母孩子出游,三个成年人坐后排也不会觉得拥挤。后备箱容积更是惊喜,日常购物、装载婴儿车都绰绰有余,上个月全家露营,帐篷、折叠桌椅、行李箱一股脑塞进去,还有富余空间,彻底告别了“出门像搬家”的窘迫。 智能配置是另一个加分项。10.6英寸的中控屏操作流畅,导航、音乐、车辆设置一目了然,语音控制特别灵敏,一句“你好,小迪,打开空调24度”,系统立刻响应,开车时不用分心操作,安全感满满。倒车影像在狭窄路段和倒车时帮了大忙,新手司机也能轻松应对复杂路况。 最让我满意的还是用车成本。充电一次续航能达到500公里以上,日常通勤一周充一次电就够了,折算下来每公里成本不到一毛钱,比之前开燃油车时每月节省近千元油费。而且比亚迪的刀片电池安全性经过市场验证,充电时也不用提心吊胆,家充桩安装方便,晚上谷时充电更划算。 售后服务也值得点赞,提车时销售耐心讲解各项功能,提车后客服还主动来电询问使用情况,预约保养流程简单,让人感觉很贴心。 一个月的相处,比亚迪e7不仅满足了我对家用车的所有需求,更带来了不少超出预期的惊喜。它就像一个可靠的伙伴,用实力证明了新能源汽车在舒适性、经济性和实用性上的全面优势。如果你也在考虑换车,不妨试试它,相信你会和我一样,被这份踏实又贴心的体验圈粉。

做工质感

10.0
外观很轿跑,空间也大,续航也很远

2025款 520智惠版

用户打分 7.3 "良好"
10.98万元
裸车购买价
遵义
购车城市
购车经历 前面个车是五菱(网约车),因被下大雨导致被水淹后保险公司赔偿,重新买车。看过传祺,感觉还不错,但是考虑品质、耐用性方面。觉得还是比亚迪的三电靠谱,因为比亚迪得三电都是自研、自产,在兼容度上是完美的,故障率也就降下来了,电耗也会低一些。到店后看见e7,就喜欢上了e7得外观,就全款入手。 提车价格 车子是今年5月17号上市的,没有优惠,我买的520智惠版。价格是109800元,对比顶配便宜了6000元。虽然顶配才是最划算的,多了全景天窗、360全景影像、中控屏幕更大、主驾座椅通风和加热。除了主驾座椅通风我觉得不错以外,其他配置我觉得无所谓,能省钱就省钱,所以不考虑那些东西了,这个车买来是挣钱得,虽然我跑的不多,也就是下班了以后去跑一下,但是省钱就是挣钱。所以还是考虑长续航得低配。 充电时间 充满电大约60-80分钟。在高速上30%左右,有机会就去充电,避免续航焦虑,而且那个时候充电速度也会比较不错。充电到80%-90%得时候就不充了,因为充电速度会变慢,特别是90%以后,会特别慢。所以不满充,只有在家里慢充的时候才挂着冲到100%。 续航 官方Cltc续航520km,实际跑下来约400km,市区使用完全够用。高速的话300多公里得样子,虽然主要还是市区使用,但是偶尔高速还是有,感觉这个续航还行。纯电车开起来比较随心了,不用考虑成本,也就想加速就加速,该刹车就刹车了,都不在意能耗问题了,因为一公里也就1-2毛。刹车片磨损也很少。然后车开6万公里左右换刹车片,电车要8万以上才换,因为电机反转给电池充电,同时也对车辆产生了制动力,非常nice的效果。 动力表现 加速感相当于2.0T的燃油车,都是7-8秒的0-100,也完全刹得住。提速抢乘客,完全nice。加速太快的车会有一些头晕,e7大概7秒多的加速,刚刚好。不算快,但是绝对不算慢。用着刚刚好。如果换上功率较大的电机,可以提升加速能力,但是续航就会降低。轮胎也配备的高耐磨低滚阻的轮胎,感觉e7各方面的配置就是为了经济性和耐用去设计的。所以个人感觉非常好,很适合网约车。 驾驶感受 因为加速能力不错,弯道上我们这行也不会跑太快,安全第一嘛,所以不会去太极限的测试。但是这车开起来还是好开,非常的轻便、灵活。提速跟脚,转向随手,底盘也有厚重感,非常不错。 最不满意 对内饰不太满意,塑料感比较重,虽然价格低,但是确实塑料感有些重了,方向盘也不是真皮的。 总体来说,车确实是好车,毕竟价格在这放着。虽然不如一些私家车的性价比,但是6年或60万公里的质保。省心省事,6年或60万公里就只用考虑保养的钱。还是非常省钱的。期间如果有零件损坏了,都是厂家免费更换,所以60万公里的质保非常实惠。对厂家来说这些也是成本。所以整体感觉还是非常不错的。

