这辆车的名字还没有定下来，保定魏老板就在网上把大家伙儿的胃口吊得够呛。
你们仔细想一想，起个名字哪是那么容易的事啊？长城在玩一场叫“品牌认同”的赌局。
现在的车圈，谁还不是在堆配置、内卷价格？
但是这次，哈弗直接把话语权交给了我们车主，并且以“合伙人”的身份对待客户，这种做法很受人欢迎。
还得从那天说起，魏建军在社交平台上大手一挥，请大家给自家的新款“方盒子”旗舰SUV起个名字。
屏幕对面，网友们早就炸开了锅，“昆仑”、“雄关”、“征途”，这些词带着大漠孤烟的味道和这辆车硬派的气质很搭。
我当时就想，如果真叫H10的话那就是稳了哈弗H系列的威名；如果是HX的话就是新势力中的先锋人物。
命名背后的原因就是传统车企在“经典传承”和“潮流创新”的矛盾中做出的选择。
买辆车，图个踏实，偶尔出去散散步也好。
底气方面，这车可以称得上是“旗舰”，不是靠名字来撑的，而是归元平台。
你们去查一下参数，Hi4-T技术把电控效率和机械硬度合二为一，在30万级SUV中算是个狠角色。
前段时间我试用过这套系统，那种动力响应的扎实感和靠电机强行加速的感觉完全不一样。
内饰部分大面积使用了软包，按键布局简洁但又不失机械感，并且手感很好。
就好比你穿了一身西装，袖口里藏着一对防身用的虎指一样既有体面又有野性。
其实大家心里都很明白，车企搞这样的征名活动的目的就是想给消费者创造一种“参与感”。
毕竟，当这辆车挂上你参与构思的名字跑在高速公路上的时候，那种属于车主的自豪感是任何广告营销都无法复制出来的。
这里面有一件事情很有趣，国产车从早期的“照猫画虎”一路走到现在的“文化自信”，这种变化其实就藏在这些名字里。
以前总是想起个洋气的名字，现在呢？
恨不得把山河湖海都塞进车标里，这就是底气的表现吗？
我也很好奇，如果让我给这辆车取个名字的话会叫什么？
选择一个中规中矩、代表哈弗家族血统的代号，还是选一种一听就热血沸腾且带有强烈个人色彩的中文名呢？
我觉得，这事儿的魅力在于打破了厂家高高在上定规矩的怪圈之后给了我们这些老司机一个机会，在品牌历史中留下自己的一点痕迹。
用户共创的方式到底是在给产品镀金还是可以将用户的需要精准地融入到造车的逻辑中？
再往深里说，当品牌把“话语权”交到消费者手中时，这是不是代表了汽车行业的成熟？还是为了缓解销量压力而采取的一种无奈之举呢？
咱们评论区好好聊聊，毕竟车是用来开的嘛。名字可是要跟着车主一辈子过的。
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