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比亚迪e7
8.2

"优秀"30条口碑

厂商指导价

10.38-13.98万起

最低售价

10.38万起

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全部车型

优点:
富余空间(5)
后排腿部空间也宽敞(2)
配置最不满意(2)
手感很轻(2)
续航最好(2)
操控舒适(1)
缺点:
动力小(1)
后排小(1)
手感比较一般(1)
用户打分："优秀"
8.1分
13.98万元
裸车购买价
2025-09-02
购车时间
遵义
购车城市
2025款 520智行出行版
里程：5400km
先说说我为什么会选择这个车。红旗比较便宜，埃安也还行，但只有比亚迪三电是自研、自产的，对比亚迪的技术比较信任。这边出租车绝大部分都是比亚迪，比亚迪的认可度非常高，什么车经久耐用，看看出租车是什么车就知道答案了。 另外本人跑车属于下班后去兼职，贴补家用，我是在酒厂上班，下班以后有些空余时间，闲着也是闲着，就跑跑车，挣点钱。 运气比较好，车买了几天就涨价了，哈哈。说说半个月的用车体验吧。因为使用就是上下班和下班、休息的时候兼着跑车，强度并不高，晚上在院坝挂着充一晚上就好，可以充60%-70%的样子，完全够用，还没有去外面快充过。这样对电池好，还超级省钱。每天行驶里程，上下班+跑车大概200KM或者多一点，一天一充，厂家宣传的是cltc续航里程520KM。我实际跑下来，空调+音乐，完全毫无顾虑的跑，大概450KM左右吧。两天一充完全够用，所以都是收车就挂家里的充电桩充电，第二天上班就开走。 目前行驶了5400多公里，先说说不满意的地方吧，外观还行，内饰一般，但是不明白现在10来万的车为什么不是真皮的方向盘，有点磨手，虽然不是大问题，但也是不满意的地方。另外就是全车内饰都是黑的，特别是顶棚，有点压抑的感觉。用燃油车来说，车顶也是黑色，一般都是性能车才会这样配色，黑色的顶棚感觉空间不够透亮，后排采光不足，导致有压抑感。因为这个，买了顶配有天窗，增加一点采光，压抑感多少能缓解一些。另外就是车门偏高，轿车的坐姿偏低，导致开车抽烟的时候，手搭在门板上有些咯得疼，如果可以，降低下门板位置或者使用取消那个倾斜设计并采用软性材质。只有把坐姿调高缓解这个问题。也可能是我168的身高太矮了吧。车头倾斜角度较大，需要较高的坐姿才能看见车头，才好判断车头位置。当然，顶配有360，也可以用摄像头来判断。 说完缺点，该说说这个车的优点了。和同为比亚迪的秦PLUS EV对比，外观内饰就不说了，各有优缺点，各有各的感觉。座椅变得柔软了，做起来很舒服，不能说是大沙发，在柔软的同时有不错的支撑性，感觉非常好。提速的话，和燃油车的2.0T的车子差不多，电车的低扭比较强，容易窜出去，e7应该在这方面下了功夫，调教得比较温柔，和燃油车得加速感差不多。电门到底的第一时间会有明显的加速感，然后循序渐进的加速。感官上加速能力并没多强，低头一看表，已经100了。整体来说不会有纯电车才有的突兀感，非常不错。现在都是电控转向，转向轻盈精准，反馈比较清晰，方向不会太重，也不会太轻手感适中。转弯时候的循迹性的感觉也还不错。说用的高耐磨低滚阻的轮胎，注定抓地力不好，但是实际用下来感觉还不错，在60KM/H时速没有打滑情况出现，表现不错。刹车属于中规中矩那种，没有惊喜也没有失望，只是需要一点时间适应，因为这车碰到刹车，就会有明显的刹车感。开了个把月习惯了，就好了，自然而然就能控制自己的脚法了。这车也用了比亚迪的热泵空调，效果虽然差一点，但比较节能，适合长时间一直开着。还有一个就是顶配车型才有的主驾座椅通风和加热功能，下班的时候车被爆晒了一天，会很热，有了座椅通风，凉爽了很多。 总体来说e7还是不错的，内饰上质感差一点，但是考虑使用性质，6年60万公里超长质保，这个价格来说非常nice。后续会继续更新用车感受。现在就先分享到这儿吧。
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9图
用户打分："优秀"
8.7分
11.08万元
裸车购买价
2025-07-10
购车时间
厦门
购车城市
2025款 520智行版
作为十万左右的代步车，比亚迪e7还是不错，但是驾驶盘的整体塑料感还是很强，有点廉价的感觉，然后在高速上加速开车的时候，动力输出会有点平缓