2025款 520智行版

用户打分 7.9 "优秀"
11.58万元
裸车购买价
杭州
购车城市
提车一个多月了,想来聊聊开这辆车的感受。一直想换一台新能源车,看来看去有想法想买车到订车到提车前后一个多月吧,从最初的新鲜感到如今的日常依赖,总算能客观聊聊这款车的真实表现了。作为每天通勤 50 公里的打工人,选它时对比了不下十款新能源车,最终敲定 e7,真的是有惊喜也有遗憾。​ 我先夸夸让我越用越爱的地方。当初选车时最看重空间,毕竟周末常带全家出游。我 1 米 79的身高,调整好主驾座椅后,头顶还有一拳三指余量。再看后排父母坐进去膝盖离前排能留两拳多,孩子在中间铺个小垫子都没问题,平时带家里宠物出门也可以直接坐在坐垫上。纯平的后排地板真是刚需,小孩在后排也不怕绊倒哭闹了。三个大人坐后排也不怕抱怨脚没地方放。​ 以前都听别人说开关了燃油车换成新能源会打破自己的驾驶认知,在我刚换 e7 时简直像换了种出行方式。每天早上冷车启动,秒通电的快感比拧钥匙等怠速降下来爽多了。早高峰跟车时,电门和刹车切换特别舒服,轻点就有反馈,不像以前那辆老车总怕窜出去。上周跑了趟高速,80-120km/h 加速依然有力,超车时深踩电门,动力说来就来,车身稳得也让人有信心。 再看看一些智能配置方面,它是真能提升幸福感。360 影像简直是老小区停车神器,上次在巷子里倒车,屏幕上连墙角挂的东西都标得清清楚楚,如果开燃油车换做技术不好的可能还要下车看看几次才能停正。语音控制也够机灵,就说一些基本的语音指令像“打开天窗”“导航到公司” 基本零延迟,有次朋友在后座喊 “关闭车窗,打开空调 23 度”,系统居然也能识别,这点比我同事的车强。而且还有一个现在新能源车的快充真的是长途救星,上次去邻市玩,在服务区吃碗面休息了下,电量从 35% 冲到 82%,表显续航多了 210 公里,这样子开出门哪还说什么续航焦虑啊。真就是有了电车你就是爱上了自己驾驶。​ 当然说这么多也不能说完全是好的,也会有一些不好的地方。最明显的是内饰用料,中控台下方和门板储物格都是硬塑料,夏天晒久了摸起来烫手,要是能换成搪塑材质就好了。车机偶尔会抽风,上周语音切歌时突然卡顿,屏幕定格了半分钟才恢复,希望厂家赶紧推送系统更新。还有就是隔音,低速时很安静,但速度超过 100km/h 后,胎噪和风噪有点明显,放音乐得调大两格。​ 续航方面,市区开空调跑大概能到 420 公里,高速 110km/h 巡航的话,实际续航大概是表显的 8 折,虽然不算特别突出,但日常通勤和周边游完全够用。充电的话,家用充电桩一晚能充满,峰谷时电费算下来一公里才一毛钱不到,比以前开油车省太多了。但是热爱天天出门周末还各种周边游的充电也费事。​ 总的来说,这款车还是很务实,空间、续航、配置都能打,这款车是对公店买的,跑网约车的话还有六年六十万公里质保,对于跑车的人来说完全够用的。追求精致一点的话如果能把内饰用料和车机系统再优化下,绝对能吸引更多人。毕竟十多万的价位,能有这样的表现已经超出预期了,希望厂家能听听车主的声音,多看看反馈,后续改款时加把劲。最后想问下其他 e7 车主,你们的e7开起来咋样?车机会不会卡顿的?有没有什么解决小技巧?

对比