揭晓真相，不再伪装！
6月7号，在重庆车展上，有个兄弟公司的老大把比亚迪给怼了，要监管部门赶紧把比亚迪那什么常压油箱的调查情况给公布出来，真是热闹啊！
在油车的时光里，车企兄弟们本是同舟共济，竟要翻脸了？
以前比亚迪可是大方得很，专利和技术都往外撒，却被人围着打，真是会儿子寻老母啊！
6月6号，比亚迪的大老板王传福在大会上憋得一脸通红，直言：“我们可从来不踩别人，只管把自己搞好！”
“油电一样的价钱”、“限时打折一口价”，还有2025年前的销售霸主地位，让比亚迪这几年卖得欢快，也成了大家瞄准的靶子。
这些操作可不是普通的斗争了，其他车企都快要紧张到心脏病发作了！
这样一闹，被围剿的比亚迪还有翻身的机会吗？
这回可不是比亚迪第一次被大家伙儿当靶子了！
2023年5月，河北的一家汽车公司嚷嚷说，他们早在4月11号就把指控比亚迪的材料递交出去啦，因为比亚迪的两款混动车居然用的是普通油箱，这可违反了环保法呀！
比亚迪回击道：你们那些车跑得才450到670公里，不是说好的3000公里嘛，这送检条件简直不达标呀，检测报告就像隔夜的咸鱼一样，没什么用。同时我们家的技术可是正儿八经合规的！
这事儿闹了两年了，油箱的事情倒是立了案，可调查结果像是藏到西天去了，一点动静都没有，这可真给后面的“唇枪舌战”埋下了大雷区！
5月23号，大家都在说比亚迪，这叫嚷得跟恒大似的，真是热闹得不能再热闹了！
5月30号，比亚迪的老总李云飞，针对大家说比亚迪是恒大的事儿，进行了耐心的讲解。
他说到2024年底，比亚迪的债务就像一根小虾米，才286亿，只占总负债的5%。其他车厂的债务可真是艰难，不亚于背着大山，而比亚迪口袋里现金有1500多亿，简直财神爷附身！
最后，他调侃道：“这几年，比亚迪飞速前进，倒是有些公司像在慢动作一样，一点也没跟上新能源的潮流。”
可别说话没完没了，那风头愈加劲儿，越搞越热闹！
2025年6月，在重庆车展上，一位汽车公司的大佬放话称要支持其他厂家举报比亚迪，还要求有关部门把调查结果摆出来。
在浙江一家厉害的车企放炮的时候，比亚迪的李云飞给大家爆了个料：在2018到2023年这段时间里，那家车企也有好几款车型用了常压油箱！
意思就是说，要是这家浙江的大车厂都没问题，那么比亚迪肯定也是靠谱的！
可不管李云飞怎么说，比亚迪被人围着打已经是大家公认的事实了。
那么，比亚迪到底是怎么被困成这样子的呢？
这回重庆车展那位车企的大佬痛批比亚迪，看上去像是技术上的争执，实际上却是各家车企之间斗智斗勇的结果。
数据跑出来了，2024年，比亚迪卖了427万多辆电动车，这一波直接把吉利的217万和长城的166万辆甩得嘎嘎响！
2025年上半年，比亚迪的新能源车卖了整整214.6万辆，光这数字就能把吉利的140.9万辆和长城的56.9万辆都塞进去！
比亚迪的销量就跟长了翅膀似的，不仅把几个老前辈甩得远远的，2025年还要稳稳当当站在中国车企销量榜首，产能更是大玩特玩，把其他厂家远远抛在脑后！
2024年，其他车厂的产能闲着都快成沙发了，差不多有70%闲置，但比亚迪却像打了鸡血一样，拼命生产，利用率竟然炸裂到160%！这可把它的固定成本压得比别人低得多呀！
到2022年3月，比亚迪已经把燃油车扔进历史的垃圾桶了。
这么一搞，其他车厂就更惨了，燃油车卖不动，新能源车又跟不上，这局面简直就是被逼入死胡同啊！
但更搞笑的是，比亚迪居然来了个“油电一样钱”的套路，表面上是想把新能源车的价格跟普通燃油车攀个亲，可对那些老牌车企来说，那可是震天动地的挑战啊！它们不得不在降价和被消费者淘汰之间摇摆不定，真是欲哭无泪呀！
就连5月，比亚迪也来了个限时疯狂甩卖，有些车型一口气能便宜到5.3万！
比如，海豹07DM-i智驾版的价格从15万多降到10万多，相当于花五菱宏光的钱就能开上配备智能驾驶的B级车，简直就是捡着大便宜！
这一出手就把价格给捅了个大窟窿，整个行业的利润降到4.1%，这场战争不仅仅是打折大战，简直变成了产业大清洗！
比亚迪可不止是卖得好和广告厉害，这背后那套供应链简直让人瞠目结舌！
比亚迪为了抠门省钱，自己琢磨出了电控、电池和电机这些电车的核心玩意儿，还把它们应用到各种全电动和混合动力的车型上。
这回吵架看起来是在扯技术规范，其实背后是这个行当多年来面临着巨大的变革压力，压得大家心里满满的怨气和紧张。
比亚迪在2025年前的五个月里在中国市场销量拿第一，但也碰上了各种麻烦事儿。
为了在竞争中拼个你死我活，2025年比亚迪给上游供应商下了硬通知：必须给我降10%！这可把中国的汽车零部件行业弄得头大。
由于这些企业的赚头就那点儿，只有5%到8%，为了活下去，他们难免会抠门儿弄虚作假。
2025年2月，咱比亚迪的王朝和海洋系列投诉坑爹了，猛增到了22283起，老车主们齐心合力要求赔偿贬值损失和升级功能！
到5月底，工信部发了个通知，直言不讳地说车企打价格战这事儿没啥好处，谁都得不到好也没有前途，更指出这种低价厮杀会让车企正常生产遭殃，质量风险蹭蹭往上涨。
这时候，比亚迪的“三电功夫”也开始打折了！
就拿宁德时代的电池来说，比亚迪的刀片电池便宜15%，能量密度还没赶上；而在比亚迪跟华为、小鹏的城市导航功能比拼中，比亚迪的AEB在90公里时速下也能工作，但更新速度却慢了前面30%的竞争对手。
遇到质量、生产链，还有舆论的压力，比亚迪早就开始动起来了，准备好拼一把了！
七月初一，比亚迪喊停了“一锤子买卖”的促销策略。
到2025年，比亚迪为搞固态电池和城市NOA智能驾驶，居然砸下了超过500亿的预算，研发投入竟然是行业平均水平的两倍，真是拼到家的节奏啊！
为了让小企业转型不那么拗口，咱们特地把e平台3.0的技术专利放出来，目的是为了让那些围攻我们的家伙有点分心。
比亚迪早就开始琢磨怎么把生意搞得更国际化，目的就是为了少点麻烦。
比亚迪可真是猛啊，全球市场的收入竟然飙升89%！在海外的工厂产量也占到了35%，简直是布局方面走在了前头。这下海外的高增长正好能顶住国内增速放慢的压力，真是一石二鸟！
比亚迪这情况就像一场麻将，都是要有人出局才能决个胜负。
信我比亚迪，靠着掌握一条龙服务，加上自家研发牛得很，再加上全球撒网，搞不好就能把被围剿的惨样变成飞速进步的好事儿！
我最希望的就是，中国的车厂别老是在内部争来争去，快点儿出去，去更大的舞台上拼一拼，赢更多的荣誉！
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