空间

10.0
空间表现：作为一款中型车，e7 后排腿部空间相当充裕，后排没有凸起，周末带父母孩子出游，三个成年人坐后排也不会觉得拥挤。后备箱容积大，上个月全家露营，帐篷、折叠桌椅、行李箱一股脑塞进去，还有富余空间。
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9图
用户打分："优秀"
8.6分
10.58万元
裸车购买价
2025-07-12
购车时间
福州
购车城市
2025款 520智惠版
里程：6050km
比亚迪e7提车满月，这份惊喜值得细说 提车比亚迪e7已经一个月了，从最初的期待到如今的依赖，每一次解锁车门时的愉悦感都未曾消减。作为家用车的升级选择，它给我的生活带来的改变，远比预期中更具体、更温暖。 先说最直观的驾驶体验。第一次踩下电门时的平顺感让我惊艳——没有传统燃油车的顿挫，动力输出像丝绸般顺滑，红绿灯起步时总能轻松领先，却完全不会有“冲”的不适感，家人坐在后排也常说“比之前的车稳太多”。方向盘转向精准，低速时轻盈省力，高速行驶又会变得沉稳，无论是穿梭在老城区的窄路，还是跑高速长途，都能让人轻松驾驭。 空间表现更是超出预期。作为一款中型车，e72820的轴距的后排腿部空间相当充裕，周末带父母孩子出游，三个成年人坐后排也不会觉得拥挤。后备箱容积更是惊喜，日常购物、装载婴儿车都绰绰有余，上个月全家露营，帐篷、折叠桌椅、行李箱一股脑塞进去，还有富余空间，彻底告别了“出门像搬家”的窘迫。 智能配置是另一个加分项。10.6英寸的中控屏操作流畅，导航、音乐、车辆设置一目了然，语音控制特别灵敏，一句“你好，小迪，打开空调24度”，系统立刻响应，开车时不用分心操作，安全感满满。倒车影像在狭窄路段和倒车时帮了大忙，新手司机也能轻松应对复杂路况。 最让我满意的还是用车成本。充电一次续航能达到500公里以上，日常通勤一周充一次电就够了，折算下来每公里成本不到一毛钱，比之前开燃油车时每月节省近千元油费。而且比亚迪的刀片电池安全性经过市场验证，充电时也不用提心吊胆，家充桩安装方便，晚上谷时充电更划算。 售后服务也值得点赞，提车时销售耐心讲解各项功能，提车后客服还主动来电询问使用情况，预约保养流程简单，让人感觉很贴心。 一个月的相处，比亚迪e7不仅满足了我对家用车的所有需求，更带来了不少超出预期的惊喜。它就像一个可靠的伙伴，用实力证明了新能源汽车在舒适性、经济性和实用性上的全面优势。如果你也在考虑换车，不妨试试它，相信你会和我一样，被这份踏实又贴心的体验圈粉。

