小米YU7半年狂卖15万台，纯电SUV榜首稳坐5个月，2026年能否再创奇迹

今年的新能源车圈，热闹得像赶集一样。就在不少品牌还在摸索怎么跑上销量榜时，小米汽车的YU7，却用半年的时间交出了相当炸眼的成绩单全国纯电SUV里，它稳坐头把交椅。

先聊个最关键的数字：15 万。这不是一个虚的概念，而是 YU7 上市半年后累计交付的真车数量。我记得它是在去年七月开卖的，那会儿不少人还在观望，没想到从六月正式交付算起，爬坡速度飞快。十二月一个月就快卖到 4 万台，我去门店的时候还看到展车外壳在阳光下闪得眼睛有些发酸，那种金属的亮泽感很能勾起人想伸手摸一摸的冲动。

在全国乘用车零售榜里，它冲到了前三，在中大型纯电 SUV 这一块，连续五个月没让别人抢走榜首的位置。尤其是在价格区间落在 25-35 万这块高端 SUV 市场，小米硬是挤进了传统合资和一些老牌新势力的阵地。我看着榜单有种奇怪的激动，好像看到一匹新马冲破一群老马队形。

说实话，有对手可是全年奋战的，YU7只跑了半年，就甩开了不少车型。这个现象，很容易让人联想到之前 SU7 在纯电轿车市场的火爆。两个不同的细分赛道，小米都能搅出水花2025 年，小米汽车两款车型加起来，交付量突破 41 万台，这个规模，已经站进了新能源品牌的第一梯队。

我不是随便夸，它从手机跨到造车，不是单纯的产品线扩展，在几年的时间里，从新手到领跑，步子不算慢。YU7 现在的口碑，也跟它盯紧用户需求分不开，比如车门的开合几乎没什么迟滞感，摸上去的金属边缘很顺滑，一点毛刺都没有，这些小细节在门店试的时候就能感受到。

让我觉得有些不可思议的是，它没做那种长时间的市场热身，也没用铺天盖地的广告去轰炸，你可能在街头看到的第一台 YU7，已经是车主开着奔波的样子。靠的是单纯的产品力，硬实力赢来超过 15 万车主的信赖。在我一次试驾中，坐进驾驶位还能闻到座椅皮革散发的那股淡淡的香味，心里暗暗觉得，这比一些老牌车企的新款更有吸引力。

半年销量榜第四、纯电 SUV 冠军，这个成绩，别说雷军自己有点骄傲，米粉圈里都已经热火朝天地聊开了。甚至我在老朋友聚会时，听到几个平时不开电车的人，也在讨论这款车的加速体验，说踩下去的瞬间能听到电机轻微的嗡声，挺让人心里发痒。

不过，也别忽略了，YU7 的成功背后，是小米整个生态链的支撑。它从硬件到软件都能形成一个自循环，这种优势，虽然听起来有点笼统，但用在车上时，就是你能感受到功能和体验的衔接很顺畅。我有一次回家的时候用它的导航，路线重新规划的那一瞬间，方向盘的回馈感很自然，这种细节会让我觉得它更像是个会照顾人的伙伴。

看着它的表现，2026 年应该还会更有意思。我现在已经开始好奇，小米汽车接下来会不会在更小尺寸、或者混动市场里也来个类似的冲击毕竟，他们的节奏总让人觉得意外。

你呢？如果在高端纯电 SUV 的预算范围内，会考虑它吗？或者，你更关心的是它在今年还能不能再刷新一次纪录？欢迎直接说说你的看法，也许你的想法跟更多准备买车的朋友都有着同样的纠结。