近汽车圈可太热闹了，增程式技术突然成了跨国车企的“香饽饽”！以前对这技术态度谨慎的大牌们，现在纷纷下场，连宝马都坐不住了！
宝马憋大招：复活增程+押宝中国市场
有消息说，宝马打算重启自家增程动力系统Rex的研发！首款“吃螃蟹”的车型很可能是第六代X5，连X3和X7也在排队评估适配增程系统。
这次宝马直接拉上采埃孚搞合作，用人家新的eRE和eRE+架构。特别是eRE+，既能发电还能辅助驱动，适配发动机功率范围超广！电池方面，宝马找宁德时代定制NMC圆柱电池，续航直接拉到1000km+，还兼容800V超充，这配置直接拉满！
其实宝马早就玩过增程，2013年的i3就配过两缸增程器，当年还进口到中国，卖52万。但那时候宝马没把这技术当重点，市场反响平平，后来就没再深入发展。
为啥现在又捡起来了？说白了就俩原因：
救中国市场销量：今年1-4月，华晨宝马销量暴跌21%，电动车更是惨不忍睹。iX3原价40多万，打折到23万，月销才1500辆左右。再看看国内增程车市场份额都快到10%了，宝马当然想分杯羹！
全球市场通吃：2025年不少地方补贴退坡，充电设施又跟不上，纯电车不好卖。增程技术成本比插混低，纯电续航还长，既能节能减排，又能缓解“里程焦虑”，宝马当然想靠它冲全球销量！
跨国车企集体跟风，增程要逆袭？
以前外资车企对增程态度保守，现在全改变策略了！
国内新势力带飞节奏：理想靠增程闷声发大财，问界、零跑、深蓝全跟上了。极氪、小鹏也准备入场。合资品牌坐不住了，上海车展上，大众ID.ERA概念车直接官宣增程，别克、广汽丰田也宣布推出增程车型。
巨头集体转变思路：福特也加入了！以前主推纯电F150 Lightning，现在掌门人公开吐槽纯电和插混成本太高，转头研究增程技术，就为守住皮卡和SUV市场老大的地位。
宝马增程车能“救场”吗？
虽然宝马补齐了增程赛道的空白，但想卖爆可没那么容易！
价格得接地气：理想L9、问界M9这些爆款，靠的就是“半价买大车”的超高性价比。宝马要是还端着“豪华品牌”的架子，肯定没人买单。毕竟增程车发动机只用来发电，小排量就能驱动大车，成本天然有优势，定价须灵活！
智能配置得跟上：现在国产车卷疯了，冰箱彩电大沙发+智能座舱、高阶智驾全配齐。宝马要么自己研发，要么找本土供应商合作，不然光靠品牌可撑不住！
从宝马这波操作能看出来，外资车企正疯狂适应中国市场，不惜推翻原来的战略。等它们补齐新能源和智能网联的短板，说不定就要发起反攻了！留给自主品牌提升核心竞争力的时间可不多了，真得抓紧啊！
增程车2.0时代来临？
曾经被喷技术落后的增程式动力车型，目前正迎来自己的发展春天，摇身一变成为“真香”选择。
目前，丰田、大众、宝马等多家车企都表示将进军增程动力市场，随着它们的入局，增程车市场热度高涨，从“糟糕方案”陆续成为各大车企争夺的战略要地。
增程车的爆火，背后是技术路线的终局胜利，还是权衡利弊之后的短期商业选择？对于合资、豪华品牌来说，转向增程是否意味着就是坦途？
市场需求与技术迭代双驱动
虽然理想汽车不是早布局增程的车企，但却是战略选择坚定的，可能理想汽车自己也没有想到，曾经孤身押注的增程市场，如今却成为了“网红”级别的技术路线选择。
据乘联会统计数据，2024年我国增程式汽车销量达到了116.7万辆，同比增长78.7%。今年5月，增程式批发12.2万辆，同比增长46.7%，环比增长29.4%，依然保持较大增长潜力。而主打增程市场的问界汽车、理想汽车、零跑汽车，5月交付量分别为3.6万台、4万台、4.5万台，均保持高速增长。
越来越多车企从中看到了增程汽车的市场潜力，尤其是合资、豪华品牌，一开始是希望跳过增程、混动，直接转向纯电，但现实给了重重一击，燃油车市场份额持续下滑，而纯电动车尚未形成销量规模，导致整体销量、营收双双下滑。
本质上，合资、豪华车企纷纷转向增程汽车市场，是一种中国市场需求的“倒逼效应”，面对中国消费者用脚投票出来的增程市场，它们很难在新能源转型瓶颈期拒绝这其中的利润诱惑。
另外，增程汽车的技术迭代，也在推动消费者和车企双向奔赴。动力系统从“大油箱+小电池”，向“小油箱+大电池”进化，充电技术的提升、电池成本的控制，这些都推动增程汽车进入2.0时代，不再是应对政策的过渡性技术，而是可以切实解决用户需求的新能源技术。
市场需求与技术迭代的双轮驱动，让增程汽车从小众走向主流。但增程车是终极答案吗？不同能源路径的战略选择一直存在争议，也并非所有车企都选择向增程妥协，比如长城汽车就明确表示“打死不做增程”。
做增程不难，做爆款难
但合资、豪华品牌这场自救，或许比想象中更具挑战性。做增程汽车确实不难，难的是做爆款。尤其是对于有着深厚发动机技术积淀的合资豪华品牌来说，要做一个高效率的增程器不难，但目前在增程汽车市场热销的主流品牌，似乎核心的杀手锏都不是增程系统。
比如理想汽车，靠的是冰箱彩电大沙发出圈，问界汽车则是华为智能全家桶的赋能，零跑汽车更加简单直接，就是主打性价比，有着极致的成本控制能力，深蓝汽车也同样是在15-20万级市场以高性价比强势渗透用户心智。当然，增程系统本身的技术突破也很重要，但这只是入场券，实现差异化竞争，才是增程汽车赛道的决胜关键。
另一方面，参与争夺增程汽车市场的品牌会越来越多，小鹏汽车为高调，其鲲鹏超级电动体系将于2025年第四季度量产上车，至少规划5款增程车型。广汽埃安、智己等品牌都计划推出增程汽车，网上更是曝光了小米首款增程SUV，疑似试水增程赛道。
因此，对于合资豪华品牌来说，既要攻破理想、问界形成的先发优势，又要打造产品差异化壁垒，还要顶住同为后来者的各种攻势。可以预见，增程汽车市场将无可避免迎来一场激烈厮杀。
说到底，增程汽车走红，以及各大车企纷纷入局，是行业深度变革之下的又一场生存博弈，这背后关乎转型大考、盈利难关、市场份额大战等等。可以说，在不同能源路径选择上，没有绝对的赢家，增程动力虽然不是先进的技术、也不是好的方案，但却是适合当下的选择。适者才能生存，这条定律在一百多年前就已经揭示了。
结语
增程式汽车凭借其独特的优势，正在逐渐崛起，成为汽车市场的一股新兴力量。合资品牌纷纷入局，无疑将推动增程式汽车技术的进一步发展，并为消费者提供更多元化的选择。而对于自主品牌来说，也需要抓住机遇，不断提升自身的技术实力和产品竞争力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
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