做工质感

10.0
外观很轿跑，空间也大，续航也很远
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13图
用户打分："良好"
7.3分
10.98万元
裸车购买价
2025-06-12
购车时间
遵义
购车城市
2025款 520智惠版
购车经历 前面个车是五菱（网约车），因被下大雨导致被水淹后保险公司赔偿，重新买车。看过传祺，感觉还不错，但是考虑品质、耐用性方面。觉得还是比亚迪的三电靠谱，因为比亚迪得三电都是自研、自产，在兼容度上是完美的，故障率也就降下来了，电耗也会低一些。到店后看见e7，就喜欢上了e7得外观，就全款入手。 提车价格 车子是今年5月17号上市的，没有优惠，我买的520智惠版。价格是109800元，对比顶配便宜了6000元。虽然顶配才是最划算的，多了全景天窗、360全景影像、中控屏幕更大、主驾座椅通风和加热。除了主驾座椅通风我觉得不错以外，其他配置我觉得无所谓，能省钱就省钱，所以不考虑那些东西了，这个车买来是挣钱得，虽然我跑的不多，也就是下班了以后去跑一下，但是省钱就是挣钱。所以还是考虑长续航得低配。 充电时间 充满电大约60-80分钟。在高速上30%左右，有机会就去充电，避免续航焦虑，而且那个时候充电速度也会比较不错。充电到80%-90%得时候就不充了，因为充电速度会变慢，特别是90%以后，会特别慢。所以不满充，只有在家里慢充的时候才挂着冲到100%。 续航 官方Cltc续航520km，实际跑下来约400km，市区使用完全够用。高速的话300多公里得样子，虽然主要还是市区使用，但是偶尔高速还是有，感觉这个续航还行。纯电车开起来比较随心了，不用考虑成本，也就想加速就加速，该刹车就刹车了，都不在意能耗问题了，因为一公里也就1-2毛。刹车片磨损也很少。然后车开6万公里左右换刹车片，电车要8万以上才换，因为电机反转给电池充电，同时也对车辆产生了制动力，非常nice的效果。 动力表现 加速感相当于2.0T的燃油车，都是7-8秒的0-100，也完全刹得住。提速抢乘客，完全nice。加速太快的车会有一些头晕，e7大概7秒多的加速，刚刚好。不算快，但是绝对不算慢。用着刚刚好。如果换上功率较大的电机，可以提升加速能力，但是续航就会降低。轮胎也配备的高耐磨低滚阻的轮胎，感觉e7各方面的配置就是为了经济性和耐用去设计的。所以个人感觉非常好，很适合网约车。 驾驶感受 因为加速能力不错，弯道上我们这行也不会跑太快，安全第一嘛，所以不会去太极限的测试。但是这车开起来还是好开，非常的轻便、灵活。提速跟脚，转向随手，底盘也有厚重感，非常不错。 最不满意 对内饰不太满意，塑料感比较重，虽然价格低，但是确实塑料感有些重了，方向盘也不是真皮的。 总体来说，车确实是好车，毕竟价格在这放着。虽然不如一些私家车的性价比，但是6年或60万公里的质保。省心省事，6年或60万公里就只用考虑保养的钱。还是非常省钱的。期间如果有零件损坏了，都是厂家免费更换，所以60万公里的质保非常实惠。对厂家来说这些也是成本。所以整体感觉还是非常不错的。
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9图
用户打分："优秀"
9.3分
11.08万元
裸车购买价
2025-07-06
购车时间
银川
购车城市
2025款 520智行版
比亚迪E7智行版520网约车一个月实测：选它跑活儿，这波不亏！ 开网约车三年，换过两台车，直到这个月提了比亚迪E7智行版520，才算真正体会到“选对车比埋头干更重要”。跑了一个月全城接单，里程表不知不觉飙到6000公里，今天就来掏心窝子聊聊这车的真实表现，优点缺点都摆出来，供同行们参考。 先吹爆核心优势：续航和成本太香了！ 作为网约车司机，续航和运营成本就是命根子，这两点E7智行版520直接拉满。 官方标称520公里续航，实际跑下来一点不虚——市区堵车路况下能跑到480公里左右，跑郊区快速路甚至能冲到530公里，完全告别“续航焦虑”。以前开燃油车时，每天至少跑两趟加油站，现在每天早高峰前充一次电，从早7点跑到晚10点回家，还能剩50公里左右，周末补一次满电就能撑两天，省时又省心。 成本这块更是惊喜。家里装了充电桩，谷电每度才0.38元，充满一次电大概60度，成本不到25块，能跑450公里以上，折算下来每公里成本不到6分钱！对比之前开燃油车每公里1块2的油费，一个月跑6000公里直接省下近9000块油钱，这可是纯纯的利润啊！就算偶尔在外用快充，半小时能充到80%，电费贵点但比加油还是便宜一半，而且快充站排队比加油站少多了。 实用配置戳中网约车刚需 这车的配置不算花哨，但每一项都长在网约车的需求点上： • 空间够能装：后排坐三个成年人不挤，后备箱塞4个20寸行李箱还有富余，遇到带娃家庭或者行李多的乘客，从来没被吐槽过空间小。 • 座椅舒服耐造：仿皮座椅虽然不如真皮高级，但透气性不错，夏天久坐不闷汗，而且乘客上下车蹭来蹭去也没那么容易脏，每周擦一次就很干净。 • 智能辅助实用：标配的倒车影像清晰度很高，晚上也不模糊，窄路会车、小区接单掉头特别方便；定速巡航跑郊区快速路时解放右脚，长途单没那么累。 • 空调给力：重庆这几天38度高温，空调开24度风量2档，后排乘客都说凉快，而且开空调对续航影响比预期小，跑全天空调续航掉得不多。 小缺点得说清，但不影响大局 当然车无完车，这一个月也发现两个小问题： • 加速有点“窜”：起步时如果深踩电门，动力来得太猛，后排乘客偶尔会说“有点晕”，现在养成了轻踩电门的习惯，平顺性就好多了，新手司机可能需要适应一下。 • 隔音中规中矩：车速超过80公里后，胎噪会稍微明显，不过市区跑网约车大多在60公里以内，影响不大，而且乘客一般都在玩手机或聊天，基本没反馈过噪音问题。 总结：网约车司机的“赚钱好搭档” 开了一个月比亚迪E7智行版520，最大的感受就是“踏实”。续航够长不用频繁补能，成本够低直接提升收入，空间和配置能满足乘客需求，偶尔的小缺点完全能通过驾驶习惯弥补。对于靠车吃饭的网约车司机来说，这车就像个沉默但靠谱的搭档，不用费心伺候，还能帮你多赚钱。 如果问我推荐不推荐？答案是肯定的——只要你充电桩方便，或者所在城市快充覆盖够，选它跑网约车，绝对是性价比拉满的选择！
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11图
用户打分："优秀"
8.0分
11.58万元
裸车购买价
2025-07-15
购车时间
贵阳
购车城市
2025款 520智行版
里程：10000km
我的比亚迪e7 2025款 520智行版，至今已经行驶了超过1万公里。这台车给了我不少惊喜，也有些许遗憾。 最满意之处：空间与续航的超预期表现 宽敞空间收获乘客好评：e7的最大亮点无疑是其超乎同价位的空间表现。2820mm的轴距和1900mm的车宽带来了真正意义上的“头等舱”体验。 乘客上车后的第一反应往往是：“哇，这车后排真大！”后备箱528L的容积同样实用，能轻松容纳3个24寸行李箱外加几个背包，应对机场接送毫无压力。 续航扎实缓解焦虑：官方标称520公里（CLTC）的续航，在实际使用中表现令人惊喜。在贵阳夏季全程开空调（设定23-24度）的情况下，正常驾驶（包含市区拥堵和快速路）实际续航稳定在480-500公里之间。 这种高续航达成率让我接单更加自如，以前不敢轻易接的跨市单（比如去遵义火车站，毕节市区），现在只要电量够70%，基本敢放心接。一天高强度跑下来（约350-400公里），晚上收车时电量通常还剩20%-30%，回家或找桩补电完全来得及，彻底告别了“续航焦虑”。 快充效率提升运营效率：支持高压快充极大提升了运营效率。实测从30%充到80%，基本在25-30分钟内完成。利用中午吃饭休息的半小时，足够补一大半电，下午又能满电出发。贵阳的快充桩普及度也不错，找桩方便。 不尽如人意之处：配置与舒适性的妥协 内饰质感较为廉价：进入车内，最明显的感觉是塑料感较强。中控台、车门板等部位大量使用硬质塑料，缺乏软包材质，方向盘材质也显得廉价。 对于这高颜值的外观，内饰确实需要再提升一下。整体风格偏实用，但豪华感不足。 智能化配置明显不足：e7在智能化方面确实落后于时代。全系没有L2级辅助驾驶系统，只有基本的定速巡航。 对于每天长时间驾驶的网约车司机来说，缺乏自适应巡航和车道保持功能，增加了驾驶疲劳度。车机系统偶尔会出现卡顿，需要重启解决，影响使用体验。 悬架调校偏硬影响舒适性：后悬架采用扭力梁结构，过减速带或坑洼路面时颠簸感比较强，舒适性受到一定影响。底盘调校偏向舒适，滤震效果尚可，但过弯时侧倾明显，操控乐趣基本为零。 经济性：网约车司机的“回本利器” 极低的运营成本：e7最吸引网约车司机的是其惊人的经济性。每公里电耗仅0.08-0.13元（使用谷电更省），比燃油车省60%以上。 保养成本大幅 购车成本亲民：限时售价9.88万起（官方指导价10.38-11.58万元），比同级别燃油车（如轩逸、朗逸）便宜2-3万。比亚迪还针对网约车市场提供了分期免息、0首付金融政策等专项方案，批量采购价更低。 综合评价：实用主义者的精明选择 经过一万多公里的实际驾驶，我认为比亚迪e7是一款优缺点分明但定位精准的产品。它虽然没有炫酷的自动驾驶、没有豪华的内饰配置，但它用长续航、低成本和实用空间，精准击中了网约车司机和预算有限家庭用户的需求。 对于追求省心、省钱、续航靠谱的纯电代步车的用户来说，e7值得考虑。特别是对于网约车司机，e7简直就是一款“回本利器”，能够有效降低运营成本，提高收入水平，而且它还有一个营运车质保，不限制一年三万公里，不限制首任车主，这对网约车车主来说非常友好。 选购建议： 如果你每天跑300公里以下，低配版足够使用，可以省下钱换更好的轮胎； 如果你每天跑400公里以上，强烈推荐中配520版本，多出的70公里续航能够让你少充电多接单，很快就能收回成本差异。 比亚迪e7可能不是最完美的电动车，但在这个价位上，它确实是最实在的选择之一。作为谋生工具，它完美地完成了我的期望——可靠、经济、实用，这就是为什么我认为它是网约车司机的精明选择
