近日，汽车门网梳理2026年三季度车主集中反馈的问题时发现，别克君威因高位刹车灯开裂问题遭到车主集中吐槽。

数据显示，三季度君威口碑指数为499.35，同比增长67.51%。其中，高位刹车灯开裂相关问题口碑指数达到了169.65，占比超三分之一，相关反馈主要集中在车龄六年以上的老款车型上。

多位车主反映，君威高位刹车灯外框在没有受到外力碰撞的情况下，出现开裂、脱落的现象，部分车辆的高位刹车灯还出现起雾、漏水等情况。有车主称，灯壳上出现“两道口”，下雨或洗车后，水便顺着裂缝渗入车内，导致顶棚浸湿，严重时甚至会造成后备箱积水。

值得注意的是，高位刹车灯开裂的问题并非只出现在君威身上。车主反馈显示，上汽通用旗下的雪佛兰迈锐宝XL、科鲁兹等车型也出现过类似情况，2018-2024款君威及同平台车型的相关反馈同样不少。甚至有车主直言，基本每个同款车型车友都有该问题。同一车企旗下多个品牌、不同车型接连出现相似故障，显然不能仅将其视为个别车辆的偶发现象。

对于高位刹车灯开裂、漏水的原因，车主普遍怀疑与灯壳材质耐老化能力不足、密封结构存在缺陷有关。随着车辆使用时间增长，密封垫片可能逐渐收缩、变脆，导致密封失效，雨水便容易渗入车内。不过，这一问题的具体原因仍有待厂家进一步查明。

其实，比起故障成因，眼下更让车主担心的是高位刹车灯开裂、漏水还可能带来更多麻烦。看似只是一个小部件损坏，但开裂后雨水可能渗入车内，浸湿线束、车身控制模块等电气部件，进而引发车辆故障或短路。如此一来，高位刹车灯开裂便不再只是更换灯具，还可能增加维修成本，影响车辆正常使用，甚至带来安全隐患。

更让车主不满的是，部分车辆此前虽在召回维修中更换过高位刹车灯密封垫片，但使用一段时间后，开裂、漏水问题仍再次出现，故障始终未能彻底解决。

此外，君威此前的召回范围也让部分车主感到不解。有2021款车主反映，此前召回主要针对2020款及更早车型，2021款及之后的车型却未被纳入。面对相似的故障，不同年份车型却未能获得同样的召回安排，也让车主对厂家的处理标准产生质疑。

在故障反复出现、部分车主又未能获得召回处理的情况下，车主希望厂家拿出更明确的解决方案。车主要求上汽通用正视高位刹车灯开裂、漏水问题并承担相应责任，免费更换经过改良的高位刹车灯总成，同时检查因渗水受损的车内线束及内饰，排除潜在隐患。针对原购车4S店已经关闭、无法正常获得售后服务的情况，车主还要求厂家指定就近授权服务商，解决后续维修无门的难题。

然而，针对车主提出的诉求，上汽通用别克大多以“车辆使用年限已超整车质保期限”为由回应。截至目前，对于车主反复提及的高位刹车灯开裂原因，是否存在设计或质量缺陷，以及后续如何补偿等问题，厂家均未作出正面回应。

说到底，同类问题在上汽通用旗下多款车型上反复出现，厂家显然不能只靠一句“车辆已过质保期”搪塞过去。上汽通用当务之急是查清高位刹车灯开裂的原因，并给出切实可行的解决方案。毕竟，故障迟迟得不到解决，车主既要自行承担维修成本，也要承受潜在的用车风险。若厂家始终拿不出有效的解决方案，车主的不满只会不断累积，最终损害的还是消费者对品牌的信任。