引擎的轰鸣声撕裂了戈壁滩的寂静，一辆贴着118号赛标的哈弗H9柴油版在沙丘上划出漂亮的弧线。
驾驶座上那个戴着头盔的男人不是别人，正是长城汽车董事长魏建军。
这位平时在董事会上运筹帷幄的大佬，此刻正亲自驾驶量产车征战2025敦耐赛，这波操作直接把越野圈给整不会了。
金塔的九月热得能把人烤化，但这丝毫不影响参赛车队的热情。
1000公里的魔鬼赛道，河床、戈壁、沙丘轮番上阵，这哪是比赛啊，简直就是给车做极限测试。
魏建军这辆H9柴油版可不是什么改装怪兽，就是4S店里能买到的同款，连发动机、变速箱这些核心部件都没动过。
有围观的车迷直呼内行："老魏这是要把自家产品往死里整啊！"
领航员闫珂赛前检查车辆时半开玩笑地说："老板，这车要是半路撂挑子，咱俩可就得徒步回北京了。"魏建军系紧安全带，笑着回了一句："放心，真要是趴窝了，我第一个扣质检部门的奖金。"这话说得轻松，但谁都知道他这是在玩真的。毕竟在汽车圈混了三十多年，魏建军比谁都清楚，赛道才是检验真理的唯一标准。
比赛一开始就是高难度，第一个沙丘就给了个下马威。H9在侧坡上突然打滑，车身倾斜得让人心惊肉跳。领航急得直喊慢点，魏建军却异常淡定。事后他解释说，这车的底盘刚性是他亲自把关的，心里有底。这种自信不是没来由的，哈弗H9搭载的2.4T柴油发动机配9AT变速箱，加上博格华纳的四驱系统，在沙漠里跑起来比骆驼还稳当。
长城这次派出的可不只这一款车。坦克300 Hi4-T去年在环塔拿了冠军，这次带着700牛米的扭矩又来炸场子。当地牧民看见这辆混动越野车在沙漠里撒欢，惊讶得直咂嘴："这电车咋比我家骆驼还能扛？"还有那台V6火炮，3.0T的排量在量产组里独一份，百公里加速只要5.8秒，修车师傅都吐槽给它换机油得用抽的，放油螺丝根本够不着。
比赛中最让人意外的是长城对民间车队的支持。河南来的老张车队半路爆胎，长城的保障车五分钟就给换上了赛轮的全地形胎。大学生越野社团的车陷在沟里，Hi4-G重卡拖着绞盘就过来救场。老张捧着保障车发的自热火锅感慨："以前比赛咱们就是陪跑的，现在居然能和厂商队一个待遇。"
戈壁滩的夕阳把赛车的影子拉得老长，魏建军的H9最终以47小时21分的成绩冲过终点，比去年冠军快了整整3个小时。他下车第一句话是让给底盘团队发奖金，这哪是比赛，分明就是一场大型产品测试。现场有媒体问他为什么亲自上阵，这位60后的车企掌门人擦了把脸上的沙子说："三十多年前我蹲在车间拧螺丝的时候就想，长城造的车，必须能把我自己扔进最野的地儿还全须全尾地回来。"
这场比赛像一面镜子，照出了中国汽车工业这些年的变化。从当年的亦步亦趋到现在敢拿量产车去豁最野的路，从少数人的烧钱游戏到越来越多普通人能参与的全民运动。车手荣盼盼说得实在："以前总说外国车是越野教科书，现在该轮到我们写续集了。"这话不假，看看赛场上那些生龙活虎的中国车，再看看保障区里忙前忙后的技术团队，谁还敢说中国车不行？
比赛结束后的庆功宴上，各路车手推杯换盏。有人问魏建军明年还来不来，他端起茶杯抿了一口："来啊，怎么不来？不过得换个车型，听说咱们新研发的混动系统更带劲。"这话引得满堂哄笑，但在场的人都明白，这可不是说笑。中国汽车的这盘大棋，正在这些实干家手里一步步变成现实。戈壁滩上的车辙终会被风沙抹平，但中国汽车工业前进的印记，已经深深烙在了这片土地上。
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