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9图
用户打分："优秀"
8.1分
11.08万元
裸车购买价
2025-08-25
购车时间
厦门
购车城市
2025款 520智行版
先来说说比亚迪e7优点： 1.乘坐空间较为宽敞：它的轴距够，后排腿部空间充足，纯平地台提升了中间乘客的舒适性。 2.驾驶感受较为舒适：动力输出调校偏向平顺，电门响应温和不突兀，易于掌控。 3.经济性实在：用电成本低，有六年质保，长期使用来说成本相对较低。 再说说e7的缺点 : 1.内饰质感一般：车内塑料感比较强看起来比较没档次 2.智能化配置不足：没有智驾，仅配备基础的定速巡航。 3.细节设计不足：车门板过高，有点影响搭手的舒适性、然后车后排的车窗较小，采光不足。 总的来说这款车比较适合那些注重实用性和经济性的朋友，比如预算有限，有想要续航实在，追求大空间，使用成本低的情况，那如果时想追求豪华的内饰质感和高级的用料，热衷于最新的智能驾驶辅助技术和科技体验的朋友那完全不用考虑。
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9图
用户打分："优秀"
8.3分
11.08万元
裸车购买价
2025-08-28
购车时间
重庆
购车城市
2025款 520智行版
作为开了五年网约车的老司机，换车时盯着比亚迪 e7 纠结了整整3个月。新车型没经过市场验证，最担心充电这块掉链子 —— 毕竟对我们来说，充不上电就等于断了收入。提车跑了 2000 公里，总算摸透了它在充电上的脾气，优点让人惊喜，但几个坑也得提前避开。​先说说最让我意外的快充兼容性。之前开某品牌电动车时，十次快充有三次遇到充电桩 “不认车”，要么启动失败要么充到一半跳枪。e7 用的是比亚迪自家的充电协议，实测主流品牌充电桩适配率能到 90%：特来电、星星充电基本秒启动，国家电网的桩也能稳定充电。上周在高速服务区，45 分钟从 20% 充到 90%，补了 350 公里续航，刚好赶上接下午的预约单，这效率比我之前的车强太多。​慢充的细节设计也很贴心。家用充电桩晚上 10 点后自动启动谷电模式，APP 能预约充电时间，算下来每度电比白天省 5 毛钱，一个月电费又能多省 50 块。充电口在右后翼子板，插拔线比前置充电口方便，不用绕到车头，尤其下雨天搬充电枪时少淋不少雨。而且充电时车机屏幕会显示实时充电进度和预计充满时间，不用反复解锁看状态，这点对经常忘了拔枪的司机很友好。​但第三方小品牌充电桩的坑必须提。试过三次小区门口的杂牌桩，两次充到 50% 就自动断电，客服说是 “车辆保护机制触发”，但换特来电就没问题。还有一次快充桩显示 “已连接” 却不充电，捣鼓了 20 分钟才发现是 e7 的充电接口防尘盖没完全弹开，设计上不如之前的车有提示灯，这点很耽误事。​续航校准也有小问题。满电显示 520 公里，但实际跑到 100 公里时，表显掉了 130 公里，刚开始以为电池有问题，后来发现是市区堵车时掉电快，跑高速反而更实。问了 4S 店才知道，e7 的续航计算会根据实时路况调整，虽然更精准，但刚开始容易让人慌神，得跑半个月才能摸准规律。​另外，快充到 80% 后速度会骤降。从 80% 到 100% 需要 40 分钟，比前 50% 还慢，现在我都充到 85% 就拔枪，既能多跑 100 公里，又不耽误接单。有次贪多充到满电，结果错过两个预约单，血的教训。​纠结值不值？单看充电这块，适配主流桩的优势能覆盖小品牌桩的不足，尤其对跑市区为主的司机来说够用。但如果经常在郊区接单，第三方桩多的话，得做好偶尔充不上电的心理准备。总体来说，e7 的充电表现配得上 “靠谱” 二字，只是新车型的小细节还得靠自己踩坑总结经验。
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9图
用户打分："优秀"
9.3分
11.50万元
裸车购买价
2025-06-06
购车时间
广州
购车城市
2025款 520智行版
里程：4299km
你好！各位车友们，下午好，作为拥有12年汽车的用车者，我第一次购买新能源汽车比亚迪e7，之前一直用过油车，面包车，讲讲我6月份买这台比亚迪e7的的用车感受，首先预算吧，我目标是12万元买台新能源纯电家用车通勤，上下班比较远，单程有35公里，先说价格，同国产品牌挑选，比亚迪价格来说是最综合的，纯电还可以跑到520公里（实际也可以450-480左右）看驾驶人习惯。我觉得比亚迪电池相对来说做的比较好。

