汽车其实是耐用消费品，越是发达国家越要求汽车的使用寿命越长。就拿韩韩国来说，韩韩国它不规定汽车的报废日期，目前韩韩国的大街上车龄最长的有40年还在正常使用。
然后我再说一下日和本，日和本目前最长的车龄的出租车皇~冠已经有30多年的车龄，车况依旧完美，不生锈，不腐烂，不漏油，而且日~本的私家车平均的使用寿命也会达到13年左右。
然后我再说说英~国，英~国也是鼓励这个私家车长期使用，英~国路面上现在有很多超40年的车依旧在正常使用。
然后我再说一下我们地球另一端的mei国，mei国对私家车也没有报废的限制.但是mei国人一般换车的周期在13年左右，因此就是发达国家，我们地球另一端的mei国私家车长期使用，人家的目的是啥？减少资源浪费。
咱们这是干嘛？鼓励提前报废，以旧换新？以我们开的大~众、本~田为例，日~本丰田的工程师，他说我们丰~田设计使用寿命一般是30年。
你看我们国内的出租车，8年就报废，这个出租车开8年之后，如果不报废不行吗？发动机坏了我就修一修，大不了我大修几千块钱，一般出租车都是手动挡变速箱，它能坏到哪去？
底盘的胶套坏了我就换个胶套，减震器漏油就换个减震器，还有什么地方可坏的？你告诉我车就这么简单，底盘换换那个转向球笼，底盘平行杆胶套换换减震器，发动机大修一下，你告诉我这个车还有什么可坏的？
八年变成一堆废铁，是不是很可惜？权威的报道，中国再生资源协会统计了2002年的汽车报废当中，有37%左右的私家车车况依旧很优秀，依然能够正常行驶。
我们现在不是因为车不能开，不是因为发动机不转了，不是变速箱不行了，就是因为排放卡了我们的大脖子，这也是一种资源浪费，是我们重视环保，就是我们现在生产的新能源汽车，在生产过程中它的碳排放相当于燃油车行驶5到八万公里。
个人认为为了更新迭代，淘汰燃油车去换新能源，在鼓励消费的同时，这也是极大的浪费。
关键有一点我不理解我们国四的车、国三的车、国V的车我都是当年拿钱买好的，我加着你们合格的汽油，我开着你们当年合格的车辆，你们却用现在环保标准去检验我们过去生产的汽车，我们发动机、变速箱什么毛病都没有。朋友们不说了，说多了都是眼泪。
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