做工质感

9.0
做工质感比我以前日系车内饰好看，仪表盘软硬耐用。做工也够细致，确实可以。
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11图
用户打分："良好"
7.1分
11.58万元
裸车购买价
2025-08-05
购车时间
南宁
购车城市
2025款 520智行版
里程：100km
[购车经历] 选择比亚迪e7的原因，车子空间大，续航也比较高，各项方面比较均衡来跑车接单，我个人觉得很合适，就算后期用作家用也不会影响质保。而且外面说秦Plus像网约车。买的比亚迪e7就没有这种烦恼，车子像海洋网的车前脸也蛮好看。符合个人审美！ [提车价格] 13.58落地，一分钱没少的裸车。 [空间表现] 后排能跷二郎腿真不是吹的!2820mm的轴距，比轩逸、朗逸这些A级车长了100多毫米。我178cm坐后排，膝盖离前排还有两拳多，平时接单跑网约车，好多乘客都说空间大，坐的蛮舒服的，换了车之后好评度都高了，自己坐着也蛮舒服的。整体空间还是很能打的。 [续航能耗] 我跑车一个人跑，基本上夏天市区里跑，空调不关，能跑420左右，一个人跑车够用了，两个人跑车补电也快。充30-80的电只需要26分钟，吃个快餐的功夫就能续上200多公里，完全没有续航焦虑。 [辅助驾驶] 13万出头的价格该有的安全配置一应俱全，什么ABS防抱死、ESP车身稳定系统、多个安全气囊，开在路上安全感满满。辅助驾驶功能没有，对于我个人也用不上，跑车都是自己开，总不能交给机器人吧，客户和自己的生命安全都很重要。 [智能座舱] DLINK100真的很智能，和比亚迪小迪互动，可以同时下达很多指令，之前开的是老款车，没这么多名堂，总体感觉很好，真正体会到了科技的力量。车机反应很迅速，车内的每个座位都可以进行语音交互，不卡顿很灵活，这点非常值得表扬。 [充电时间] 充30-80的电只需要26分钟，吃个快餐的功夫就能续上200多公里，完全没有续航焦虑。 [服务体验] e7是新车不想做第一个吃葡萄的人，所以纠结，但是客户经理服务一直很热情。虽然说价格少不了，但是最后还是送了蛮多东西。 [内饰] 异味内饰，中控台、门板摸上去硬邦邦的，新车还有点，但是基本上都有皮革包裹，新车的时候异味比较严重，没办法新车的通病，改变不了的事实，也不想纠结。我178cm坐后排，膝盖离前排还有两拳多，平时接单跑网约车，好多乘客都说空间大，坐的蛮舒服的，换了车之后好评度都高了，自己坐着也蛮舒服的。整体空间还是很能打的。全景天窗、主驾座椅通风加热(夏天PP不再闷汗!)、远程控制空调。5月中旬上市了2个月，我也是不是第一个吃螃蟹的人，相信比亚迪，也相信带给我的一切美好。截止目前没有发现任何降价。性价比还是很OK的。推荐大家试驾体验看看，买一台自己觉得性价比的车，而不是朋友喜欢的车。
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